Исходные расчетные данные

Наименование	обозначение	Числовое значение
Габарит кузова	I-ВМ
Длина по кузову (раме), м	L	23,6
Направляющая база, м	l	17,0
База тележки, м	P	2,4
Сила тяжести вагона брутто, кН	Q
Сила тяжести тары, кН	T
Расчётная нагрузка на одну тележку, кН	PP	41,5
Гибкость надбуксовых рессор тележки, мм/кН	l1	0,189
Гибкость центральных рессор тележки, мм/кН	l2	0,669
Общая гибкость рессор одной тележки, мм/кН	l3	0,858
Максимальный диаметр новых колес, мм	Dmax
Минимальный диаметр предельно изношенных колес, мм	Dmin
Минимально допустимое расстояние между внутренними гранями гребней колес колеи 1520 мм, мм
Минимально допустимая толщина гребня колеса на уровне верха головки рельса (колея 1520 мм), мм	t1
Минимально допустимое расстояние между внутренним гранями гребней колес (колея 1435 мм), мм
Минимально допустимая толщина гребня колеса по уровню верха головки рельса (колея 1435 мм), мм	t2
Возможное поперечное смещение буксы относительно колесной пары, мм	q’	I
Возможное поперечное смещение рамы тележки относительно буксы, мм	q”
Наибольшее возможное поперечное перемещение в направляющем сечении в одну сторону из центрального положения рамы тележки относительно колесной пары вследствие наличия зазоров при максимальных износах и деформации упругих элементов в буксовом узле и узле сочленения рамы тележки с буксой, мм	q
Возможное поперечное смещение из центрального положения надрессорной балки относительно рамы тележки, мм	w’
Возможное поперечное смещение скользунов относительно друг друга при опоре на скользуны, мм	w“
Наибольшее возможное поперечное перемещение в направляющем сечении в одну строну из центрального положения кузова относительно рамы тележки вследствие зазоров при максимальных износах и деформациях упругих элементов в узле сочленения кузова и рамы тележки, мм	w
Понижение рамы тележки относительно буксы вследствие вертикальных износов опорных поверхностей, мм	Dh2
Понижение надрессорной балки относительно рамы тележки из-за износов и зазоров в элементах ее подвески, мм	Dh3
Допускаемый вертикальный, мм	Dh4
Остаточная осадка надбуксовых рессор, мм	¦01
Остаточная осадка центральных рессор, мм	¦02
Прогиб под нагрузкой среднего сечения конструкции рамы подвижного состава (хребтовой балки), мм	Z
Расстояние от направляющего сечения до внутреннего сечения № 1 кузова, м	nв1	8.5
То же до сечения №2, м	nв2	7,17
Расстояние от направляющего сечения до наружного сечения № 1 кузова, м	nн1	3,3
То же до сечения №2, м	nн2	3,19

Таблица П.2.2.

Конструктивные и технологические допуски размеров основных частей кузова вагона

Наименование основной части	Плюсовые допуски на размеры частей, мм
По горизонтали ех	По вертикали еу
Крыша
Рама кузова и укрепленные на ней части

Таблица П.2.3.

Дата добавления: 2015-08-21