Обязанности машиниста при нахождении состава в пунктах технического обслуживания в электро-депо или на станционных путях.

7.1. В пункте технического обслуживания (ТО-1) в электро-депо.

7.1.1. После остановки на деповском пути машинист производит полное служебное торможение, закрывает кран ЭПК и разобщительный кран, отключает тумблер АРС (АРС-Р, если он был включен).

Открывает двери с обеих сторон состава, устанавливает реверсивную ручку в положение «0» и вынимает ее из КВ. Отключает выключатели закрытия дверей, тумблер радиооповещения и радио-информатора, А-63, А-53 и выключает батареи, сообщает бригадиру ПТО о состоянии состава.

7.1.2. Следуя по вагонам состава, отпирает торцевые двери, проверяет величину давления воздуха в тормозных цилиндрах по показаниям манометров ТУ на соответствие установленным нормам (2,5 – 2,6 кгс/см).

Отключает выключатели аккумуляторных батарей на всех промежуточных вагонах. В каждом вагоне осматривает внутривагонное оборудование, (закрепление сидений и спинок диванов, наличие и закрепление огнетушителей).

7.1.3. В кабине головного вагона по выходу из электро-депо перекрывает кран ЭПК, открывает разобщительный кран и отпускает пневматические тормоза, ручку крана машиниста оставляет в 2-м положении. Отключает А-53 и аккумуляторную батарею и убеждается в отключенном положении аккумуляторных батарей вагонов по вольтметру. Проверяет работу звукового сигнала и наличие пломб на приборах безопасности.

ПРИМЕЧАНИЕ. При неисправности на подвижном составе (не работает вагон, ББЭ) – БАТАРЕИ НА НЕИСПРАВНОМ ВАГОНЕ НЕ ОТКЛЮЧАТЬ.

7.1.4. Производит уборку кабины концевых вагонов, проверяет наличие и исправность поездного снаряжения, после производства уборки кабины хвостового вагона машинист открывает разобщительный кран.

7.1.5. Не ранее чем за 15 минут до выезда состава из электро-депо машинист в кабине головного вагона (по выходу из депо) производит полное служебное торможение, (из-за открытого разобщительного крана в кабине хвостового вагона произойдет отпуск тормоза), закрывает разобщительный кран и, проходя по вагонам проверяет отпуск тормозов по манометру ТЦ, качество уборки салонов.

В кабине хвостового вагона включает батарею, производит полное служебное торможение, закрывает разобщительный кран, открывает кран ЭПК, устанавливает реверсивную ручку КВ, закрывает двери состава и вынимает реверсивную ручку из КВ. Проходит по вагонам, включает аккумуляторные батареи на всех промежуточных вагонах, запирает торцевые двери и проверяет величину давления воздуха в ТЦ по показанию манометров ТЦ.

В кабине головного вагона включает батарею, открывает разобщительный кран и отпускает пневматические тормоза.

7.1.6. Не ранее чем за 10 минут до выезда из электро-депо дает письменную, а затем устную заявку дежурному по электро-депо на подачу напряжения 825 В на состав.

Убеждается, что шланг деповской, воздушной магистрали отсоединен от головного вагона.

7.1.7. Во время подачи напряжения 825 В на состав машинист должен находится в кабине головного вагона.

Дата добавления: 2015-08-13