Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Барьеры/возможности для развития. С точки зрения руководителей предприятия, Пензтяжпромарматура не испытывает

Читайте также:
  1. I. Итоги социально-экономического развития Республики Карелия за 2007-2011 годы
  2. I. Специфика обществознания и основные этапы его развития.
  3. IV стадия - стадия разрешения или фаза об­ ратного развития. 1 страница
  4. IV стадия - стадия разрешения или фаза об­ ратного развития. 10 страница
  5. IV стадия - стадия разрешения или фаза об­ ратного развития. 2 страница
  6. IV стадия - стадия разрешения или фаза об­ ратного развития. 3 страница
  7. IV стадия - стадия разрешения или фаза об­ ратного развития. 4 страница

С точки зрения руководителей предприятия, Пензтяжпромарматура не испытывает дефицита в финансовых ресурсах, хотя регулярно случаются несвоевременные выплаты со стороны заказчиков. В наибольшей степени эта проблема касается государственных компаний или компаний, в которых велика доля участия государства (например, «Атомстройэкспорт»).

Федеральным властям следует активнее защищать отечественных производителей промышленной арматуры. В последнее время на крупные проекты все чаще привлекаются западные инжиниринговые компании, которые склонны предлагать комплексные решения и привлекать к поставкам арматуры известные им заводы, а не российские предприятия.

Поскольку сбыт Пензтяжпромарматуры осуществляется вне Пензенской области, региональное правительство не может оказать значительного содействия развитию предприятия. Самое большое влияние на ПТПА оказывают только собственники. Местные банки также не в илах конкурировать с московскими по процентным ставкам по кредитам. На взгляд г-на Сушенцова, правительство Пензенской области могло бы реально помочь, профинансировав 2/3 процентной ставки по договорам лизинга оборудования для промышленных предприятий. При ответе на вопрос, касавшегося проектов строительства завода по переработке нефти и уничтожению химического оружия, экономический директор ПТПА высказал мнение, что участие Пензтяжпромарматуры будет обусловлено сроками заказа.

iii. «Автозапчасть»

ЗАО «Пензенский завод «Автозапчасть» АМО ЗИЛ»

Респонденты: Гудков Владимир Иванович, директор ЗАО «Пензенский завод «Автозапчасть» АМО ЗИЛ», Пелих Владимир Евгеньевич, директор Поволжского представительства ОАО АМО ЗИЛ.

Производство

АМО ЗИЛ – жестко централизованный холдинг. Все закупки осуществляются московским отделом, что позволяет снизить цену примерно на 10%. В Пензе производятся рулевые колонки, поршни (в том числе и для автомобилей ГАЗ и ПАЗ)…

Рынок

В своем сегменте рынка ЗИЛ (грузовики грузоподъемностью от 2 до 8 т) – монополист. В 2006 г. ЗИЛ – единственная компания по производству автомобилей, которая предложила совершенно новый модельный ряд. Сегодня на этот рынок пытаются выйти ГАЗ, МАЗ, КамАЗ, но у ЗИЛа – большой задел в этой области (особенно по ходовой части). ЗИЛ эффективно конкурирует с иностранными производителями (в прошлом году продали 200 машин в Германию). Джипами ЗИЛ интересуются в Северной Африке. ЗИЛ разработал новую модель для Минобороны, но у того нет денег, чтобы заказывать продукцию.


Дата добавления: 2015-08-09; просмотров: 101 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Производство | Директор отдела маркетинга Яшина Ольга Викторовна | Производство. | Производство | Производство | Барьеры/возможности для развития | Барьеры и возможности для развития | Барьеры и возможности для развития | Приложение 3. Машиностроительный комплекс. | Производство |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Производство| Производство

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)