Режими руху машинного агрегату

Робота машинного агрегату с початку пуску до його повної зупинки поділяється на перехідні, або змінні (позначені непарними номерами) та усталені режими (рис.3.4).

Рис. 3.4. Тахограма машинного агрегату

Змінні режими із зростанням швидкості руху – це режими розгону, а із зменшенням швидкості називаються режимами гальмування. Режим розгону із нульовою початковою швидкістю називається режимом пуску, режим гальмування з нульовою кінцевою швидкістю – режимом вибігу.

У режимах розгону робота рушійних сил більш, ніж робота сил опору, , ланки пришвидшуються, рух машинного агрегату є неусталеним. На відміну від розгону, при гальмуванні , ланки уповільнюються, рух також є неусталеним.

Під час усталеного руху усі кінематичні параметри циклічно повторюються (рис. 3.5). Сумарна робота зовнішніх сил за цикл дорівнює нулю, . Коливання кутової швидкості вхідної ланки оцінюється коефіцієнтом нерівномірності руху

, (3.6)

де – середня кутова швидкість за цикл; – кут обертання вхідної ланки, протягом якого кінематичні параметри приймають початкові значення. Для переважної більшості машинних агрегатів кінематичний цикл виконується протягом одного оберту вхідної ланки, тобто .

Рис. 3.5. Коливання кутової швидкості вхідної ланки на усталеному режимі роботи

Нерівномірність обертання шкідливо впливає на роботу машинного агрегату, оскільки виникають додаткові інерційні навантаження, що може призвести до поломки машини. Регулювати значення коефіцієнта нерівномірності руху можна шляхом збільшення величини моменту інерції ланки зведення. З цією метою на вал вхідної ланки встановлюється додаткова масивна деталь обертання – махове колесо.

Неперіодичні коливання швидкості на різних режимах роботи регулюються за допомогою пристроїв, що впливають на органи, яки подають енергію до вхідної ланки (приклад – відцентровий регулятор).

Дата добавления: 2015-10-13