Эксплуатация аккумуляторных батарей

Уход за аккумуляторными батареями. Перед отправлением в рейс проводник вагона проверяет по вольтметру на распределительном щите (переключатель вольтметра установлен в положение «Батарея») величину электродвижущей силы, а но сигнализации замыкания на корпус состояние изоляции электрооборудования вагона. Затем включает потребители (электродвигатель вентилято­ра, сеть освещения вагона) и через 2 мин измеряет напряже­ние аккумуляторной батареи под нагрузкой. Если аккумуля­торная батарея заряжена нормально и исправна, ее напряже­ние при включении нагрузки изменяется незначительно. Если она сильно разряжена или имеет неисправные аккумуляторы, то при включении нагрузки напряжение резко снизится.

Сильно разряженные аккумуляторные батареи перед от­правлением в рейс необходимо зарядить, а неисправные акку­муляторы заменить. При выполнении ТО-1 в пути следования проводник вагона следит за режимами заряда и разряда батареи. В процессе заряда батареи ее напряжение должно увеличи­ваться, а ток заряда уменьшаться. Если длительно этого не происходит и на стоянке под нагрузкой напряжение батареи резко падает, это свидельствует о том, что в ба­тарее имеются неисправные аккумуляторы, о чем необхо­димо сообщить поездному электромеханику (ПЭМу) или начальнику поезда (НП). Неисправные аккумуляторы из батареи исключаются.

В зависимости от степени заряженности батареи и мощности включенных потребителей в течение первых 10-40 мин работы генератора с 50-вольтовым оборудованием напряжение генератора может быть в пределах 54-60 В и ток заряда батареи 70-40 А, а со 110-вольтовым оборудованием - соответственно напряже­ние генератора 115-130 В и ток заряда батареи 130-50 А.

На продолжительных стоянках следует проверять со­стояние крепления аккумуляторных ящиков, исправность запоров их крышек и коробок предохранителей.

Признаки обрыва цепи АБ:

ü во время стоянки поезда не будет света, т. к. питание на стоянке от АБ;

ü по ходу поезда будет зашкаливание приборов A и V, на стоянке показания А=0.

Действие проводника при обнаружении обрыва:

Необходимо обесточить электрощит и вызвать ПЭМа.

При заступлении на смену проводник обязан проверить степень зарядки аккумуляторной батареи. Для этого необходимо дать нагрузку 15Ампер т.е.включить 2 потребителя, к примеру люм.освещение и вентиляцию. Через 2-3 минуты показания вольтметра должны быть: на вагонах без кондиционирования воздуха-48-50В. А в вагоне с кондиционированием воздуха-102-108В.

Дата добавления: 2015-09-06