Общая характеристика системы освещения

Содержание

Введение…………………………………………………………………..6

1 Общая часть……………………………………………………………..7

1.1 Общая характеристика системы освещения………………………...7

1.2 Схемы включения элементов системы освещения………………..13

1.3 Основные неисправности системы освещения……………………17

2 Специальная часть…………………………………………..................23

2.1 Исследование неисправностей фар головного

освещения………………………………………………………………...23

2.2 Составление технологических карт по поиску

неисправностей фар головного освещения………………………….....24

2.3 Приборы, стенды и оборудование, применяемое при

ремонте или техническом обслуживании фар головного

освещения………………………………………………………………...25

3 Техника безопасности………………………………………………....30

Заключение……………………………………………………………....31

Список литературы……………………………………………………...33

Введение

Системы освещения транспортного средства очень важны, особенно если это связанно с дорожной безопасностью. Если фары внезапно откажут ночью и на высокой скорости, результат может быть катастрофическим. Для предупреждения водителя о возможных отказах используется не мало методов - от автоматических переключателей до тепловых контактов, заставляющих огни мигать до того, как сработает плавкий предохранитель. В современных системах предохранителем оснащают каждую нить лампы отдельно, и если даже откажет цепь питания фар дальнего света, ближний свет еще будет работать.

Ключевая задача автомобильных огней заключается в том, что они должны позволять водителю:

- видеть в темноте;

- быть заметным в темноте (или в условиях плохой видимости).

Боковые огни, задние фонари, тормозные сигналы и другие являются относительно простыми устройствами. Передние фары создают большую часть проблем, потому что при ближнем свете они должны обеспечить адекватную освещенность для водителя, но не ослеплять других участников движения. За прошедшие годы опробовано много методов и сделано немало усовершенствований, но конфликт между наблюдением и ослеплением очень трудно преодолеть [3, с. 361].

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Общая характеристика системы освещения

Система освещения предназначена для освещения дороги, передачи информации о габаритных размерах автомобиля, предполагаемом или совершаемом маневре, для освещения номерного знака, кабины, салона, контрольно-измерительных приборов, багажника, подкапотного пространства. От состояния и характеристик световых приборов зависит безопасность движения автомобилей, особенно в темное время суток.

Большую часть информации о дорожной обстановке и состоянии автомобиля водитель получает через органы зрения. Безопасность движения зависит от видимости объектов на дороге, которая, в свою очередь, определяется интенсивностью освещения, типом и состоянием дорожного покрытия, характеристиками органов зрения водителя и объектов на дороге. Автомобильные световые приборы должны обеспечивать хорошую видимость и необходимую информативность в широком диапазоне расстояний и в различных погодных условиях, не вызывая ослепления водителей в темное время суток. С наступлением темноты видимость дороги и предметов на ней ухудшается вследствие недостаточной или неравномерной их освещенности.

Видимость ухудшается также во время тумана, дождя, снегопада или сильного запыления воздуха, при уменьшении прозрачности лобового стекла, а также с увеличением расстояния до объекта.

При движении в условиях ограниченной видимости увеличивается вероятность дорожно-транспортного происшествия. От дальности видимости зависит допустимая скорость движения автомобиля. Безопасность движения обеспечивается в том случае, если дальность видимости дороги превышает путь автомобиля при торможении.

Зрительная работа водителя гораздо сложнее ночью при освещении дороги фарами. В темное время суток ограничено время обнаружения объектов на дороге, так как в поле зрения водителя они появляются на расстояниях, определяемых дальностью освещения дороги. Поле зрения водителя ограниченно углом рассеивания света фар. При попадании в глаза водителя света фар встречного автомобиля или света фонарей впереди идущего транспортного средства возможно как ослепление, так и ощущение дискомфорта. Дискомфорт становится ощутимее при увеличении яркости фар, фонарей и их угловых размеров. Особенно тяжелые условия работы для глаз водителя возникают при переключении света фар при колебании светового пучка фар автомобиля, движущегося по неровной дороге.

Работа системы освещения основана на принципах генерирования излучения, распределения и перераспределения в пространстве электромагнитных излучений оптической области спектра. Органами зрения воспринимается видимые излучения в диапазоне 380 – 760 нм.

При совокупности воздействия излучения данного диапазона, испускаемые источником света лучи воспринимаются органом зрения как белый свет.

На автомобилях устанавливают различные по назначению, конструкции, электрическим и светотехническим параметрам световые приборы. В обязательный комплект световых приборов для всех автомобилей входят не менее двух фар дальнего и ближнего света, по два габаритных огня и по два указателя поворота спереди и сзади, два световозвращателя и один фонарь освещения номерного знака, расположенные сзади.

В качестве дополнительных светосигнальных приборов могут быть установлены контурные огни, боковые повторители указателей поворота, опознавательные знаки автопоезда и прицепов, боковые повторители указателей поворота, опознавательные знаки автопоезда и прицепов, боковые световазращатели, огни преимущественного проезда. К необязательным световым приборам, установленным на автомобилях, относят противотуманные фары, фары прожекторы, прожекторы-искатели, задние противотуманные фонари, фонари заднего хода и увеличения габарита автомобиля, боковые габаритные и стояночные огни.

Большое количество световых приборов на автомобиле не должно вызывать трудностей при их различении участниками дорожного движения. Для этого используется система кодирования информации, поступающей от световых приборов. К кодирующим элементам относят количество одновременно работающих световых приборов, их расположение на транспортном средстве и режим работы, расстояние между одновременно работающими световыми приборами, форма светоизлучающей поверхности, цвет излучаемого света и интенсивность излучения в пределах одного цвета.

Автомобильные световые приборы делятся на осветительные и светосигнальные. Световой пучок осветительного прибора воспринимается после отражения от дороги или объекта на дороге, а световой поток светосигнального прибора наблюдатель воспринимает непосредственно. Фары и фонари заднего хода можно считать и осветительными, и светосигнальными приборами. Водитель автомобиля, на котором они установлены, воспринимает их световой пучок после отражения от дороги и наблюдаемых объектов, а другие участники дорожной обстановки - непосредственно.

Световые приборы преобразуют электрическую энергию в световой пучок определенной структуры (соответствующим образом организованную совокупность направлений излучения света) и спектра (цветность излучения). Оптическая система светового прибора, обеспечивающая необходимую структуру и спектр светового пучка, включает лампу, отражатель и рассеиватель. Лампа является источником света. Отражатель, обычно в виде параболоида вращения, концентрирует световой поток, испускаемый лампой, в требуемом телесном угле. Рассеиватель, выполненный из прозрачного материала, перераспределяет световой поток в вертикальной и горизонтальной плоскостях с помощью линз и призм на его внутренней поверхности. И при необходимости, меняет цвет излучаемого света.

Основными светотехническими параметрами световых приборов являются активная поверхность оптической системы, световое отверстие, телесный и плоский углы охвата, углы излучения и рассеивания, фокус и фокусное расстояние оптической системы, коэффициент отражения для отражателей и коэффициент пропускания и поглощения для рассеивателей.

Действие оптической системы осветительных и светосигнальных приборов заключается в том, что большая часть светового потока, падающая на отражающую поверхность в пределах телесного угла охвата, после отражения проходит в пределах сравнительно малого телесного угла излучения. Поэтому концентрация светового потока внутри угла излучения существенно возрастает.

Часть светового потока, исходящая непосредственно от источника света и излучаемая вне угла охвата оптической системы, в осветительных приборах, как правило, экранируются, чтобы не преобразованный свет не создавал дополнительных помех водителю.

Параметры световых приборов в значительной мере зависят от свойств материалов, из которых выполняются отдельные элементы оптической системы.

В целях обеспечения наиболее благоприятных условий видимости при движении на дорогах в ночное время световые приборы постоянно совершенствуют. Разрабатывают конструкции фар с более рациональным светораспределением. Устанавливают устройства, автоматически ослабляющие слепящее действие фар при встречном разъезде автомобилей. Для управления осветительными и светосигнальными приборами широко применяют электронику [1, с. 232].

На автомобиле ВАЗ-2107 устанавливают две блок-фары (правая и левая), объединяющие в себе фары, боковые указатели поворота и габаритные огни. Они имеют одинаковые размеры и характеристики, но несколько различают­ся конструкцией.

Конструкция блок-фар обеспечивает асимметричный пучок ближнего света. Каждая блок-фара крепится к передку ку­зова четырьмя винтами, которые заворачиваются в специальные пластмассовые дер­жатели, надеваемые на кромки гнезда блок-фары.

На автомобиле ВАЗ-2107 ближний и дальний свет фар включается переключате­лем, расположенным на рулевой колонке, при включенном выключателе наруж­ного освещения. Кроме того, оттягивая на себя длинный рычаг переключателя, можно получить кратковременное включение дальнего света фар как при вклю­ченном, так и при выключенном выключателе наружного освещения. Это обеспечи­вается тем, что напряжение на контакты световой сигнализации переключателя подается непосредственно от штекера «INT» выключателя зажигания, минуя вы­ключатель наружного освещения. Чтобы при этом не повредились контакты пере­ключателя, фары включаются через дополнительные реле 112.3747 или 113.3747, расположенные в монтажном блоке.

Блок-фара имеет пластмассовый черный корпус, к которому спереди специаль­ным клеем приклеен стеклянный рассеиватель. Сзади корпус закрыт съемным пластмассовым кожухом. Таким образом, внутренняя полость блок-фары изоли­рована от попадания пыли и влаги. В корпусе установлен рефлектор с лампой фары и лампой габаритного огня. Провода от ламп подведены к штеп­сельной колодке, установленной на задней стороне корпуса блок-фары. С внешней стороны блок-фары имеется параболическое гнездо, в которое вставляется патрон с лампой бокового указателя поворота. Это гнездо закрыто пластмассовым оран­жевым рассеивателем.

Рефлектор фары - стальной. Его отражающая поверхность имеет форму пара­болоида, ограниченного сверху и снизу горизонтальными плоскостями. Параболоид концентрирует отраженные лучи света в пучок, направляя его вдоль своей оси, если нить лампы находится в фокусе параболоида. Благодаря большому размеру свето­вого отверстия в горизонтальной плоскости рефлектор обеспечивает большие углы рассеивания светового потока в горизонтальном направлении. Для создания зер­кальной отражающей поверхности рефлектор внутри покрыт лаком, на который нанесен тонкий слой алюминия. Такое покрытие отражает до 90% падающего на не­го света.

Рассеиватель выполнен из бесцветного стекла с высокой степенью прозрачнос­ти. Его наружная поверхность гладкая, а на внутренней отпрессована сложная сис­тема призм и линз, рассеивающих свет в горизонтальной плоскости и концентриру­ющих световой поток в необходимых направлениях.

С тыльной стороны в рефлектор вставляется лампа. Эта лампа галогенная, т. е. в ее колбе находятся пары йода (галогена). Галогенные лампы обладают по­вышенной световой отдачей и почти в 2 раза большим сроком службы, чем обычные лампы, так как повышенное давление газа внутри колбы замедляет испарение воль­фрама, из которого сделана нить. Кроме того, световая отдача галогенных ламп не снижается с течением времени, так как не происходит осаждения вольфрама на внутренних стенках колбы лампы и она не затемняется.

При замене галогенных ламп следует соблюдать осторожность и брать лампу перчатками или платком, чтобы не оставить жировых следов от пальцев на стекле лампы. Если же такие следы на лампе имеются, их надо удалить спиртом. Жировые загрязнения приводят к потемнению стекла лампы, в результате чего уменьшается светоотдача лампы, она перегревается и быстро выходит из строя.

В лампе находятся две вольфрамовые нити: одна (55 Вт) для ближнего света и другая (60 Вт) для дальнего. Нить дальнего света расположена в фокусе рефлектора, и поэтому лучи дальнего света концентрируются в узкий пучок, направленный почти параллельно дороге и хорошо освещающий ее на максимальном расстоянии от автомобиля. Нить ближнего света выведена вперед из фокуса рефлектора и за­крыта снизу специальным металлическим экраном. Это сделано с целью ограничить распространение света вверх. Если направить пучок ближнего света на стенку, то пятно света будет иметь форму эллипса со срезанной верхней половиной. Верхняя граница освещенного участка в левой части пятна будет проходить точно по гори­зонтальной оси эллипса, а в правой части - по линии, исходящей вверх из центра эллипса под углом 15° к его горизонтальной оси. Такая форма пучка света обеспечивает хорошее освещение дороги перед автомобилем (особенно ее правой стороны и обочины) и уменьшает возможность ослепления водителей встречного тран­спорта.

В рефлекторе перед лампой устанавливается экран. Он задерживает прямой свет, исходящий от нитей лампы, и обеспечивает более четкую границу пучка ближнего света. На фланце лампы предусмотрены выступы, которые входят в со­ответствующие пазы рефлектора. Поэтому лампу можно установить в рефлекторе только в строго определенном положении.

Направление пучка света фары можно регулировать в горизонтальном и вертикальном направлении - винтом. При вращении винта в горизонтальном направлении, специальным кронштейном перемещается вперед или назад левый край рефлектора и он поворачивается относительно упора. При вращении винта в вертикальном направлении рефлектор поворачи­вается относительно упора и кронштейна (т.е. относительно горизонтальной оси).

Пружина постоянно оттягивает правый нижний край рефлектора. На корпусе блок-фары имеется гнездо для присоединения наконечника гидрокорректора фар, который может быть установлен на некоторых автомобилях. Гидрокорректор позволяет с места водителя перемещать в вертикальном направлении пучки света фар. Такая корректировка желательна, когда при изменении загрузки автомобиля поднимается или опускается его передок, а следовательно, изменяется и направление световых пучков фар.

Для освещения салона устанавливается плафон 15.3714. Он крепится к крыше автомобиля двумя самонарезающими винтами. На части автомобилей вместо плафона 15.3714 устанавливались два плафона ПК-140, которые применяются на автомобилях BA3-2101, -21013 и др. Эти плафоны крепились не на потолке, а в верхней части стоек дверей.

Плафон имеет пластмассовый корпус и прозрачный пластмассовый рассеиватель, на котором установлены выключатель и стойка-штекер с контактом для крепления лампы. Напряжение подводится к стойке-штекеру. При открывании дверей эти выключатели замыкают штекер на массу, и лампа загорается. При закрытых дверях лампу можно включить выключателем плафона.

Фонари освещения номерного знака 12.3717 устанавливаются в задней части крышки багажника и крепятся к ней двумя винтами. Они одновременно освещают и багажник при снятой его крышке.

Фонарь имеет пластмассовый корпус и рассеиватель, который крепится к корпусу с помощью пружинящего выступа корпуса. В корпусе установлены два штекера-держателя для установки лампы и присоединения проводов.

Задние фонари служат для обозначения габаритных размеров автомобиля в ноч­ное время, указания поворота, сигнализации торможения и для сигнализации и ос­вещения дороги при движении автомобиля задним ходом. Задние фонари разделя­ются на правые и левые. Левый фонарь является зеркальным отражением правого. Фонари крепятся к наружной панели задка автомобиля четырьмя винтами. Этими же винтами притягивается и рассеиватель к корпусу фонаря.

Корпус фонаря изготовлен из металлизированной пластмассы и разделен пере­городками на четыре камеры. С внешней стороны автомобиля у фонаря имеется две камеры. В нижней камере находится лампа А12-21-3 указателя поворота, а в верхней камере установлены две лампы: А12-4 габаритного света и А12-21-3 противотуманного света. С другой стороны у фонаря внизу находится ка­мера света заднего хода с лампой А12-21-3, а вверху - сигнала торможения с та­кой же лампой.

Рассеиватель - пластмассовый, трехцветный: красный в зоне камер сигнала торможения и габаритного света, оранжевый в зоне камеры указателя поворота и бесцветный в зоне камеры света заднего хода. В средней верхней части к рассеивателю приварен ультразвуковой сваркой катафот - прибор светосигнального ти­па, отражающий падающий на него свет.

Подкапотная лампа ПД-526 служит для освещения отсека двигателя. Лампа кре­пится болтом к коробке воздухозаборника, расположенного перед ветровым окном. В гнезде корпуса находится лампа А12-5, для замены которой необходимо слегка нажать на кнопку.

Лампа имеет цельный пластмассовый корпус, на фланец которого надевается пластмассовый экран. Напряжение подводится к штекеру. На болт, головка которого залита в корпусе, надевается пружинный контакт, соединяющий центральный контакт лампы с массой автомобиля. Кнопка -пустотелая, пласт­массовая. Внутри кнопки находится возвратная пружина, нижней частью опираю­щаяся на штифт, запрессованный в корпус. На нижней части кнопки установлена контактная шайба, замыкающая штекер с цоколем лампы.

Лампа освещения вещевого ящика ЛВ-211 устанавливается в левой верхней части вещевого ящика и крепится винтом к панели приборов.

Лампа имеет кронштейн крепления, к которому приварена направляющая кнопки, К концу пластмассовой кнопки приклепан корпус, в который встав­ляется патрон с миниатюрной лампочкой АМН12-3. Чтобы заменить ее, необходимо вынуть патрон с лампочкой из корпуса.

Напряжение к лампочке подводится через штекер, а ее цоколь через патрон, корпус и направляющую замыкается на «массовый» провод, наконечник которого зажимается винтом крепления лампы. Закрытая крышка вещевого ящика, надавливая на кнопку, отжимает корпус от направляющей, разрывает цепь соединения с массой, и лампочка гаснет.

На кромках нижней части передних дверей устанавливается фонарь сигнализации открытой двери ФП-146. Он крепится двумя винтами и находится в двери в резиновом чехле.

Фонарь имеет стальной корпус с прорезями, которые позволяют вставлять и вынимать патрон с пластмассовым держателем штекеров. Пластмассовый рассеи­ватель красного цвета зажат между корпусом и стальной хромированной рамкой, приклепанной к корпусу. Между рассеивателем и корпусом имеется резиновая про­кладка. В фонаре установлена лампа А12-5 [5, с. 80].

Дата добавления: 2015-10-13