Требования по охране труда при техническом обслуживании и приемке тепловоза.

При следовании к принимаемому локомотиву, его приемке, осмотре или подготовке локомотива к работе локомотивная бригада должна находиться в сигнальных жилетах со светоотражающими накладками.

Приступать к приемке и осмотру локомотива в депо или ПТОЛ локомотивная бригада должна только после получения разрешения дежурного по депо.

Перед приемкой и сдачей убедиться, что локомотив заторможен в соответствии с требованиями приказа начальника депо «О нормах закрепления подвижного состава» и не может самопроизвольно сдвинуться с места.

При приемке тепловоза локомотивная бригада должна проверить:

1) записи в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152;

2) работу устройств обеспечения безопасности движения;

3) наличие и работоспособность блокирующих устройств, наличие и

исправность (путем внешнего осмотра) заземлений металлических кожухов электрических приборов, аппаратов и корпусов вспомогательных машин, защитных кожухов печей электроотопления и электрокалориферов;

4) наличие и исправность ограждений вращающихся частей оборудования

(валов, муфт и др.);

5) работу звуковых приборов, прожектора, буферных фонарей и освещения;

6)наличие и исправность инструмента, сигнальных принадлежностей,

пожарного инвентаря, средств пожаротушения, тормозных башмаков, а также средств индивидуальной защиты:

диэлектрических перчаток (норма оснащения – 1 пара на работника бригады, проверяется по штампу - дата проведения следующего испытания и путем скручивания в сторону пальцев - механическая целостность. Наличие воздуха в скрученной перчатке будет свидетельствовать о ее целости. Влажные перчатки следует протереть сухой тканью снаружи и изнутри, хранятся в шкафу двери высоковольтной камеры);

диэлектрических ковров (норма оснащения – 2 штуки на секцию, проверяется на механическую целостность путем визуального осмотра, хранятся в кабине управления);

Запрещается пользоваться средствами защиты с истекшим сроком испытания.

При выполнении технического обслуживания локомотива снаружи работник обязан следить за маневровыми передвижениями, проходящими составами, показаниями светофоров, обращать особое внимание на звуковую сигнализацию.

При приближении подвижного состава по смежному пути работы необходимо прекратить и отойти в безопасное место:

на обочину не ближе 2,5 метров от крайнего рельса пути, по которому движется подвижной состав или за свой локомотив на междупутье;

подняться в кабину управления локомотива;

Помощник машиниста, принимающий участие в проверке состояния локомотива, должен докладывать машинисту обо всех выявленных недостатках и неисправностях, угрожающих безопасной работе.

Запрещается эксплуатация локомотива с неисправными или отсутствующими блокировочными устройствами, заземлениями, защитными ограждениями, устройствами сигнализации о наличии напряжения в высоковольтной камере, средствами защиты и пожаротушения, неисправными сигнальными устройствами (тифон, свисток, прожектор, буферные фонари).

По окончании приемки локомотива в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 (далее по тексту – бортовой журнал) машинист обязан произвести запись об исправности защитной блокировки и ограждения высоковольтной камеры, наличии средств индивидуальной защиты.

Дата добавления: 2015-08-21