Назначение и классификация тары

Сохранность грузов в процессе перевозок обеспечивается правиль­ной его подготовкой и рациональной упаковкой.

Упаковка — это средство или комплекс технических средств, обес­печивающих защиту продукции (груза) от повреждений, потерь, загряз­нения и действия окружающей среды в процессе транспортирования, хранения и ее реализации. Основными элементами упаковки являются тара, упаковочные материалы, средства консервации.

Тара является одним из важнейших компонентов упаковки и пред­ставляет собой специальное изделие, в которое помещается продукция. Тара обеспечивает необходимую защиту, главным образом, от механи­ческих повреждений при транспортировании упакованного груза (ящи­ки, бочки, барабаны, баллоны и др.).

Основное назначение тары—предохранить грузы от потерь, порчи, повреждений, боя и утечки.

Она должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать динами­ческие и статические нагрузки при укладке в несколько ярусов; обла­дать инертностью—не вступать в реакцию взаимодействия с упакован­ным веществом; быть плотной; не допускать просыпания и других по­терь грузов; сохранять товарный вид упакованного груза.

Тара наряду со своей основной функцией защиты груза должна обес­печивать удобство погрузочно-разгрузочных и складских работ, макси­мальное использование транспортных и перегрузочных средств, обла­дать портативностью, легкостью и экономичностью.

По функциональным признакам различают следующие виды тары: потребительскую, групповую, производственную, тару-оборудование и транспортную.

Транспортная тара образует самостоятельную транспортную или часть укрупненной транспортной единицы. Применяется для упаковки товаров и изделий, предварительно уложенных в потребительскую (груп­повую тару) или без первичной упаковки. Каждая единица транспортной тары должна иметь специальную маркировку, подтверждающую соот­ветствие тары требованиям стандартов или другой нормативно-техни­ческой документации на ее изготовление.

Транспортная тара классифицируется по условиям эксплуатации, форме, материалу, особенностям и конструкции. По условиям эксплуа­тации различают разовую, возвратную и многооборотную тару.

Разовая тара предназначена для однократного перемещения про­дукции.

Возвратная тара — разовая тара, используемая повторно после незначительного ремонта или без него (ящики, короба, бочки).

Многооборотная тара предназначена для многократного использо­вания (бидоны, баллоны).

Согласно ГОСТ 17527-86 к транспортной таре относятся следующие виды: ящики, бочки, барабаны, мешки и фляги.

Ящик —транспортная тара с корпусом, имеющим в сечении, парал­лельном дну, преимущественно форму прямоугольника, с дном, двумя торцовыми и боковыми стенками, с крышкой или без нее.

Короба картонные (гофрированные и негофрированные) имеют се­чение аналогичное ящикам. Груз в коробе должен быть уложен настоль­ко плотно, чтобы стенки короба не продавливались.

Бочка —транспортная тара с корпусом цилиндрической или парабо­лической формы с обручами или зигами катания, с доньями. Обручи на бочке должны быть натянуты плотно, а днища плотно сидеть в уторах.

Барабан —транспортная тара с гладким или гофрированным кор­пусом цилиндрической формы, без обручей или зигов катания, с плос­ким дном.

Фляга —транспортная тара с корпусом цилиндрической формы и цилиндрической горловиной, диаметр которой меньше диаметра кор­пуса, с приспособлением для переноса, сливной горловиной и крыш­кой с затвором.

Деревянные решетки предназначены для упаковки грузов больших размеров и большой массы (холодильники, мебель, станки, двигатели и т.п.). Груз в решетке должен быть установлен так, чтобы он внутри ре­шетки не перемещался. Решетка должна быть прочной и не деформиро­ваться при перемещении груза. При упаковке тяжеловесного груза низ решетки должен быть прочным, а на решетке краской указаны места застропки тросами подъемных механизмов и места захвата вилами ав­топогрузчика.

Баллоны (с корпусом капле-, шарообразной или цилиндрической формы со сферическим дном, с узкой горловиной) служат для перевоз­ки газов, кислот, сжатого воздуха. Баллоны для перевозки газов под давлением должны соответствовать требованиям котлонадзора.

Бидоны предназначены для перевозки молока, молочных и других пищевых продуктов, различных масел, лаков, смол, жидких красителей и химикатов. Бидоны, имеющие ржавчину, течь, пробоины, заткнутые деревянными пробками или тряпками, к перевозке не принимаются.

Бутыли упаковывают в плотные или решетчатые ящики или в специ­альные плетеные корзины. Ящики, в которые уложены бутыли, должны иметь отдельные гнезда для каждой бутыли, изготовленные из досок, фанеры или плотного картона. Гнезда должны быть достаточно свобод­ными, чтобы на дно, с боков и сверху можно было положить мягкий простилочный материал. На верхнюю стенку ящика наносят трафарет «Верх, не кантовать!» Корзины должны плотно охватывать бутыли и иметь ручки для переноски. Корзины из лучины и прутьев должны быть доста­точно прочными и плотными с тем, чтобы исключить возможность про­сыпания нагруженного в них груза. Каждая корзина должна иметь руч­ки или веревочную обвязку. Корзины должны обеспечивать возмож­ность погрузки в несколько ярусов.

Мешок — транспортная мягкая тара с корпусом в форме рукава, с дном и горловиной. Горловина мешка открыта или закрыта. Тканевые мешки заполняют грузом под зашивку. При ручной зашивке мешка стеж­ки должны быть настолько частыми, чтобы не было просыпания груза. Ручная зашивка производится таким образом, чтобы по углам мешков оставались ушки. Каждый мешок должен быть сшит с внутренней сторо­ны. На все дыры должны быть с внутренней стороны наложены прочно зашитые заплатки, о чем делается отметка в перевозочных документах.

В кипы прессованные упаковывают хлопок, шерсть, сено, пеньку и др. В кипы непрессованные — ткани, одежду, бумаги и др. В кипу груз должен быть плотно уложен таким образом, чтобы внутри кипы он не мог перемещаться.

В тюках перевозят кожу, ковры, меха, вату и т.п. Тюки должны быть обернуты в плотную ткань и зашиты. Кроме того, тюк перевязывают цель­ной веревкой.

Кроме перечисленных видов тары, груз может перевозиться в кани­страх, сетках, рулонах, кулях, пакетах, связках, а также с частичной упаковкой.

По способности выдерживать механические нагрузки и деформиро­ваться различают мягкую, полужесткую и жесткую транспортную тару.

Мягкая тара (сетки, мешки, кипы, тюки, кули, пакеты) принимает различную форму в соответствии со степенью наполнения грузом. Ос­новное назначение мягкой тары — хранение и транспортирование пре­имущественно сыпучих и волокнистых материалов. Мягкая тара зани­мает мало места, имеет незначительную собственную массу, удобна в обращении. Мягкая тара изготавливается из тканей, пленок, бумаги, по­лимерных материалов.

Полужесткая тара (ящики и коробки картонные, решетки, корзи­ны) сохраняет свою первоначальную форму при небольших механичес­ких нагрузках, когда часть нагрузки воспринимается самим грузом.

Жесткая тара не изменяет форму при транспортировке и хране­нии, имеет большую механическую прочность (бочки, ящики, бидо­ны, барабаны, фляги, баллоны), изготавливается из металла, дерева, пластмасс, стекла.

При упаковке применяются различного рода упаковочные и вспо­могательные материалы, которые предохраняют груз, уложенный в транспортную тару, от попадания влаги и пыли, просыпания, а также обеспечивают плот ную укладку, крепление и амортизацию с целью за­щиты его от повреждения. К таким материалам относятся древесина, стружки, картон, бумага, войлок, резина, пластик, вата, ткани, пено­пласт, пневматические амортизирующие подушки и др. В необходи­мых случаях надлежит применять консервацию (защиту от коррозии металлических поверхностей).

Дата добавления: 2015-08-09