Назначение и классификация железнодорожных складов

Прирельсовые железнодорожные станционные склады предназначены для кратковременного хранения грузов в периоды между приемом их к перевозке и погрузкой в вагоны, а также выгрузкой из вагонов и вывозом на склады грузополучателей Кроме того, в складах выполняются опера­ции по приему и выдаче грузов, сортировке по направлениям, подборке повагонных парт ий и др

В зависимости от рода груза, подлежащего хранению, склады разде­ляются на специальные и универсальные (общие). В специальных скла­дах хранятся грузы только одного наименования, требующие особых условий хранения, например склады для хранения минерально-строи­тельных материалов. Универсальные склады предназначены для грузов самых различных наименований, не оказывающих вредного воздействия друг на друга.

По условиям хранения груза и конструкции склады бывают: кры­тые, крытые и открытые грузовые платформы и площадки. Для тарно-штучных грузов, требующих закрытого хранения, предназна­чены одноэтажные крытые склады с внутренним (рис. 7.3) или на­ружным расположением погрузочно-выгрузочных путей, оборудован­ные средствами механизации погрузочно-разгрузочных и складских операций—дизельными или электропогрузчиками, штабелерами и др., устройствами пожарной и охранной сигнализации, стеллажами, зарядными станциями.

Одноэтажные крытые склады с внутренним вводом погрузочно-выг­рузочных путей строят однопролетными (шириной 18,24,30 и 36 м), двух-пролетными (30 м + 30 м) и трехпролетными (24 м + 30 м + 24 м). Эти склады строят с учетом объединения в одном здании операций приема, вьщачи грузов, а также сортировки мелких отправок с использованием средней (островной) платформы в качестве сортировочной.

При пакетных перевозках и применении штабелирующих средств с боль­шой высотой подъема получили применение одноэтажные склады увели­ченной высоты, в том числе со стеллажным хранением грузов.

Рис. 7.3. Общий вид ангарного склада

Крытые платформы используются для хранения грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, но не боящихся воздействия ветра,

влажного воздуха (профильная сортовая сталь, трубы, огнеупоры, обо­рудование без упаковки и др.).

Крытая перегрузочная платформа предназначена для переработки гру­зов по прямому варианту «вагон—автомобиль», «автомобиль—вагон».

Открытые платформы применяются для погрузки, выгрузки и хра­нения колесной техники и грузов, не боящихся атмосферных осадков и температурных колебаний (автомобили, сельскохозяйственные машины, кирпич и др.). Открытые платформы могут быть боковыми и торцовыми.

Открытые площадки предназначены для погрузки, выгрузки, хране­ния контейнеров, тяжеловесных, длинномерных, лесных и других навалоч­ных грузов. Площадки оборудуются козловыми или мостовыми кранами. Площадки для переработки среднетоннажных контейнеров оборудуются электрокозловыми контейнерными кранами грузоподъемностью не менее 6,3 т с автоматизированными захватами (автостропами) для застройки и отстропки контейнеров.

Размеры крытых складов, крытых и открытых грузовых платформ устанавливаются проектом в зависимости от количества и рода храни­мого груза, принятых сроков хранения, характера производимых с ним операций и применяемых средств механизации и автоматизации. Высота грузовых платформ над уровнем верха головки рельса и расстояние от оси пути до края платформы принимаются в соответствии с ГОСТ 9238-83. Высота грузовых платформ со стороны подъезда автомобилей должна быть не менее 1200 мм над уровнем проезжей части.

Пункты переработки крупнотоннажных контейнеров оснащают­ся электрокозловыми контейнерными кранами пролетом 25 и 32 м гру­зоподъемностью на спредере 24,0 и 30,5 т. В условиях применения АСУ должна обеспечиваться связь крана с ЭВМ. Предусматривается поме­щение для размещения средств вычислительной техники АСУКП. На рабочих местах приемосдатчиков предусматриваются утепленные помеще­ния, в которых оборудуются видеотерминалы со средствами связи.

Протяженность контейнерных площадок устанавливается по емкости площадки. Предусматривается место для размещения неисправных кон­тейнеров и их текущего ремонта. Емкость площадок переработки круп­нотоннажных контейнеров примерно равна учетверенному расчетному суточному объему перегрузки.

Железнодорожные склады должны обеспечивать выполнение задан­ного объема перевозок, сохранность грузов, своевременную обработку подвижного состава, применение механизации и автоматизации погру-

зочно-разгрузочных работ, переработку грузов, перевозимых пакетами, удобное расположение по отношению к автомобильным и железнодо­рожным путям, возможность применения прямого варианта, наимень­шие расходы, связанные с переработкой грузов.

При устройстве и организации работы складов должны быть соблю­дены требования противопожарной безопасности, охраны труда и техни­ки безопасности, а также охраны окружающей среды.

Дата добавления: 2015-08-09