Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Классификация и поперечные профили улиц и дорог

Читайте также:
  1. Bahn - Железная дорога
  2. II. Классификация медицинских отходов
  3. II. Классификация медицинских отходов
  4. II. Классификация медицинских отходов
  5. II. Классификация медицинских отходов
  6. II. Классификация медицинских отходов
  7. III. Медициналық құралдар мен аппараттардың классификациясы.

Улично-дорожную сеть города следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного, велосипедного и пешеходного движения. архитектурно-планировочной организации и характера застройки [3]. При определении положения начертания в плане и классификации улиц и дорог должны быть учтены природные условия, удобства для пешеходных и транспортных связей, санитарная классификация промышленных и коммуникационных объектов, необходимость создания четкой архитектурной композиции, наиболее целесообразное расположение центра.

В составе улично-дорожной сети следует выделять улицы и дороги магистрального и местного значения, а так же главные улицы. Категории улиц и дорого городов следует назначать в соответствии с классификацией, приведенной в табл.7 и 8 [3].

При членении селитебной территории на жилые микрорайоны рекомендуется принимать расстояние между перекрестками жилых и магистральных улиц в пределах от 400 до 700 м, а расстояние между магистральными улицами от 800 до 1200-1400 м.

Очертание жилых районов и микрорайонов может быть любой формы, а трассы улиц прокладываются с учетом местных форм

рельефа.

При спокойном рельефе улицы образуют прямоугольную сетку, вытянутую в сторону преобладающих направлений потоков. При сложном рельефе, наличии оврагов, крутых склонов и других препятствий рекомендуется магистральные улицы прокладывать по тальвегам, а также вдоль руководящих уклонов, а жилые улицы по направлениям максимально допустимых уклонов.

Поперечные профили улиц и дорог проектируют согласно указаниям [7]. В состав поперечного профиля улиц на селитебной территории могут входить следующие подземные сети: трубопроводы фекальной и ливневой канализации, водо-, тепло- и газоснабжения, а также кабели связи и силовые.

Прокладка подземных сетей возможна раздельная (для каждой своя трасса) и совмещенная (в общей траншее или в коллекторе). В поперечных профилях улиц и дорог следует предусматривать места для укладки сетей: на полосе между красной линией и линией застройки - кабельные сети, под тротуарами и в технических полосах - тепловые сети или проходные коллекторы, водопровод, газопровод и хозяйственно-бытовую канализацию. При ширине улиц в пределах красных линий 60 м и более следует предусматривать прокладку сетей водопровода и канализации по обеим сторонам улиц. Под основной проезжей частью улиц прокладку трубопроводов, кабелей и каналов применять не следует.

Раздельная прокладка подземных трубопроводов и кабелей в поперечном профиле улиц должна проводиться с соблюдением установленных расстояний между ними, необходимой глубины заложения и удаления от наземных и подземных сооружений, деревьев и кустарников в соответствии с [3].


Дата добавления: 2015-08-13; просмотров: 90 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Исходные данные для курсового проектирования | Расчет проектной численности населения города | Расчет территории жилых районов и микрорайонов | Расчет территории зеленых насаждений общего пользования | Расчет земельных участков для гаражей | Водоснабжение и канализация | Приложение 2 |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Общая организация территории города| Схема функционального зонирования территории города

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)