Концентрация грузовой и коммерческой работы

На сети дорог наряду с крупными и средними имеются малодеятель­ные станции, открытые для производства грузовых и коммерческих опе­раций на местах общего пользования. Выполнение грузовой и коммер­ческой работы на этих станциях не позволяет эффективно использовать комплекс технических средств железнодорожного транспорта, препят­ствует механизации погрузочно-разгрузочных работ, затрудняет инфор­матизацию перевозочного процесса, приводит к излишнему содержа­нию эксплутационного штата, затрудняет управляемость грузовой и по­ездной работой. Огромные потери приносит развоз на малодеятельные станции вагонов под погрузку или выгрузку, а также уборка их. Поэто­му экономически выгодно концентрировать грузовую работу на мень­шем числе станций, где имеются необходимые устройства и средства механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Основное направление концентрации грузовых операций—закры­тие малодеятельных станций для грузовых операций и создание опор­ных станций. Создание опорных станций позволяет снизить себестои­мость перевозок, повысить уровень комплексной механизации погру­зочно-разгрузочных работ и эффективность использования подъемно-транспортной техники, сократить простой подвижного состава, ускорить доставку грузов, повысить пропускную способность железных дорог, улучшить обслуживание отправителей и получателей грузов. Все это обеспечивается, если параллельно железнодорожным линиям располо­жены автомобильные дороги с благоустроенными подходами к грузо­вым станциям. Экономическая целесообразность закрытия малодеятель­ных станций и передачи их работы на опорные определяется технико-экономическими расчетами.

В зависимости от местных условий и экономической целесообразно­сти могут быть применены и другие формы концентрации грузовой ра­боты: частичное закрытие станции (на определенный период года), кон­центрация операций с отдельными видами грузов (наливные, лес, мине­ральные удобрения), концентрация перевозок мелких отправок, ликви­дация малодеятельных подъездных путей с передачей их грузооборота на места общего пользования или с созданием объединенных транспор­тных хозяйств для группы предприятий.

Создаются опорные станции нового типа. Эти станции берут на себя ру­ководство и ответственность за работу прикрепленных к ним промежуточ­ных станций. Общее оперативное управление в пределах обслуживаемого опорной станцией района обеспечиваетединствоколлективовсганций, при­ближает управление станциями к месту выполнения начальных и конечных операций перевозочного процесса. Создание опорных станций нового типа позволяет сформировать новую структуру организации и управления пере­возочным процессом, решить многие эксплуатационные задачи, снизить эксплуатационные расходы, связанные с сокращением маневровых локо­мотивов, закрытием отдельных путей и парков станций, складов, грузовых устройств, товарных контор и другими мерами.

Дата добавления: 2015-08-09