Обязанности машиниста при стоянке поезда на станции и отправлении его на перегон.

11.3.1. Во время стоянки поезда на станции машинист находится за пультом управления, главная рукоятка КВ находится в тормозном положении. Машинист наблюдает за высадкой и посадкой пассажиров через станционное зеркало заднего вида и контролирует время отправления поезда со станции. Перед окончанием посадки пассажиров или по истечении времени стоянки, указанного в расписании, убеждается в разрешающем показании выходного светофора и показания на пульте АЛС. При разрешающем показании правой рукой включает радио-информатор, определяет возможность закрытия дверей и правой рукой включает выключатель закрытия дверей. Для ускорения высадки и посадки при большом пассажиропотоке или опоздании поезда, машинист передает по радиооповещению следующее объявление: «Уважаемые пассажиры, побыстрее проходите в вагоны!» (побыстрее выходите из вагонов!).

11.3.2. При отсутствии препятствия для отправления поезда со станции, машинист убеждается в разрешающем показании АЛС и выходного светофора, а также закрытии дверей в поезде (по показанию лампы ЛСД). В слух повторяет разрешающее показание выходного светофора, разрешающее показание на пульте АЛС, и приводит состав в движение. При отправлении поезда со станции, машинист производит наблюдение, через станционное, а затем и поездное зеркало заднего вида, за беспрепятственным отправлением поезда до ухода головного вагона за платформу станции. При следовании поездов по графику не рекомендуется отправляться со станции с запасом времени более чем 10 секунд. При возникновении угрозы безопасности движения или жизни людей, во время отправления поезда со станции, машинист применяет экстренное торможение краном машиниста. О чем докладывает поездному диспетчеру. До устранения причины, вызвавшей экстренную остановку поезда, машинисту запрещается приводить поезд в движение.

11.3.3. В случае отправления поезда по сигналу дежурного по станции, готовностью для его отправления является разрешающее показание выходного светофора, разрешающее показание на указателе АЛС и поданный сигнал «Поезд готов к отправлению».

11.3.4. Категорически запрещается включать кнопку радио-информатора и закрывать двери поезда при запрещающем показании выходного светофора, как автоматического, так и полуавтоматического действия (даже при наличии пригласительного сигнала) или при запрещающем показании на указателе АЛС без уведомления поездного диспетчера и получения от него разрешения на отправление поезда.

11.3.5. В случае если после закрытия дверей поезда на станции сигнальная лампа продолжает указывать на открытое положение дверей, машинист обязан открыть и вновь закрыть двери.

Если после этого сигнальная лампа указывает на открытое положение дверей, машинист производит объявление по радиооповещению: «Уважаемы пассажиры! Не мешайте закрытию дверей, поезд будет отправлен только после закрытия дверей». Если объявление не дало ожидаемого результата, то машинист вновь открывает двери с выдержкой их в открытом состоянии 2-3 секунды, после чего закрывает их. При условии, что сигнальная лампа продолжает указывать на открытое положение дверей, машинист открывает двери, высаживает пассажиров, докладывает поездному диспетчеру об отсутствии контроля дверей, и дает заявку на постановку состава в ПТО или электро-депо. При графическом интервале между поездами более 2-х минут 15-ти секунд, машинист действует согласно Инструкции по выходам из случаев неисправностей на электроподвижном составе.

11.3.6. До отправления поезда с начальной станции машинист должен обменять поездное расписание в установленном месте, сверив его соответствие данному маршруту. Проверить время отправления поезда, интервал между поездами, время следования до конечной станции, а так же наличие увеличенного времени стоянок поезда на станциях (выдержек).

11.3.7. В необходимых случаях (следование в ПТО, электро-депо с промежуточных станций линии, зонное движение и т.п.) машинист должен информировать пассажиров о маршруте следования поезда.

При следовании по 1-му пути со станции «Бульвар Рокоссовского» до станции «Парк Культуры» или «Спортивная», машинист ведет информацию на станциях: «Бульвар Рокоссовского», «Сокольники», и на всех пересадочных станциях включая станции «Кропоткинская» и «Фрунзенская».

При следовании по 2-му пути со станции «Юго-западная» до станции «Комсомольская» или «Сокольники», машинист ведет информацию на следующих станциях: «Юго-западная», «Спортивная» и на всех пересадочных станциях включая «Красные ворота» и «Красносельская».

---

Дата добавления: 2015-08-13