Важность выбора правильного инструктора

В карвинге гораздо в большей степени, чем в других видах спорта, отсутствует согласие в том, что представляет собой правильная техника.

Разные инструкторы обучают совершенно разным стилям. Если вы поставите какой-либо вопрос перед группой из трех инструкторов по карвингу, вы вероятно получите четыре разных ответа. В частности, самые большие расхождения наблюдаются в вопросе, куда должен быть направлен корпус:

· Инструкторы, которые являются гонщиками, но не «карвят», часто обучают следующим стилям:

o Корпус развернут перпендикулярно линии склона (Maximum downhill twist, дословно «максимально скручивание лицом вниз по склону»).

o Корпус развернут перпендикулярно оси креплений.

o Корпус развернут перпендикулярно направлению, среднему между осью креплений и осью доски.

· Инструкторы, которые «карвят», но не гоняют, часто обучают следующим стилям:

o Корпус развернут перпендикулярно оси доски.

o Корпус перекручен относительно оси доски, причем угол между осью доски и перпендикуляром к линии плеч может доходить до 30 градусов (Maximum uphill twist, дословно «максимальное скручивание лицом вверх по склону»).

Все карвинговые техники, похоже, раскладываются в спектр, лежащий между двумя границами:

· Техники, которые трансформируют энергию доски в скорость. Они предполагают, что центр тяжести находится высоко, что используется большее расстояние между креплениями (колени не соединяются, разворот корпуса ближе к оси креплений). При таких стилях катания доска не ставится на кант под большим углом, и вам не приходится беспокоиться о вывешивании ботинка за доску. Они более стабильны и лучше абсорбируют тряску на неровных склонах. В общем, они используются для вырезания дуг, равных менее чем половине окружности в каждой дуге. Так как энергия доски переходит в скорость, такие карвинговые стили используются для получения лучших результатов в соревнованиях.

· Техники, которые трансформируют энергию доски в центробежную силу. Они предполагают низкий центр тяжести и использование более узкой стойки (колени соединяются, корпус развернут перпендикулярно оси доски). При таких стилях катания доска ставится на кант под большим углом к склону и вам приходится беспокоиться по поводу вывешивания ботинка за кант. Они менее стабильны и не абсорбируют неровности на неидеальных склонах. Эти стили используются для вырезания полных полукружий, позволяя вам испытать перегрузки до 3G. Поскольку основная часть энергии доски уходит на центробежную силу, а не на скорость, вы можете продвигаться вниз по склону медленно и контролируемо, даже на крутом склоне.

Самым лучшим является обучение у нескольких разных инструкторов, чтобы понять, какие из техник больше всего подходят вам. Хорошие инструкции жизненно необходимы — лучше потратить деньги на инструктора, чем на хорошее снаряжение, когда вы учитесь кататься. Вдобавок, очень важно найти инструктора, который поможет вам правильно установить крепления, расстояния между ними, так, чтобы вам не приходилось бороться с неудобством снаряжения в процессе обучения. Это означает, что инструктор должен хорошо разбираться в тонкостях настройки карвингового снаряжения, в том числе подгонки ботинок.

К несчастью, очень трудно найти инструктора, который может эффективно обучить карвингу. Это является результатом того, что инструктор, который пытается обучать вас в манере, основанной на классической технике обучения, скорее направит вас в ложном направлении.

Карвинговый стиль катания, используемый для тренировок гонщиков, может не обеспечить обучения ведению той правильной дуги, к которой вы стремитесь.

Множество карверов склоняются к технике катания, переводящей энергию доски в центробежную силу (техника G-force), потому что подобное катание дает ощущение катания на "американских горках". (С точки зрения физики неправильно говорить о трансформации энергии в силу или скорость, но интуитивно мы понимаем, о чем идет речь — прим. пер.).

Вероятно, инструктирование по технике G-force осложнено психологическим барьером, известным как «эффект шмеля». Если бы вы описали технику G-force инструктору, который только-только вышел из школы сноуборд-инструкторов, он вам вероятно пояснил бы, почему эта техника в принципе не может функционировать и как она повлечет проскальзывание в каждом повороте, даже на прекрасных трассах в идеальных условиях. В это же время некоторые из карверов могут ехать идеальными дугами по крутому ледяному склону, используя именно эту технику.

Несколько лет назад ученые в конце концов выяснили, почему шмели могут летать вопреки своей аэродинамике, которая, как кажется на первый взгляд, не позволяет это делать. Может быть, когда-нибудь то же самое произойдет и с G-force техникой карвинга. Благодаря этому открытию инструкторы несомненно пройдут через стадию пересмотра тех рекомендаций, которые касаются правильной карвинговой техники.

В общем, существуют два типа хороших карвинговых инструкторов:

· Те, кто не имеет за спиной никакого формального обучения инструкторству и научились карвингу самостоятельно (как Doug Dryer).

· Те, кто имеет за спиной обучение инструкторству, но затем последовательно выяснили, какие правила нужно нарушить, чтобы резать дуги правильно (как Flo Jayme).

Это все означает, что вам нужен некто с репутацией, иначе это просто трата денег.

Если вы решите попробовать с вашей местной школой, во-первых, спросите их, есть ли у них карвер, который может обучать на жестком. Если такого не найдется, спросите про кого-нибудь, кто имеет опыт спортивных соревнований и может обучать на жесткой доске. Инструкторы CASI IV-го уровня сертифицированы по программе обучения на жестком снаряжении. Возьмите самый ранний утренний урок, во время которого не только хорошее состояние склонов, но вдобавок бывает утренняя скидка.

В идеале нужно найти инструктора, который катается так, как вам бы хотелось научиться. Если вы не видели, как катается ваш инструктор, есть несколько подходов.

· Единственный способ быть уверенным, что вы получите правильные инструкции — это немедленно попросить инструктора продемонстрировать карвинг на крутом льду. Если он не может это сделать, или не будет, или никогда не пробовал, настал момент забрать свои деньги назад.

· Если вы хотите получить инструкции по технике G-force, проверьте, не вывешиваются ли ботинки вашего инструктора за доску. Если вы это обнаружили, найдите вежливый способ закончить урок и попросите вернуть потраченные на него денежные средства.

· Если даже вы гонщик и хотите совершенствоваться в скоростном стиле катания, вы получите больше пользы, занимаясь с инструктором, который хорошо катается в технике G-force в низкой стойке. Если инструктор отвергает этот стиль, говоря что «эти ребята катаются с неправильной техникой, потому что они ложатся на снег», то это значит, что он ничего не смыслит в плане карвинга вообще: продвинутые карверы ложатся на снег не для того, чтобы его потрогать — им это не нужно, поскольку укладывание на склон происходит само собой благодаря своевременным ангуляции и переносу веса.

· Спросите инструктора, как поставить доску на кант под большим углом к склону. Если он ответит «используй ту же технику, только „в большей степени“», вероятно он ничего не понимает. Требуются методы и упражнения, которые помогут с ангуляцией (см. объяснения терминов дальше, — прим. пер.).

· Спросите инструктора, как изменяется техника при переходе на крутой лед. Если он ответит, что нужно использовать ту же технику, только «в большей степени», вероятно он ничего не понимает. Крутой лед требует техники cross-through.

· Спросите инструктора, как меняется техника в случае гонок. Если инструктор говорит, что техника та же, только временные интервалы другие, вероятно он ничего не понимает. Гоночная техника требует более прямой постановки корпуса (имеется ввиду вниз по склону) во избежание излишнего перекручивания корпуса.

Если вы нашли инструктора, который смыслит в карвинге, вы должны работать с ним над техникой cross-through для карвинга на крутяках и льду, потому что потом вы сможете использовать полученный опыт на любом склоне.

Дата добавления: 2015-08-21