Устройство буксового узла, назначение его элементов.

Корпус буксы предназначен для передачи нагрузки от массы вагона на шейку оси, ограничения перемещений колесной пары вдоль и поперек относительно рамы тележки и размещения подшипников.

Лабиринтное кольцо и лабиринтная часть корпуса препятствует вытеканию смазки из буксы и попаданию в нее механических примесей, т. е. герметизации буксы с внутренней стороны.

Крепительная крышка уплотняет и фиксирует наружные кольца подшипников в буксе.

Смотровая крышка необходима для промежуточной ревизии буксового узла и обточки колесной пары без демонтажа букс, герметизации буксы с внешней стороны.

Подшипник с цилиндрическими роликами для горячей посадки имеет:

1- внутреннее кольцо;

2- ролики;

3- сепаратор;

4- наружное кольцо.

Подшипник предназначен для уменьшения трения.

Внутренние кольца подшипников неподвижно посажены на шейку оси и вращаются вместе с ней.

Наружные кольца свободно установлены в корпусе буксы и удерживаются крепительной крышкой

Детали торцового крепления предназначены для фиксации элементов относительно корпуса буксы.

Буксы предназначены для соединения колесных пар с рамой тележки, передачи нагрузки от кузова вагона через подшипники на шейку оси колесной пары, а также для ограничения поперечного и продольного перемещений колесных пар относительно тележки.

Причины нагрева букс:

Ø излом или разрушение одного из элементов подшипника;

Ø излишнее или недостаточное количество смазки;

Ø неправильная подборка и установка подшипников на оси;

Ø попадание в буксу механических примесей;

Ø неисправность тележки;

Ø попадание в буксу масла из редуктора привода генератора.

Дата добавления: 2015-09-06