Система водоснабжении вагона типа 61-425

Система водоснабжения вагона типа 61-425 (рисунок 28) со­стоит из большого 86 (вместимостью 850 л) и малого 66 (вместимостью 80 л) баков холодного во­доснабжения, предназначенных для размещения и распре­деления запаса воды, бойлерной установки наливных труб 115 и 116 с наливными головками 96 и 99 для налива воды из-под вагона, поддонов 63, 85, 107 для сброса воды и кон­денсата, сети трубопроводов холодного и горячего водо­снабжения, мойки 109, кипятильника 77, установки для охлаждения питьевой воды 103 и арматуры 68,102,138 для выпуска воздуха.

Бак 86 емкостью 850 л расположен за потолком туалета и коридора некотлового конца вагона, бак 66 емкостью 80 л - за потолком туалета котловой стороны вагона. В корпус большого бака вварена наливная труба с за­порным краном 139, предотвращающими выплескива­ние воды из бака во время движения, и сигнальная труба. На малом баке установлены труба для выхода воздуха при нали­ве воды с краном 68 и водомерное стекло для проверки уровня заполнения баков с кранами 64 и 65. В баках предусмотре­ны сливные краны 87, 67, 100, 105, 136. Под баками установлены поддоны 85 и 63, которые имеют слив под вагон. На выходе большого бака предусмотрен вентиль 80 для отключения магистрали, расположенный за потолком коридора некотлового конца.

Система горячего водоснабжения состоит из бойлерной установки 144, расположенной в котельном отделении, и сис­темы трубопроводов горячей воды. Бойлерная установка, предназначенная для нагревания воды и приготовления пищи, состоит из бойлера, плиты и запасного бака.

Заполнение системы водоснабжения водой осуществля­ется снизу, из-под вагона, через наливные головки 96 и 99. При заполнении системы водой должны быть открыты сле­дующие вентили и краны: 61, 91 - для подключения холод­ной воды к унитазам; 64, 65 водомерного стекла; 68 вы­пуска воздуха; 69, 83 - подключения холодной воды к умывальникам; 3 и 71 - подключения холодной воды к бойлеру; 80 - отключения магистрали; 140 и 141 - наливных труб. Ос­тальные вентили и краны, а также краны-смесители закрыты.

Налив воды в систему должен быть прекращен при заго­рании сигнальной лампы сигнализатора окончания налива воды, расположенной у наливной головки. Показателем на­полнения системыявляется также появление воды из весто­вой и противоположной наливной труб. После наполнения системы водой краны 140 и 141 нужно закрыть. Краны 64 и 65 следует открывать при определении уровня воды в системе.

При низких температурах наружного воздуха в случае об­мерзания наливных головок 96 и 99 или выхода из строя обогревателей систему можно заполнять водой через резерв­ную наливную головку 117, которая находится в котельном отде­лении над запасным водяным баком и не подвержена обмер­занию. Заполнение системы в этом случае осуществляется с помощью инвентарного наливного шланга длиной около 4м.

Для подготовки системы к заполнению необходимо зак­рыть кран 68, открыть краны наливных труб 140 и 141 и со­единить одну из головок инвентарного шланга с резервной наливной головкой при закрытом вентиле 70. Противопо­ложный конец шланга с головкой перед заполнением си­стемы выводят наружу через открытую тамбурную дверь для подсоединения к наливному шлангу водоразборной ко­лонки на станционных путях. После соединения шлангов вентиль 70 необходимо открыть. Во время заполнения сис­темы нужно следить, чтобы не было течи в соединении резервной головки с головкой шланга. Для наблюдения за заполнением бака 66 открывают краны водомерного стекла 64 и 65. Момент заполнения большого бака 86 определяют по появлению течи воды под вагоном из ве­стовой грубы большого бака.

После заполнения большого бака вентиль закрывают, прекращают подачу воды из водоразборной колонки, затем отсоединяют наливной шланг от инвентарного и послед­ний - от резервной наливной головки. По окончании заправ­ки закрывают краны 140 и 141, открывают вентиль 68. Поло­жение остальной запорной арматуры системы при пользова­нии резервной головкой такое же, как в случае заправки системы из-под вагона через наливные головки 96 и 99.

Частичный слив воды из системы производится через краны-смесители 75,97, 111 и унитазы 95, 114. При пол­ном сливе воды из систем нужно открыть все вентили и краны. При сливе воды из баков к кранам подключают шланги и слив производят в унитазы.

Для обеспечения водоразбора из системы холодного водоснабжения должны быть открыты вентили 61, 69, 71, 80, 83, 79, 91 и 78 для подключения холодной воды к кипя­тильнику. Холодное водоснабжение действует постоянно независимо от сезона.

Система горячего водоснабжения работает в двух ре­жимах - зимнем и летнем. В зимнем режиме, когда рабо­тает котел системы отопления, вода в бойлере нагревает­ся за счет горячей воды системы отопления, поступаю­щей в змеевик непосредственно из котла.

В летнем режиме, когда котел системы отопления не работает, вода в бойлере нагревается за счет теплоты, получаемой при сжигании топлива в топке плиты. Топ­ливом для плиты служат дрова или древесный уголь.

Вода из сети водоснабжения подводится в кипятильник через краны 78 и 79 и трехходовой кран 105. Разбор кипяченой воды производится через кран 106. Пароотводящая труба совместно с трубой поддона 107 подведе­на к водосливу с отогревающей воронкой 108.

Рисунок 28.

При подготовке в рейс проводник должен проверить техническое состояние системы водоснабжения вагона. При этом особое внимание следует обратить на отсутствие течи воды из арматуры, исправность кранов и кранов-сме­сителей умывальных чаш и мойки, промывных клапанов унитазов, сливных труб, кранов наливных труб, защитных кожухов головок водоналивных труб. В зависимости от типа вагона по водомерным стеклам, водопробным кранам, манометрам, световой сигнализации определяют, полнос­тью ли заправлена система водой. В отопительный период года проверяют исправность обогревателей головок водо­наливных труб.

В пути следования необходимо также периодически контролировать количество воды в системе, отсутствие течи воды из арматуры и засорение сливных труб. По тер­мометру бойлера систематически проверяется температура воды в системе горячего водоснабжения.

По прибытии поезда на станцию снабжения водой про­водник включает сигнализацию налива воды с распредели­тельного щита в служебном отделении. Во время налива во­ды проводник совместно с заправщиком водой обязан наблюдать по приборам и указанной выше сигнализации за уровнем воды, не допуская переполнения баков, при котором вода через вестовую трубу выливается на междупутья. Систе­ма наполняется водой через нижние водоналивные трубы.

В сильные морозы могут замерзнуть унитазы и сливные трубы умывальных чаш. Во избежание этого необходимо периодически промывать уни­таз горячей водой из сети отопления. Обогрев сливных труб (если нет электрообогрева) производится путем промывки их горячей водой через воронку под умывальными чашами. Заправка системы водоснабжения при минусовых температурах наружного воздуха производят после заправки системы отопления и нагрева воздуха в вагоне до температуры не ниже 12⁰С.

Дата добавления: 2015-09-06