Смена канта

Существует несколько способов перекантовки:

· Кросс-овер (Cross-over)

Ваша доска остается там, где она есть, а тело перемещается вверх и через доску в дуге. При этом стиле катания вы распрямляетесь, загружая доску в момент движения вверх, и затем садитесь вниз, чтобы начать новую дугу, разгружая доску в момент движения корпуса вниз. Эта техника более естественна и проста для освоения, но не работает на крутых склонах, так как время перекантовки слишком велико.

· Кросс-андер (Cross-under)

Ваш корпус остается на месте, перекантовка происходит путем перемещения нижней части тела. При этом способе вы «подтягиваете» под себя ноги и так разгружаете доску, затем меняете кант, загружая доску при заходе в новую дугу. Используя этот способ, вы можете перекантовываться быстрее, однако вы загружаете кант очень недолго. Терминология Cross-under and cross-over использовалась в течение длительного времени в лыжной сертификации ETS (Examiner Training Squad)

· Кросс-фру (Cross-through)

Отличная техника для льда и крутых склонов, является комбинацией кросс-овера и кросс-андера. Состоит в перенесении центра тяжести поперек доски и склона частичной разгрузкой перед перекантовкой, в то время как колени «переваливаются» к другому канту. Вместо движения корпуса вверх и вниз, как в кросс-овере, вы находитесь в низкой стойке все время. Фактически, ваш корпус в начале движения находится низко, и перемещается еще ниже, когда центр тяжести перемещается над доской. Термин cross-through изначально был использован Tom Reynolds-ом, лыжным тренером в UMaine Farmington. Позднее Erik Beckman применил этот термин в сноубординге в своей книге, которая была опубликована в 1994 году.

Если вы начинающий, вы можете начать с освоения техники кросс-овера, затем двигаться в сторону техники cross-through, с небольшой «добавкой» кросс-андера в дни, когда на склонах много народу.

Бэксайд (Heel side)

Идеальный фронтсайд — это здорово, еще лучше — идеальный бэксайд, но его труднее исполнить. Прогресс в карвинге во многом есть доведение бэксайда до совершенства. Ваш уровень в карвинге будет ограничен вашей слабой стороной — бэксайдом или фронтсайдом. Обычно райдерам хуже удается бэксайд. Слабый бэксайд порождает нехороший кумулятивный эффект: дуги не такие четкие, доска набирает излишнюю скорость. Излишняя скорость делает фронтсайд более сложным. Райдеры ускоряются, пытаясь проверить, при какой скорости теряется эффективность фронтсайда, полностью разрушая тем самым следующий бэксайд.

Таким образом, важно улучшать свой бэксайд — если вы улучшите бэксайд вдвое, ваш фронтсайд тоже существенно улучшится, и ваш общий уровень улучшится вчетверо! Многие райдеры, начиная движение вниз по склону, сначала делают фронтсайд, потому что он проще, чем бексайд. Однако, если вы решили не начинать с фронтсайда, вы будете проскальзывать, теряя один поворот, чтобы затем перейти во фронтсайд. Очень важно научиться делать первым бэксайд, во избежание потери части склона. На самом деле, вы можете заставить себя делать первым бэксайд, чтобы побольше попрактиковаться. Чтобы начать резать дугу в бэксайде вам понадобится большая ангуляция, и вам нужно будет набрать скорость, используя перенос веса: представьте себе движение коленями к поверхности склона из-под вашего корпуса.

Многие карверы имеют проблемы с удержанием канта в бэксайде, которые выражаются в следующих явлениях: волнистый след от доски или проскальзывание. Если вы чувствуете, что хвост доски вибрирует, вы вероятно оставляете волнистый след. Это происходит оттого, что нос и хвост доски пытаются перемещаться по траекториям с разными радиусами. Чтобы устранить эту проблему, не давите статично на кант во время выполнения дуги. Вместо этого попробуйте изменять давление используя следующие техники:

· Постепенно переносите вес спереди назад во время ведения дуги.

· Постепенно увеличивайте ангуляцию во время во время ведения дуги.

· Постепенно закручивайте верхнюю часть тела внутрь поворота.

· Чтобы позволить доске найти наиболее естественный прогиб попробуйте ослабить клипсы на ботинках.

Если вся доска срывается или проскальзывает, это значит, что вы потеряли ангуляцию. Несколько советов:

· Сохраняйте центр тяжести над кантом путем ангуляции.

· Прочтите раздел про ангуляцию и советы, которые там содержатся, в том числе перенос внешней руки внутрь поворота.

· Закантовывайте доску больше. Слабо закантованная доска имеет тенденцию проскальзывать.

· Стремитесь закантовывать доску быстрее.

· Слишком жесткое снаряжение и бугристый склон — не очень хорошее сочетание.

· Проверьте, чтобы обе ноги последовательно оказывали одинаковое давление на доску на протяжении поворота.

· Не напрягайте ноги, иначе доска будет вибрировать.

· Больше согните колени и расслабьте мышцы.

· Вибрация доски может быть вызвана сильным давлением на хвост… или недостатком давления.

· Не сгибайтесь в пояснице, иначе вы не догрузите хвост и он сорвется.

· Вероятно, вы задавливали доску в дуге слишком долго. Когда вы заканчиваете поворот, и доска находится примерно в 15 градусах от его завершения, вы должны начать разгружать доску, чтобы войти в новый поворот. Если вы все еще давите на доску в этот момент, она сорвется. Перенесите отрезок времени, в течение которого вы давите на доску, ближе к начальной фазе поворота. Эта проблема может возникнуть, если доска недостаточно закантована сразу в начале дуги — как результат райдер перегружает доску во второй половине дуги, пытаясь закантоваться получше.

Дата добавления: 2015-08-21