Определение расходов на оплату энергоносителей

Расходы на электроэнергию, топливо и смазку, потребляемые подъемно-транспортным и другим механическим оборудованием установок, подсчитываются в зависимости от числа часов работы данного агрегата, нормы расхода топлива или электроэнергии и стоимости 1 т горючего или 1 кВт.ч электроэнергии.

Расходы на силовую электроэнергию для машин, оборудованных электроприводом, тыс.р./год:

(11)

где - стоимость 1 кВт×ч силовой электроэнергии, р./кВт×ч;

- коэффициент использования мощности машин циклического

действия, учитывающий неодновременность работы отдельных ме

ханизмов машины (принимают = 0,4...0,5);

n - число типов машин циклического действия;

N_i - суммарная установленная мощность электродвигателей на маши

нах циклического действия i -го типа, кВт (принимается по рас-

чету приводов или по технической характеристике исполь-

зуемого подъемно-транспортного оборудования);

- коэффициент использования мощности машин непрерывного

действия (конвейеров); принимают = 0,8...0,9;

m - число типов машин непрерывного действия на складе;

N_j - установленная мощность электродвигателей на машинах не-

прерывного действия j -го типа, кВт (принимается по расчету);

- усредненное фактическое время работы машины i-го или j-го

типов в течение года, ч; рассчитывается по формуле (12).

Фактическое число часов работы машины i -го типа в течение года, , может быть определено из выражения:

(12)

где - объем переработки груза в течение года машинами данного

типа с учетом дополнительных перевалок, определяемых по

технологической схеме, тонн/год;

- средневзвешенная по грузопотокам часовая производитель-

ность машины j -го типа, тонн/ч;

- количество машин j -го типа, выполняющих данные грузо-

вые операции.

Расчет расходов на силовую электроэнергию рекомендуется производить с использованием ведомости, представленной в таблице 5.

Таблица 5

Ведомость

расчета расходов на силовую электроэнергию

Наименование средства механизации	Кол-во	Суммарная мощн. электродв., кВт	Коэфф. использования уст. мощн. ,	Фактич. время работы в году на одну машину, ч	Сумма расходов, тыс.р.
Кран портальный г/п 10 т
Стоимость 1 кВт×ч силовой электроэнергии – 2,0 р./кВт×ч ИТОГО

Расходы на освещение склада, тыс. р./год:

(15)

где - стоимость 1 кВт×ч осветительной электроэнергии, р./кВт×ч;

S_i - площадь участков склада с i -й нормой освещенности, м²;

- норма освещенности i -го участка склада, Вт/ м² (прини-

мают = 3...4 Вт/ м² - для открытых складских площадок;

=10...12 Вт/ м² - для закрытых складов и погрузочно-раз-

грузочных участков; =18-20 Вт/ м² - для административно-

технических помещений);

10^-6 - коэффициент перевода Вт в кВт и р. в тыс. р.

- расчетная продолжительность освещения склада в течении года, ч;

принимается в зависимости от сменности работы равной:

при односменной работе - 600 ч, двухсменной - 2600 ч,

трехсменной - 4600 ч.

n - количество освещаемых участков склада.

Расчет расходов на освещение склада рекомендуется производить с использованием ведомости, представленной в таблице 8.

Таблица 8

Ведомость

расчета расходов на освещение склада

Территория склада, подлежащее освещению	Площадь территории, кв.м	Уд.расход мощности на освещение территории, Вт/кв.м	Продолжительность освещение в году, ч	Сумма расходов, тыс.р.
Зона склада		3,0		255,82
Стоимость 1 кВт×ч осветительной электроэнергии – 2,3 р./кВт×ч ИТОГО	255,82

Расходы на смазку и обтирочные материалы обычно отдельно не определяются, а величина их принимается равной примерно 10% от расходов на топливо и силовую электроэнергию. Таким образом, суммарные годовые расходы на электроэнергию, топливо и смазку, тыс.р./год:

(16)

4.6 Определение расходов на маневровую работу

Подача вагонов на грузовой фронт под погрузку или выгрузку и уборка вагонов после окончания грузовых операций выполняется маневровым локомотивом.

Расходы на маневровую работу зависят от количества подач вагонов на данный грузовой фронт в течение суток, продолжительности подачи (уборки) вагонов, стоимости локомотиво.ч маневровой работы и определяются по формуле, тыс.р./год:

(17)

где - единичная расходная ставка на 1 локомотиво×ч маневровой ра-

боты, р./лок×ч; для расчетов принимается =950 р./лок×ч (вели-

чина единичной расходной ставки на 1 локомотово.час маневро-

вой работы принята на основе экономической оценки показателей

эксплуатационной работы филиала ОАО РЖД Октябрьская же-

лезная дорога (приказ НЗ, № 471/п от 30.07.2009 года);

- продолжительность подачи (уборки) вагонов на грузовой фронт,

ч., принимается для расчетов в пределах =0,5…1,0 ч;;

- количество подач вагонов на грузовой фронт в течение суток.

4.7 Определение расходов, связанных с простоем вагонов

под грузовыми операциями

При выборе оптимального варианта склада и организации погрузочно-разгрузочных работ важное значение имеет продолжительность нахождения вагонов под грузовыми операциями. В соответствии с Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации владелец инфраструктуры – ОАО РЖД – взымает с владельцов путей необщего пользования плату за простой вагонов. Основой расчета платы служит расходная ставка платы за один ваг.ч простоя вагона.

Расходы, связанные с простоем вагонов под грузовыми операциями, определяются по формуле, тыс.р./год:

(18)

где - годовой грузопоток на складе, т/год;

- масса груза нетто в вагоне (статическая нагрузка вагона), т/ваг;

указывается в исходных данных;

- единичная расходная ставка на 1 ваг×ч простоя, р./ваг×ч; для

расчетов принимается =8 р./ваг×ч. (величина единичной рас-

ходной ставки на 1 вагоно.час простоя вагонов принята на основе

экономической оценки показателей эксплуатационной работы фи-

лиала ОАО РЖД Октябрьская железная дорога (приказ НЗ,

№ 471/п от 30.07.2009 года);

- фактическая продолжительность простоя вагонов под грузовыми

операциями, ч..

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ машинами и механизмами величина простоя вагонов под грузовой операцией определяется по формуле:

(19)

где - количество вагонов в подаче;

- количество машин, выполняющих погрузку или разгрузку ваго

нов;

- часовая производительность машины, тонн/ч;

- продолжительность выполнения вспомогательных операций при

выгрузке или погрузки вагонов, ч.; величина установлена ра-

нее при определении потребной производительности в ходе

проектирования склада (см., например, раздел проектирования с

анализом технологической схемы переработки груза на складе).

При выгрузке сыпучих грузов из полувагонов комплексными бригадами грузчиков гравитационным способом, предусматривающим открытие люков, зачистку полувагонов от остатка груза и закрытие люков, продолжительность простоя подачи вагонов на фронте выгрузки определяется на базе норм времени выполнения таких операций . Эти нормы приведены в «Межотраслевых нормах времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы (МНВ)» [5]. Выписка из МНВ приведена в приложении 7.

Продолжительность простоя вагонов под грузовыми операциями, ч, определяется по формуле:

(20)

где - норма времени (трудоемкость) выполнения работ, чел×ч/т;

- количество грузчиков в комплексной бригаде, чел.

При выборе варианта склада в современных условиях важное значение имеет стоимость участка земли, необходимого для размещения склада, и величина налога на землю.

Дата добавления: 2015-09-06