Основные неисправности системы освещения

Система освещения исправна, если все световые приборы нормально функционируют, обеспечивая заданные выходные характеристики. Она считается частично исправной, если передает полную информацию об автомобиле другим участникам движения, но не обеспечивает получения водителем необходимой информации о дороге.

О частичной неисправности системы свидетельствует увеличение угла наклона фары к дороге или выход из строя лампы в одной их фар дальнего света. В обоих случаях фары не мешают другим участникам дорожного движения, но заставляют водителя автомобиля для обеспечения необходимого уровня безопасности уменьшить скорость движения.

Система освещения не исправна, когда она не передает участникам дорожного движения весь предусмотренный объем информации.

Неисправности фар являются признаком опасности только при ухудшении допустимого светораспределения. Любая неисправность, изменяющая функциональные свойства обязательного для применения светосигнального прибора, делает автомобиль опасным по отношению к другим участникам дорожного движения.

Основные неисправности в системе освещения, возможные причины их возникновения и способы устранения приведены в таблице 1.

Таблица 1 – Основные неисправности системы освещения

Причина неисправности	Способ обнаружения	Способ устранения
Система освещения и световой сигнализации не работает
Обрыв в общей цепи (от амперметра до центрального переключателя)	Проверка надежности соединений и исправности проводов	Соединения зачистить и подтянуть, неисправные провода заменить
Нарушение контакта в переключателе	Проверка исправности переключателя с помощью контрольной лампы	Неисправный переключатель отремонтировать или заменить
Не горят отдельные лампы фар и фонарей
Перегорание предохранителя	Проверка предохранителя	Предохранитель заменить

Продолжение таблицы 1

Перегорание или обрыв нити накала лампы	Осмотр лампы после извлечения ее из светового прибора и определение наличия обрыва или перегорания нити накала	Неисправную лампу заменить
Нарушение контакта в патроне лампы	Проверка состояния цоколя лампы и деталей патрона после ее вывертывания из патрона	Зачистить окислившийся контакт, подогнуть пружинный контакт патрона
Ненадежное крепление наконечников проводов на выводах	Проверка надежности соединений	Подтянуть крепления наконечников проводов на выводах
Выход из строя выключателя или переключателя	Проверка исправности выключателя или переключателя контрольной лампой	В разобранном выключателе или переключателе зачистить контакты, по возможности исправить механизм переключения. Неразборный выключатель или переключатель заменить
Частое перегорание нитей ламп накаливания
Повышенное напряжение генераторной установки	Проверка регулятора напряжения	Отрегулировать уровень напряжения генераторной установки
Повышенная вибрация спирали лампы накаливания в следствии слабого крепления ламп в патроне, оптического элемента в корпусе или светового прибора на автомобиле	Проверка крепления элементов в световом приборе и светового прибора на автомобиле	Надежно закрепить элементы в световом приборе и световой прибор на автомобиле
Мигание света ламп
Плохой контакт в патроне лампы	Проверка технического состояния патрона после извлечения лампы	Подогнуть пружинный контакт в патроне
Обрыв жилы провода и периодический контакт оборванных концов вследствие вибрации	Осмотр провода	Заменить поврежденный участок провода
Плохой контакт провода в местах соединений	Проверка надежности соединений штекерных колодок и проводов	Обеспечить надежное соединение проводов в штекерных колодках
Периодическое замыкание на «массу» в цепи электроснабжения световых приборов	Проверка изоляции проводов	Заменить поврежденные участки провода. Закрепить провод, замыкающий на «массу»
Не переключается ближний и дальний свет фар головного освещения

Продолжение таблицы 1

Окисление контактов переключателя света фар	Проверка переключателя контрольной лампой	Разобрать переключатель и зачистить контакты
Не включается сигнал торможения
Выход из строя выключателя сигнала торможения	Проверка выключателя сигнала торможения контрольной лампой	Неисправный выключатель заменить
Отсоединение провода от выключателя сигнала торможение	Проверка соединения провода с выводом выключателя	Присоединить провод
Сигнал торможения не выключается
Неправильно отрегулирован выключатель сигнала торможения	Проверка выключателя с помощью контрольной лампы	Разрегулированный выключатель отрегулировать, неисправный заменить
Не фиксируются рычаги переключателей указателей поворота и света фар
Разрушение гнезд фиксаторов рычага	Оценка технического состояния механизма переключения после снятия переключателя с автомобиля	Неисправный переключатель заменить
Выскакивание шарика фиксатора	Разборка переключателя после снятия со штатного места	Устранить неисправность фиксатора и установить шарик фиксатора на место
Рычаги переключателей указателей поворота и света фар не перемешаются
Заедание шариков фиксаторов рычага, сектора возврата рычага переключаются	Проверка работы механизма фиксации рычага переключателя после его снятия	По возможности устранить заедание шарика, при необходимости заменить
Фары плохо освещают дорогу
Нарушение регулировки фар	Проверка регулировки фар	Отрегулировать вары
Повреждение или потускнение отражателя	Проверка состояния отражателя осмотром	Заменить оптический элемент фары
Загрязнение рассеивателя	Проверка состояния рассеивателя	Очистить рассеиватель
Затемнение колбы лампы	Проверка наличия затемнения колбы после ее извлечения из узла крепления	Лампу с затемненной колбой заменить. Перед установкой в фару колбу галогенной лампы рекомендуется протереть спиртом

Световая отдача лампы уменьшается при увеличении сопротивления переходных контактов в штекерных соединениях, не защищенных от пыли, грязи или влаги. Неисправность в цепях электроснабжения световых приборов определяют по падению напряжения в них, измеряя напряжение в начале и конце цепи вольтметром. Падение напряжения в электрических цепях фар головного освещения, сигналов торможения и указателей поворота не должно быть выше 0,9 и 0,6 В соответственно для 12- и 24-вольтных систем электрооборудования. В цепи электроснабжения остальных световых приборов падение напряжения должно составлять 0,6 и 0,4 В. При большом падении напряжения необходимо проверить надежность соединений и техническое состояние коммутационной аппаратуры [1, с. 271].

Ниже описано как производится техническое обслуживание световых приборов.

При длительной эксплуатации, даже в случае точного выполнения правил технического об­служивания, изменяются оптические свойства рассеивателей. Они подвергаются воздейст­вию твердых частиц и солнечных лучей. Относительно мягкие рассеиватели из пластмассы покрываются микро впадинами и сетью царапин, красители выцветают, у рассеивателя изменяется цвет и увеличивается коэффициент пропускания. Рассеиватель может потерять форму при перегреве, если лампа большой мощности (21 Вт) длительное время работает во время стоянки автомобиля. При наличии на цветном рассеивателе сколов или трещин сиг­нал светового прибора воспринимается двухцветным, белый цвет может подавить основной цвет сигнала, исказить передаваемую информацию и усилить слепящее действие светового прибора. Поврежденные рассеиватели следует заменить.

Не допускается самостоятельная замена рассеивателя круглой фары. Рассеиватели круг­лых фар строго ориентированы относительно посадочного места под лампу, что обеспечива­етсятолько в заводских условиях, поэтому заменяют весь оптический элемент. Решение о замене оптического элемента фары принимают по результатам измерения силы света при номинальном напряжении на лампах и правильной их регулировке. Сила света должна быть не менее 85000 кд.

У отражателей световых приборов обычно нарушаются оптические свойства рабочей по­верхности из-за коррозии при недостаточной вентиляции. Нельзя протирать рабочую по­верхность. Это приводит к образованию царапин и искажению структуры светового пучка. Светораспределение прибора изменяется также при нарушении формы отражателя, отслое­нии алюминиевого покрытия от его рабочей поверхности.

Весьма специфично проявляется нарушение контакта светового прибора с «массой». В двухфарных системах освещения в фаре, у которой отсутствует контакт с корпусом автомоби­ля, очень слабо светятся обе нити лампы, так как при включении ближнего света нить ближне­го света соединяется с корпусом через нити дальнего света ламп обеих фар. При этом горит контрольная лампа дальнего света. С меньшей световой отдачей будут работать в проблеско­вом режиме оба задних указателя поворота при нарушении контакта с «массой» у заднего груп­пированного светового прибора. При этом могут гореть и лампы других сигнальных фонарей.

Обрыв в цепях электроснабжения источников света вследствие перегорания нитей ламп накаливания или нарушения соединений в сети и коммутационной аппаратуре приводит к внезапным отказам. Эти неисправности могут быть обнаружены внешним осмотром свето­вых приборов. Ухудшение светотехнических характеристик отдельных световых приборов в процессе эксплуатации приводит к постепенному отказу системы. Неисправности, связан­ные с постепенным отказом, могут быть обнаружены только при использовании специаль­ных измерительных приборов.

Внешний осмотр световых приборов автомобиля необходимо проводить ежедневно. Он позволяет выявить внезапный отказ светового прибора или его механическое поврежде­ние. При ежедневном техническом обслуживании следует проверять состояние рассеивате­лей, работу всех световых приборов в различных положениях выключателей и переключателей света исправность контрольных ламп. Особое внимание нужно обратить на цвет передних и задних фонарей во включенном состоянии, на правильность функционирования сигналов торможения и указателей поворота. Сигналы торможения должны быть красного цвета равной интенсивности. Частоту проблеска указателей поворота можно проверить с помощью наручных часов с секундной стрелкой (10 световых импульсов в течении 5-10 с). Обнаруженная неисправность должна быть немедленно устранена. Эксплуатация автомобиля с неисправными световыми приборами из обязательного комплекса не допускается.

При ТО-1 выполняются операции ежедневного обслуживания, проверяют крепление фар, передних и задних фонарей, работу всех выключателей и переключателей, надежность соединений в цепях электроснабжения световых приборов. При ТО-2 проводят операции ТО-1, а также проверяют светораспределение, измеряют силу света фар и определяют необходимость их регулирования. При ТО-1 и ТО-2 систему освещения и световой сигнализации проверяют с помощью приборов.

Контроль работоспособности световых приборов, непосредственно влияющих на безопасность движения, целесообразно проводить при выполнении транспортной работы на линии. Исправность фонарей во время движения автомобиля можно оценить по свету, отраженному от объектов дорожной обстановки. Так, правильность функционирования сигналов торможения можно проверить, наблюдая через зеркало заднего вида фары стоящего сзади автомобиля. Если при движении автомобиля включен ближний свет, а водителю часто сигнализируют о необходимости переключения света, то нарушена регулировка фар и неисправность нужно устранить.

Неисправности выключателей, переключателей, реле и прерывателей тока указателей поворота системы освещения и световой сигнализации необходимо определять с помощью контрольных ламп в соответствии со схемами внутренних соединений и коммутации. Зазоры между контактами реле, усилия перемещения рычагов переключателей свободного хода и рабочего перемещения штоков выключателей фонарей заднего хода и диафрагм выключателей сигналов торможения регулируют в соответствии с техническими условиями на данный коммутационный аппарат [1, с. 275].

Процесс проверки системы освещения производится в следующем порядке:

1 Проверить и осмотреть (оборванные провода, свободные выключатели и другие очевидные ошибки) – все соединения очистить и подтянуть.

2 Проверить АКБ, она должна быть заряжена не менее чем на 70%.

3 Проверить лампы визуальным осмотром или омметром.

4 Проверить целостность плавкого предохранителя - напряжение на обоих сторонах проверить измерительным прибором или пробной лампой.

5 Если в схеме срабатывает реле, проверьте, слышен ли в реле щелчок (если да то переходите сразу к шагу 8) – это значит, что реле сработало, и нет необходимости обеспечивать контакт вручную.

6 Проверить питание к переключателю - должно быть напряжение батареи.

7 Проверить питание от выключателя - должно быть напряжение батареи.

8 Проверить питание на реле - должно быть напряжение батареи.

9 Проверить выходы от реле - должно быть напряжение батареи.

10 Проверить подачу напряжения к лампе - потери в пределах 0, 5 В.

11 Проверить цепь заземления (непрерывность или напряжение) - должно быть 0 Ом или 0 В [3, с. 383].

Дата добавления: 2015-10-13