Поперечные профили земляного полотна.

Земляное полотно. Искусственное сооружение.

Железнодорожный путь обычно подразделяют на:

· Земляное полотно

· Верхнее строение пути

· Искусственные сооружения

Земляное полотно вместе с искусственными сооружениями являются нижним строением пути. Это комплекс сооружений из грунта, служащих основанием для верхнего строения пути.

Нижнее строение пути служит основанием для верхнего, также для восприятия нагрузок от подвижного состава, передаваемых через элементы верхнего строения и для обеспечения устойчивости пути. Поэтому основными требованиями к земляному полотну являются постоянная надежность, устойчивость, прочность, долговечность, экономичность в части расходов на устройство, содержание и ремонт, возможность механизации работ. Для сооружения земляного полотна рекомендуется использовать местные грунты, в том числе искусственные (отходы производства, пригодные для укладки в земляное полотно). Лучшими грунтами являются щебеночные, галичные, гравийные, крупно и среднезернистые пески, обладающие большой несущей способностью, хорошо пропускающие воду и не изменяющие своих свойств при замерзании. Для обеспечения надежности земляного полотна и расширения сферы применения местных грунтов следует предусматривать:

· Уплотнение грунта в насыпях, а иногда в выемках и нулевых местах;

· Устройство защитного слоя из дренирующих грунтов под балластом;

· Применение геотекстиля, теплоизоляционных материалов (пенопласт, Пено полистирол) для предотвращения пучин, обеспечения отвода поверхностных и грунтовых вод, использования защиты откосов.

Поперечные профили земляного полотна.

Основная площадка

Поперечным профилем земляного полотна называется поперечный разрез его вертикальной плоскостью, перпендикулярной к его продольной оси. Площадь грунта, на которую отсыпают насыпь, является его основанием. Поверхность земляного полотна, на которую укладывают верхнее строение пути, называется основной площадкой. В зависимости от положения основной площадки относительно поверхности земли различают следующие виды земляного полотна:

· Насыпь

· Выемка

·

Основание

Полунасыпь

· Полувыемка

· Полунасыпь-полувыемка

· Нулевое место

Места перехода из насыпи в выемку и места, где земляное полотно проходит в уровень с поверхностью земли, которую только планируют, но не срезают и не досыпают, называют нулевыми местами.

Поперечный профиль определяет ширину земляного полотна (основной площадки) по верху, крутизну откосов, расположение и размеры водоотводных устройств и другое. Очертание основной площадки должно исключить застой воды и обеспечивать возможность укладки верхнего строения пути без повреждения земляного полотна. На однопутных линиях основная площадка имеет вид трапеции и называется «сливной призмой». На двухпутных линях основная площадки имеет форму треугольника, вершина которого на 0,2 метра выше уровня бровок.

При возведении земляного полотна из хорошо дренирующих материалов (камень, щебень, песок), основную площадку устраивают горизонтальной. Свободные от балласта продольные полосы по краям основной площадки называют обочинами. Они служат для удержания балласта, осыпающегося с откосов балластной призмы, размещения путевых и сигнальных знаков, устройств связи, материалов, инструментов, съемных машин и механизмов и для нахождения рабочих во время прохода поездов при обязательном соблюдении правил техники безопасности.

Высотой насыпи считается расстояние по оси земляного полотна от уровня бровок до основания, а глубиной выемки расстояние от уровня бровок основной площадки до точки пересечения оси земляного полотна с линией, соединяющей бровки откосов выемки. Горизонтальная проекция линии откоса называется его заложением, а отношение высоты откоса к заложению крутизной откоса. Крутизну откоса принимают в отношение от 1:0,1 до 1:2. Вдоль насыпи для осушения его основания и отвода дождевых и паводковых вод служат продольные водоотводные каналы с обеих сторон полотна, а на косогорных участках только с верховой стороны. Если насыпь возводилась из местного грунта, взятого рядом с ней, то для отвода воды от полотна используют образовавшиеся при этом спланированные котлованы, называемые резервами. Вынутый при сооружении выемки излишний грунт не используемый для отсыпки насыпи, укладывают за откосом выемки в правильные призмы, называемые кавальервами. В выемках с каждой стороны основной площадки делают продольные канавы для отвода воды, называемые кюветами.

Поперечные профили земляного полотна бывают типовые и индивидуальные; типовые делятся на нормальные и специальные. Нормальными типовыми поперечными профилями называют профили, проверенные многолетним опытом, применяемые при высоте насыпей и глубине выемок до 12 м при надежном основании из наиболее часто встречающихся грунтов удовлетворительного качества в обычных условиях без специальных расчетов. Типовые специальные поперечные профили применяют, если земляное полотно устраивают в таких грунтах, как лессы (осадочная горная порода), жирные глины на болотах.

Индивидуальные поперечные профили проектируют для особо сложных условий, а именно насыпи высотой более 12 м, насыпи в пределах глубоких болот, в поймах рек, на косогорах круче 1:3, сооружаемые с помощью гидромеханизации, в районах вечной мерзлоты или сейсмических явлений. Ширина земляного полотна поверху в прямых участках существующего пути на перегонах однопутных линий должна быть не менее 5,5 метра. На двухпутных – 9,6 м, а в скальных дренирующих грунтах не менее: на однопутных 5,0 м, на двухпутных 9,1 м.

Минимальная ширина обочина должна быть не менее 40 см с каждой стороны пути. На кривых участках пути радиусом менее 2000 м, земляное полотно уширяется с наружной стороны кривой на 10-50 см в зависимости от радиуса и категории линии.

Ширину земляного полотна новых железных дорог на прямых участках перегонов принимают по нормам, приведенным в таблице:

Таблица № 2

Категория жд линий	Число главных путей	Ширина земляного полотна на прямых участках пути, м, при использовании грунтов
Глинистых, слабодренирующих, недренирующих	дренирующих
Скоростные и особогрузонапряженные		11,7	10,7
I и II		7,6	6,6
III		7,3	6,4
IV		7,1	6,2

Ширину земляного полотна в кривых новых железных дорог увеличивают с наружной стороны на значение, указанное в таблице, а также на значение уширения междупутья в пределах кривых двухпутных участков:

Таблица № 3

Радиусы кривых (м)	Уширение земляного полотна (м)
3000 и более	0,2
2500 – 1800	0,3
1500 – 700	0,4
600 – и менее	0,5

На станциях, где кроме главных расположены и другие станционные пути, основную площадку земляного полотна делают значительно шире, в зависимости от путевого развития станции, условий работы на ней, необходимости установки в междупутьях различных устройств (опор контактной сети, осветительных мачт, продольных водоотводов).

Дата добавления: 2015-08-13