Читайте также:
|
С точки зрения руководителей предприятия, Пензтяжпромарматура не испытывает дефицита в финансовых ресурсах, хотя регулярно случаются несвоевременные выплаты со стороны заказчиков. В наибольшей степени эта проблема касается государственных компаний или компаний, в которых велика доля участия государства (например, «Атомстройэкспорт»).
Федеральным властям следует активнее защищать отечественных производителей промышленной арматуры. В последнее время на крупные проекты все чаще привлекаются западные инжиниринговые компании, которые склонны предлагать комплексные решения и привлекать к поставкам арматуры известные им заводы, а не российские предприятия.
Поскольку сбыт Пензтяжпромарматуры осуществляется вне Пензенской области, региональное правительство не может оказать значительного содействия развитию предприятия. Самое большое влияние на ПТПА оказывают только собственники. Местные банки также не в илах конкурировать с московскими по процентным ставкам по кредитам. На взгляд г-на Сушенцова, правительство Пензенской области могло бы реально помочь, профинансировав 2/3 процентной ставки по договорам лизинга оборудования для промышленных предприятий. При ответе на вопрос, касавшегося проектов строительства завода по переработке нефти и уничтожению химического оружия, экономический директор ПТПА высказал мнение, что участие Пензтяжпромарматуры будет обусловлено сроками заказа.
iii. «Автозапчасть»
ЗАО «Пензенский завод «Автозапчасть» АМО ЗИЛ»
Респонденты: Гудков Владимир Иванович, директор ЗАО «Пензенский завод «Автозапчасть» АМО ЗИЛ», Пелих Владимир Евгеньевич, директор Поволжского представительства ОАО АМО ЗИЛ.
Производство
АМО ЗИЛ – жестко централизованный холдинг. Все закупки осуществляются московским отделом, что позволяет снизить цену примерно на 10%. В Пензе производятся рулевые колонки, поршни (в том числе и для автомобилей ГАЗ и ПАЗ)…
Рынок
В своем сегменте рынка ЗИЛ (грузовики грузоподъемностью от 2 до 8 т) – монополист. В 2006 г. ЗИЛ – единственная компания по производству автомобилей, которая предложила совершенно новый модельный ряд. Сегодня на этот рынок пытаются выйти ГАЗ, МАЗ, КамАЗ, но у ЗИЛа – большой задел в этой области (особенно по ходовой части). ЗИЛ эффективно конкурирует с иностранными производителями (в прошлом году продали 200 машин в Германию). Джипами ЗИЛ интересуются в Северной Африке. ЗИЛ разработал новую модель для Минобороны, но у того нет денег, чтобы заказывать продукцию.
Дата добавления: 2015-08-09; просмотров: 101 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Производство | | | Производство |