Определение горизонтальных ограничений

в зависимости от поперечных сечений, для которых выполняется расчет устанавливаются следующие обозначения горизонтальных ограничений Е:

Е₀ – для направляющих сечений: Е_В – для внутренних сечений (внутреннее ограничение); Е_Н – для наружных сечений (наружное ограничение).

Горизонтальные ограничения подлежат учету только при их положительных значениях. Отрицательные значения должны приниматься равным нулю.

Для кузова и укрепленных на нем частей определяются ограничения, мм:

Е₀=0,5 (S- d) +q +w +Dq_4i +Dk₀-k; (2.1)

E_B = 0,5(S- d) +q +w +Dq_4i +Dk_B –k +a; (2.2)

E_Н = [0,5(S- d) +q +w] j+Dq_4i +Dk_Н –k +b; (2.3)

Dk₀= (k₁ - k₃); (2.4)

Dk_B= k₂( - n_Bi) n_Bi+ k₁ - k₃; (2.5)

Dk_H= k₂( + n_Hi) n_Hi- k₁ - k₃; (2.6)

; (2.7)

В приведенных формулах:

S - ширина колеи, мм. Величина S принимается при вписывании в габариты Т, Т_Ц, Т_ПР, I-Т, I – ВМ равной 1546 мм – если коэффициенты Dk₀, Dk_В, Dk_Н учитываются; 1530 мм _ если указанные коэффициенты не учитываются. При вписывании в габариты 0 – ВМ, 02 – ВМ, 03 – ВМ ширина колеи принимается 1465 мм;

d – минимальное расстояние между наружными гранями предельно изношенных гребней колес, мм:

d= d^/₁+2t₁ или d= d^/₂+2t₂ (2.8)

d^/₁, d^/₂, t₁, t₂ см. табл.2.1 Величина d^/₁ принимается 1437 мм, d^/₂ – 1358 мм;

q = q ^/+q^//, (2.9)

где q ^/, q^// см. табл. 2.1;

Dq_4i – возможное поперечное смещение, мм, в одну сторону из среднего положения i –й детали шарнирно укрепленной на кузове (i – порядковый номер вписываемый в габарит детали: i = 1,2 и т.д.) вследствие зазоров в узле шарнирного соединения при максимальных износах;

k, k₁, k₂, k₃ –принимаются по таблице 2.8

Таблица 2.8

Значения коэффциентов

габарит	Точки габарита	k , мм	k1 ,мм	k2,мм/м^2	k3, мм
Т, Тц, Тпр, I –Т, I -ВМ	Все точки		0,625 р^2	2,5
0 -ВМ	I - I I		0,5 р^2
Остальные точки
02 –ВМ	I-8
03 -ВМ	I-5
Примечание: р – база тележки, м; При проектировании вагонов на четырехосных тележках с базой р1, составленных из двух 2-осных тележек с базой р2, вместо величины р^2 подставляется сумма (р^21 +р^22).

-база подвижного состава, м;

n_Bi, n_Нi – расстояния от направляющих до рассматриваемых соответственно внутренних и наружных сечений (i – номер сечения), м;

Величины Dk₀, Dk_В, Dk_Н подлежат учету при положительных значениях, а при отрицательных значениях - I, -2, и до –8 при вычислении Dk₀ и Dk_В и -j, -2j и до -8j при вычислении Dk_Н для габаритов Т, Т_ц, Т_пр, I –Т, I –ВМ.

Меньшие значения т.е. –9 и-9j, -10 и -10j и т.д. должны приниматься равным нулю;

W – определяется по формуле

W = W^/ + W^//. мм (2.10)

Где W^/ и W^// -см. таблицу 2.1;

Коэффициенты a и b (мм) следует определять:

Для габаритов Т, Т_ц, Т_пр, I –Т, I –ВМ по формулам:

(2.11)

(2.12)

для габаритов 0-ВМ, 02-ВМ, 03-ВМ:

(2.13)

(2.14)

Вычисленные по формулам 2.11-2.14 коэффициенты a и b подлежат учету только при положительных их значениях. Это условие соблюдается у длиннобазного подвижного состава (как обычно при базе больше 17 м). Для короткобазного подвижного состава эти коэффициенты заведомо отрицательны и могут не определяться.

Дата добавления: 2015-08-21