Токосъем и износ контактного провода

2.4.1. Качество токосъема, состояние поверхности трения контактного провода и износ провода зависят от типа подвески, качества ее монтажа и регулировки, а также от стабильности контактного нажатия при взаимодействии с токоприемниками электроподвижного состава (ЭПС), их оптимальных параметров по нажатию и поверхности трения.

На контактном проводе не должно быть изгибов, жестких точек и других отступлений, нарушающих качество токосъема. Не допускаются перемещение персонала непосредственно по контактному проводу и другие действия, приводящие к изгибу контактного провода. Изгибы провода при их обнаружении должны устраняться немедленно.

2.4.2. Состояние рабочей поверхности и износа контактного провода, определяющее качество токосъема, оценивается согласно приложению №1 к настоящим правилам.

Эксплуатация со снижением качества токосъема не допускается. Причины, вызвавшие ухудшение токосъема и повышенный износ контактных проводов, должны быть выявлены и немедленно устранены.

2.4.3. Значения показателей предельного износа медного, низколегированного и бронзового контактного провода, при которых делают вставку или заменяют провод, приведены в таблице 2.4.1.

На главных путях перегонов и железнодорожных станций, кроме уча­стков III и IV категории, при количестве более 7 стыковых зажимов в пределах анкерного участка, за исключением отходящих ветвей, контак­тный провод подлежит замене.

Таблица 2.4.1

Показатели предель­ного износа контакт­ного провода	Значения показателей износа при номинальной площади сечения, мм^2	Принимае­мые меры
		овальный	100*	120*
Местный износ, мм, не более Высота сечения ме­стного износа, мм, не менее	7,07	7,77	7,64	8,60 7,36*	9,70 7,88*	Вставка провода
Средний износ на анкерном участке, мм, не более Высота сечения среднего износа, мм, не менее	7.53	8,20	7,98	9,00 7.7S*	10,05 8,23*	Замена провода

Примечания. На участках со скоростью движения поездов 161 — 200 км/ч предельный местный износ контактного провода меньше указан­ных в таблице на 5 мм².

* Бронзовый контактный провод.

2.4.4. Контроль состояния, измерения и анализ износа контактного провода выполняются в соответствии с требованиями, приведенными в приложении № 2 к настоящим Правилам.

Износ контактных проводов определяется по высоте оставшегося сечения в соответствии с таблицами, приведенными в приложении № 3 к настоящим Правилам.

2.4.5. При проектировании и разработке конструкций и элементов кон­тактной подвески необходимо учитывать параметры токоприемников элек­троподвижного состава, их число и взаимное расположение, а также тех­нические характеристики токосъемных пластин (вставок) на полозах то­коприемников.

2.4.6. Токоприемники электроподвижного состава должны обеспечи­вать надежный токосъем при установленных скоростях движения и токо­вых нагрузках без пережогов контактных проводов и наименьший износ как проводов, так и токосъемных пластин (вставок).

Для снижения контактного трения и износа на полозы с металлокерамическими пластинами должны своевременно наноситься основные и дополнительные смазки.

Применение на полозах медных пластин допускается в исключитель­ных случаях на скоростных электропоездах с разрешения МПС России.

На участках скоростного движения поездов (161 — 200 км/ч) подъем­ный механизм токоприемника при ударе должен обеспечивать его опус­кание. Каждый токоприемник должен быть оборудован аэродинамичес­кими стабилизаторами (экранами) и замками от самопроизвольного подъема.

2.4.7. Режим съема токовых нагрузок на стоянке, при трогании и движении должен соответствовать требованиям Инструкции о порядке ис­пользования токоприемников электроподвижного состава при различ­ных условиях эксплуатации.

Дата добавления: 2015-09-03