Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Требования техники безопасности перед прицепкой к составу, другому локомотиву.

Читайте также:
  1. I. Психологические и поведенческие техники, подготавливающие к увеличению продолжительности жизни.
  2. II. Исповедь перед сорока двумя божествами
  3. II. Состояние и благосостояние. «Потребность» в опьянении. Ненужное как необходимое. Относительный характер техники.
  4. II. Требования к охоте на копытных животных
  5. II. Требования к собственникам помещений в многоквартирном доме, предоставляющим помещения в пользование гражданам и иным лицам
  6. III. Обеспечение безопасности участников и зрителей
  7. III. Обеспечение безопасности участников и зрителей

«Инструкция о порядке подъезда к составу сформированного поезда, прицепке, зарядке тормозной магистрали и опробовании автотормозов», ЦТ-57/р от 2.04.2013г.

2.1. Локомотивная бригада, управляя локомотивом при следовании на путь, на котором стоит подвижной состав, обязана следовать со скоростью, обеспечивающей остановку локомотива не менее чем за 10 метров до состава.

Помощник машиниста локомотива должен находиться в кабине, в пределах досягаемости приборов управления для применения средств остановки при отсутствии со стороны машиниста действий но снижению скорости и остановки. Подъезжая к составу, машинист должен вспомогательным тормозом остановить локомотив на расстоянии не менее 10 метров от первого вагона, помощник машиниста локомотива совместно с осмотрщиком вагонов обязан проверить работу автосцепного устройства первого вагона. По возвращении помощника машиниста локомотива в кабину локомотива, по команде осмотрщика машинист подъезжает к составу со скоростью не более 3 км/ч, обеспечив плавность сцепления автосцепок.

2.2. После сцепления локомотива с грузовым составом, не закрепленным специальными механическими упорами, машинист локомотива кратковременным движением от состава должен проверить надежность сцепления. Сцепление локомотива с пассажирским, почтово-багажным, грузопассажирским составом и с грузовым составом, закрепленными специальными механическими упорами, проверяют только по сигнальным отросткам замков автосцепок.

(Инструкция по охране труда для локомотивных бригад № 2707р)

 

п.3.2.1. Перед прицепкой к составу поезда машинист должен остано­вить локомотив за 10-15 метров от первого вагона состава поезда, после чего по команде осмотрщика подъезжать к составу поезда со скоростью не более З км/ч, чтобы обеспечить плавность сцепления автосцепок локомотива и головного ваго­на поезда.

При не соответствии разницы высот автосцепок (разнице по высоте ме­жду продольными осями автосцепок более допустимой) головного вагона поезда и локомотива машинист должен отвести локомотив не менее, чем на 10 метров от состава поезда для определения неисправности автосцепного устройства.

Перед сходом с локомотива на железнодорожный путь помощник ма­шиниста должен надеть сигнальный жилет со световозвращающими накладками и рукавицы. Сходить с локомотива он должен с правой стороны, лицом к локомоти­ву, держась за поручни обеими руками.

Запрещается спрыгивать с локомотива.

В процессе работы помощник машиниста должен находиться в зоне ви­димости машиниста.

Дата добавления: 2015-08-21; просмотров: 1097 | Нарушение авторских прав

Читайте в этой же книге: Пояснительная записка | Ответственность за нарушение законодательства в области охраны труда. | Действия в случае получения травмы или ухудшения состояния здоровья одного из работников локомотивной бригады в процессе трудовой деятельности. | Требования к слесарному инструменту, применяемому локомотивной бригадой. | Общие требования охраны труда для локомотивной бригады. | Требования по охране труда при техническом обслуживании и приемке тепловоза. | Требования охраны труда при производстве маневровой работы на станции. | Требования техники безопасности при обслуживании или устранении неисправностей подкузовного оборудования. | Регламент действий работников локомотивной бригады по исключению случаев травмирования при прицепке локомотива к составу 198-Тр 13.12.2013г. | Требования техники безопасности при соединении и разъединении тормозных и напорных рукавов. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Оснащения локомотивов первичными средствами пожаротушения| Перед тем, как привести в движение локомотив, машинист должен убедиться в том, что локомотивная бригада в полном составе находится в кабине управления локомотива.
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)