Назначение, классификация и техническое оснащение грузовых районов

Грузовой район —территория на железнодорожной станции, осна­щенная комплексом технических средств и устройств, предназначенных для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих опера-

11,ий, сортировки и хранения грузов. Грузовой район—это место общего I юльзования, где обслуживаются многочисленные грузоотправители, 1 рузополучатели, другие физические и юридические лица, которые I юльзуются услугами железнодорожного транспорта.

Грузовые районы должны иметь соответствующее путевое развитие (погрузочно-выгрузочные, выставочные и соединительные пути), гру­зовые устройства, склады, площадки, механизмы, вагонные весы, габа­ритные ворота, служебно-технические здания, средства автоматизации, связи, устройства освещения, электроснабжения, водопровод, канали­зацию и другое оборудование, необходимое для выполнения работ.

На территории грузового района (в зависимости от рода перерабаты­ваемых грузов, размеров и характера грузовой работы) могут разме­щаться склады для тарно-штучных, тяжеловесных, сыпучих грузов, кон­тейнеров, лесоматериалов, металла, минерально-строительных материа­лов и угля; площадки для перегрузки грузов (по прямому варианту) из вагонов на автотранспорт и наоборот; платформы для колесной техники и самоходных единиц, товарные конторы; еанитарно-бытовые и другие вспомогательные здания и помещения; зарядные пункты для аккумуля­торных погрузчиков, ремонтные мастерские, гаражи для автомобилей; склады горючих и смазочных материалов.

Расположение грузового района на железнодорожной станции дол­жно обеспечивать удобное сообщение с ближайшими населенными пун­ктами, промышленными и сельскохозяйственными предприятиями, сво­бодный подъезд транспортных средств к складским помещениям с наи­меньшим числом пересечений железнодорожных путей, удобные стоян­ки транспортных средств на территории грузового района, а также в ожидании въезда на его территорию, выполнение санитарных норм.

Большое внимание уделяется благоустройству грузового района. Его территория должна быть ограждена, оборудована охранной сигнализаци­ей по всему периметру ограждения, противопожарными средствами и освещена. У ворот грузового района оборудуется контрольно-пропуск­ной пункт для обеспечения пропускного режима.

В зависимости от структуры грузооборота грузовые районы разделя­ют на универсальные (общего назначения), на которых перерабат ывают-ся различные грузы, и специализированные, предназначенные для по­грузки и выгрузки грузов ограниченной номенклатуры: тарно-штучных или тяжеловесных, контейнеров, сыпучих и т.д.

Путь к месту выгрузки опасных грузов

Группа выставочных путей

Я___ О___ □___ О___ О___ П___ □___ □___ п Н

Рис 7 1 Схема грузового района тупикового типа / — крытый грузовой склад для тарно-штучных грузов, 2 — контейнерная площадка, оборудо­ванная мостовым краном, 5 — площадка для тяжеловесных грузов, лесо­материалов и др 4 — площадка для навалочных грузов с повышенным путем, 5 — платформа для выгрузки самоходных единиц, б — склад вя­жущих строительных материалов, 7— платформа для непосредственной перегрузки (вагон—автомобиль)

В зависимости от схем путевого развития грузовые районы подразделяют на тупиковые и сквозные Более широкое распространение получили грузо­вые районы тупикового типа (рис 7 1), так как обладают определенными технико-экономическими достоинствами по сравнению со сквозными В конце тупикового проезда предусматривается площадка для поворота автомобилей в виде кольца с внешним радиусом не менее 15 м Для стоянки автомобилей перед въездом на грузовой район предусматрива­ют специальную площадку, а на территории грузового района — пло­щадку для стоянки (в ночное время) автомобилей и прицепов к ним

На территории грузового района предусматриваются водоотводные сооружения, обеспечивающие отвод поверхностных вод с территории

Грузовые районы оборудуются устройствами оперативной, техноло­гической и информационной связи (телефоны, телетайпы, переносные радиостанции, мобильные телефоны)

Автомоби 1епоток

1 2 3

Рис 7 2 Схемы планирования ТСК с блочным размещением складов а — с раздельным расположением склада тарно-штучных грузов, 6 — с концентрацией переработки тарно-штучных грузов в одном районе, 1 — административный центр, 2 — открытые площадки, 3 — склады тарно-штучных грузов, 4 — торцовая рампа для обслуживания автомобилей

Грузовые районы станций с большим объемом работы проектируются с уче­том высокого уровня механизации и автоматизации технологических процессов и носят название транспортно-складские ко иплексы (ТСК) (рис 7 2)

Дата добавления: 2015-08-09