Воздушные стрелки. 2.8.1. Воздушные стрелки должны обеспечивать плавный, без ударов и искрений

2.8.1. Воздушные стрелки должны обеспечивать плавный, без ударов и искрений, переход полоза токоприемника с контактных проводов одно­го пути (съезда) на контактные провода другого, свободное взаимное перемещение подвесок, образующих воздушную стрелку, и минималь­ное взаимное вертикальное перемещение контактных проводов в зоне подхвата полозом токоприемника провода примыкающего пути.

2.8.2. Воздушные стрелки над обыкновенными и перекрестными стре­лочными переводами и над глухими пересечениями путей должны быть фиксированными с обеспечением возможности взаимных продольных перемещений контактных проводов. На второстепенных путях допускает­ся применять нефиксированные воздушные стрелки.

2.8.3. На воздушных стрелках контактные провода главных путей или путей преимущественного направления движения поездов должны быть расположены снизу.

2.8.4. Пересечение контактных проводов, образующих воздушную стрел­ку при обыкновенном стрелочном переводе, должно отстоять от осей прямого и примыкающего путей на 360 — 400 мм и находиться в том месте, где расстояние между внутренними гранями головок соедини­тельных рельсов составляет 730 — 800 мм (рисунок 2.8.1).

2.8.5. При перекрестном стрелочном переводе контактные провода пе­ресекающихся путей должны иметь двойное (ромбовидное) пересечение в том месте, где расстояние между внутренними гранями головок соеди­нительных рельсов составляет 730 — 800 мм (рисунок 2.8.2, а). Допуска­ется одинарное пересечение контактных проводов над центром пересечение осей путей.

1м 0.5 м

Рис. 2.8.1. Схема фиксированной воздушной стрелки при обыкновенном стрелоч­ном переводе:

1 — зона прохода полоза токоприемника под нерабочей ветвью контактного про­вода; 2 — нерабочая ветвь контактного провода; 3 — электрические соединители;

4 — область расположения фиксирующего устройства; 5 — зона подхвата полозом токоприемника контактных проводов; 6 - контактный провод прямого пути; 7 — контактный провод примыкающего пути (съезда); 8 — крестовина; 9 — место пе­ресечения контактных проводов. Размеры в мм. размеры в м указаны на рисунке

а)

б)

Рис. 2.8.2 а, б. Схемы воздушной стрелки:

а — при перекрестном стрелочном переводе; б — при глухом пересечении путей: 1 — контактные провода пересекающихся путей; 2 — электрические соединители; 3 — зона подхвата полозом токоприемника контактных проводов; 4 — место пересечения контактных проводов; 5 — фиксирующее устройство. Размеры в мм, размеры в м указаны на рисунке

При глухом пересечении путей контактные провода располагают над центром пересечения осей путей (рисунок 2.8.2, б).

2.8.6. Зона подхвата полозом токоприемника контактных проводов при­мыкающего или пересекающего пути и зона прохода полоза токоприем­ника электроподвижного состава под нерабочими ветвями контактных проводов должны располагаться на расстоянии 630 — 1100 мм от оси пути.

2.8.7. Для одновременного подъема контактных проводов обоих путей в месте их пересечения устанавливают ограничительные накладки дли­ной 1,5 м при марке крестовины 1/9 и круче, 1,7 м — при марке кресто­вины 1/И и 2,0 м — при марке крестовины 1/18 и плавнее. Расстояние между ограничительной накладкой и контактным проводом, на котором она установлена, должно быть 13—15 мм.

Ограничительные накладки устанавливают на каждый контактный про­вод, расположенный снизу (рисунок 2.8.3, а, б). Головки болтов фиксирую­щих зажимов, крепящих ограничительную накладку, должны быть обраще­ны к контактному проводу примыкающего пути. Пересечение контактных проводов при среднегодовой температуре воздуха данного температурного района должно располагаться в средней части ограничительной накладки. 2.8.8. За зоной подхвата полозом токоприемника контактных прово­дов, на расстоянии не более 1 м в сторону крестовины, должны быть установлены двойные

а)

б)

Рис. 2.8.3 а, б. Положение ограничительной накладки при среднегодовой темпера­туре воздуха:

а — при пересечении одинарных контактных проводов; б — при пересечении оди­нарного провода с двойным; 1 — контактный провод прямого пути; 2 — контакт­ный провод примыкающего пути (съезда); 3 — ограничительная накладка; 4 — головка болта фиксирующего зажима; / — длина ограничительной накладки

вертикальные или скользящие струны. Скользя­щие струны необходимо устанавливать при полукомпенсированной под­веске в соответствии с графиком (рисунок 2.8.4).

1.8

1.6

1.4

1.2

1.0

0.8

100 200 300 400 500 600 700 800

Рис. 2.8.4. Области установки различных видов струн на воздушных стрелках полукомпенсированной подвески в зависимости от расстояния h между несущими тросом и контактным проводом и расстояния L от воздушной стрелки до жесткой или средней анкеровки контактного провода

Если расстояние между струнами с двух сторон пересечения превышает допустимый межструновой пролет, ограничительные на­ кладки на пересечении следует подвесить на дополнительные, соответственно двойные вертикальные или скользящие струны.

Вместо скользящих струн могут применяться устройства одновременного подъе­ма контактных проводов воздушной стрелки, перекрест­ные гибкие струны и жесткие распорки. Применение рессорных струн на воздушных стрелках не допускается.

2.8.9. В зоне подхвата полозом токоприемника контактные провода должны находиться по высоте на одном уровне. При скорости движения поездов более 70 км/ч контактные про­вода примыкающего пути (съезда) должны быть в зоне подхвата на 20 — 40 мм выше контактных проводов главного пути.

2.8.10. Между точкой пересечения контактных проводов и струнами, расположенными за зоной подхвата, установка зажимов на контактных проводах, кроме крепления ограничительной накладки, не допускается.

2.8.11. Нерабочие ветви контактных проводов, где они входят в зону прохода полоза токоприемника, должны быть закреплены на двойных струнах струновыми зажимами и расположены на 150 мм выше рабочего контактного провода с допуском + 50 мм.

2.8.12. Несущие тросы полукомпенсированных подвесок над пересече­нием контактных проводов должны быть механически соединены между собой болтовыми зажимами. Допускается дополнительное соединение несущих тросов над зоной подхвата полозом токоприемника контактных проводов, при этом боковой угол наклона поддерживающих струн не должен превышать 20°.

Несущие тросы компенсированных подвесок над пересечением кон­тактных проводов не должны иметь механических соединений и сопри­косновений друг с другом в месте пересечения при температурных изме­нениях.

2.8.13. При обыкновенном стрелочном переводе электрические соеди­нители контактных подвесок на воздушных стрелках устанавливают на расстоянии 3 — 3.5 м от точки пересечения контактных проводов в сто­рону остряка стрелочного перевода, а также на расстоянии 2 — 2,5 м от зоны подхвата в сторону крестовины стрелочного перевода.

При перекрестном стрелочном переводе и глухом пересечении путей электрические соединители контактных подвесок размешают с обеих сто­рон воздушной стрелки на расстоянии 2 — 2,5 м от зоны подхвата в сторону крестовин.

2.8.14. Фиксирующие устройства на опоре, фиксирующем тросе гибкой или жесткой поперечины при обыкновенном стрелочном переводе располагают на расстоянии 2 м с допусками — 0,5 и + 1 м от точки пересечения контактных проводов в сторону остряка стрелочного пере­вода, где расстояние между внутренними гранями головок соединитель­ных рельсов 800 — 1000 мм (см. рисунок 2.8.1). Расстояния от фиксирую­щего устройства до остряка стрелочного перевода центра крестовины и математического центра перевода приведены в таблице 2.8.1.

Таблица 2.8.1

Марка крестовины	Расстояние от фиксирующего устройства, м
до остряка стрелоч­ного перевода l1	до центра крестовины l2	до математического центра стрелочного перевода l3
1/22 1/181/111/9 1/6	39,5 32,5 17,5 17,0 10,0	21,0 17,0 9,5 8,0 5,5	12,5 11,0 6,0 5,0 3,0

Фиксирующие устройства при перекрестном стрелочном переводе раз­мещают напротив места пересечения осей пересекающихся путей (см. рисунок 2.8.2, а).

2.8.15. На главных путях участков скоростного движения поездов (161 — 200 км/ч) воздушные стрелки должны быть, как правило, зафиксированы с помощью двух консолей при расстоянии между ними 1,2 м. При чарке крестовины 1/11 оптимальное расстояние от опоры для фиксации воздуш­ной стрелки до математического центра стрелочного перевода 4,5 м.

2.8.16. Расстояние между контактными проводами в плане в месте их фиксации на воздушных стрелках должно быть не менее 100 мм.

Применение дополнительных фиксаторов длиной менее 1.2 м на воздушных стрелках не допускается, они должны работать только на растяжение.

2.8.17. Воздушные стрелки следует размещать не ближе двух пролетов от компенсированной анкеровки и максимально приближать к средней или жесткой анкеровке контактного провода.

Дата добавления: 2015-09-03