Обязанности машиниста при заезде в электродепо.

8.1. При следовании по перегону «Черкизовская – Бульвар Рокоссовского» по 2-му пути после отключения тяговых двигателей (следовании на «выбеге») машинист информирует поездного диспетчера по поездной радиосвязи:

«Диспетчер. Поезд №____, маршрут №_____. Поезд следует до станции «Бульвар Рокоссовского» далее в электро-депо «Черкизово».

8.2. В пути следования от станции до электро-депо машинист обязан называть вслух все показания светофоров, расположенных на данном участке, и положение стрелок, входящих в маршрут.

8.3. Отправление состава с 1-го пути станции «Бульвар Рокоссовского» осуществляется при разрешающем показании АЛС. Далее по синему показанию светофора ПД403м с горящим маршрутным указателем «Д», с разрешающим показанием АЛС. Следующий светофор ЧВ407м будет иметь синее показание с маршрутным указателем «Д». Этот светофор разрешается проследовать со скоростью не более 35 км/ч но с таким режимом, чтобы скорость состава при подъезде к специальному знаку «ОЧ» на соединительной ветви была не более 20 км/ч. В момент переключения сигнального показания АЛС с «40» на «ОЧ» машинист нажимает ПБ и следует до парковых путей со скоростью не более 20 км/ч.

При дальнейшем следовании машинист должен учитывать, что светофор Ч-2 имеет ограниченную видимость и не всегда имеет разрешающее показание. Расположен светофор с левой стороны. Перед выездом из рампы на парковые пути машинист должен подать оповестительный сигнал. Скорость следования на парковых путях не более 15 км/ч.

8.4. При следовании по парковым путям машинист должен проявлять особую бдительность, своевременно подавать предупредительный сигнал при приближении к находящимся на путях людям, держать приоткрытыми окно или дверь кабины для восприятия указаний передаваемых по громкоговорящему оповещению.

8.5. При следовании по соединительным ветвям электро-депо, при запрещающем показании светофора, машинист останавливает состав электрическим тормозом и оставляет главную рукоятку КВ в положение «Т.2», встает с рабочего места и контролирует показание светофора с места помощника машиниста. При запрещающем показании маневрового светофора на парковых путях, остановку состав производит пневматическим тормозом, с разрядкой магистрали не менее чем на 1.0 атм. Убедившись в том, что состав заторможен, встает с рабочего места и с места помощника машиниста контролирует показание светофора. После открытия светофора называет вслух его показание и занимает рабочее место.

8.6. На парковых путях, для проверки эффективности пневматических тормозов, у знака ПТ (пробное торможение) производит разрядку ТМ на 1 атм. Отпускпневматическоготормоза производится после ощущения тормозногоэффекта. У знака «Машинист! Открой двери» необходимо открыть двери с обеих сторон состава, предварительно объявив об этом, по громкоговорящему оповещению салонов.

8.7. Машинист останавливает состав перед воротами электро-депо пневматическим тормозом у сигнального знака «СТОЙ», но не ближе 25 метров до ворот, отключает выключатели «мотор-компрессоров» и «ББЭ», закрывает двери состава. По сигналу дежурного по электро-депо вводит состав на путь электро-депо.

При движении состава машинист внимательно следит за свободностью пути и подаваемыми сигналами.

8.8. Машинист останавливает состав у сигнального знака предварительной остановки. Далее по сигналу дежурного по электро-депо на положении «Ход-1» продвигает состав к месту стоянки. Остановку подвижного состава производит пневматическим тормозом.

Дата добавления: 2015-08-13