Организация погрузочно-разгрузочных работ

Погрузочно-разгрузочные и складские работы на местах общего пользования, а также сортировка грузов и контейнеров выполняют­ся механизированными дистанциями погрузочно-разгрузочных ра­бот и коммерческих операций (МЧ) (далее в тексте — механизиро­ванные дистанции). Механизированные дистанции имеют в своем подчинении производственные участки погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (далее в тексте — производствен­ные участки). В зависимости от объемов грузопереработки по ро­дам грузов, выполняемых транспортно-экспедиторских услуг, ком­мерческих операций, количества обслуживаемых и ремонтируемых средств измерения массы, погрузочно-разгрузочных машин меха­низированные дистанции и производственные участки подразделя­ются на четыре группы.

Механизированные дистанции призваны удовлетворять потребности грузоотправителей, грузополучателей, физических и юридических лиц в погрузочно-разгрузочных работах, транспортно-экспедиционных и коммерческих операциях на обслуживаемом участке. Подчиняются они непосредственно отделению железной дороги.

Общее руководство организацией работы механизированной дистан­ции осуществляет начальник в соответствии с Типовым уставом дистан­ции, утвержденным МГТС России.

В зависимости от объемов выполняемых грузовых и коммерчес­ких операций в дистанциях могут быть предусмотрены должности — главного инженера дистанции, заместителя начальника дистанции по грузовой и коммерческой работе, заместителя начальника дистанции по автотранспорту, начальника грузового района, заведующего то­варной конторой, диспетчера по автомобильным перевозкам, заведу­ющих складами и площадками, ревизоров по весовому хозяйству, приемосдатчиков и др.

Основными задачами механизированных дистанций погрузочно-раз­грузочных работ и коммерческих операций являются:

- выполнение для грузоотправителей, грузополучателей и населения погрузочно-разгрузочных работ, транспортно-экспедиционных и коммер­ческих операций и совершенствование системы их организации;

- обеспечение устойчивой и безопасной работы устройств дистан­
ции, выполнение программы технического обслуживания, ремонта и
модернизации технических средств;

- развитие и укрепление производственно-ремонтной базы дис­
танции, совершенствование технолог ии и модернизации трудоемких
процессов;

- проведение эффективной экономической политики, развитие под­
собно-вспомогательной деятельности, выпуска товаров народного по­
требления, повышающих рентабельность работы, способствующих улуч­
шению социального положения работников дистанции.

Для решения этих задач дистанция обеспечивает:

- погрузку и выгрузку вагонов и автомобилей на станциях с наи­
меньшими затратами трудовых, материальных и финансовых ресурсов;

- заключение договоров с грузоотправителями, грузополучателями и
автопредприятиями на погрузку, выгрузку ваг онов, контейнеров, транспор-
тно-экспедиционное обслуживание, завоз и вывоз грузов;

- своевременный ремонт, модернизацию и обновление основных
фондов;

- совершенствование технологических процессов погрузочно-
разгрузочных работ, транспортно-экспедиционных и коммерческих
операций;

- обеспечение сохранности перерабатываемых грузов, подвижного
состава, контейнеров и автомобилей;

- сокращение времени нахождения вагонов и автомобилей под гру­
зовыми операциями;

- выполнение требований экологической безопасности и охраны тру­
да при производстве погрузочно-разгрузочных работ, соблюдению про­
изводственной санитарии и противопожарной безопасности;

- повышение доходности за счет расширения основных и допол­
нительных услуг грузоотправителям и грузополучателям, примене­
ние договорных цен, тарифов в установленном порядке, оказание
услуг населению;

- внедрение автоматизированной системы управления механизирован­
ной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций
(АСУ МЧ) и автоматизированных рабочих мест (АРМ).

Оперативное руководство и контроль за выполнением плана погру­зочно-разгрузочных работ и коммерческих операций осуществляют за­меститель начальника механизированной дистанции, а также подчинен­ные ему сменные дежурные по дистанции.

Руководство погрузочно-разгрузочными работами, выполнение пла­на погрузки, выгрузки и сортировки грузов и технологического време­ни нахождения вагонов под грузовыми операциями, обеспечение сохран­ности вагонов возложено на начальников производственных участков и сменных мастеров.

Непосредственно за технологию погрузки и выгрузки в местах об­щего пользования, осмотр в коммерческом отношении вагонов и кон­тейнеров перед погрузкой и после выгрузки, определение пригодности их для перевозки данного груза в коммерческом отношении и предъяв­ление к техническому осмотру вагонов и контейнеров отвечают при-емосдатчики грузов.

Начальник производственного участка (сменный мастер) коор­динирует работу бригад и механизмов, организует выгрузку ваго­нов и погрузку грузов в автомобили, обеспечивает выгрузку и по­грузку вагонов по «прямому варианту» и полный вывоз грузов со складов станции.

Работой всех бригад в смене руководит сменный мастер производ­ственного участка, который распределяет работу между бригадами, выписывает наряды на работу, ведет учет и контролирует ее выполне­ние, следит за качеством работы и соблюдением техники безопаснос­ти, осуществляет контроль за правильным размещением грузов в скла­дах и в подвижном составе, за соблюдением технических норм заг­рузки вагонов. Через каждые 4 часа сменный мастер докладывает де­журному по дистанции о ходе выполнения сменного суточного плана. Выполнение работ сменный мастер отражает в настольном журнале, а дежурный дистанции в сменно-суточном плане-графике механизиро­ванной дистанции.

На производственных участках с большим объемом различных видов погрузочно-разгрузочных работ организуются комплексные механизированные бригады, работающие в одну смену, или сквоз­ные (суточные). Комплексные бригады создаются по технологичес-

кому принципу по погрузке, выгрузке и сортировке тарно-штучных гру­зов в крытых складах, по погрузке, выгрузке и сортировке контейнеров, тяжеловесных грузов, лесоматериалов, металлов, лесных и других гру­зов. На станциях с большим объемом работы создаются самостоя­тельные комплексные бригады на отдельных погрузочно-разгру­зочных пунктах.

При небольших объемах переработки создается единая комплексная бригада для переработки различных грузов в складе, на повышенном пути, площадках по переработке контейнеров, тяжеловесов, лесомате­риалов и других грузов.

Для переработки грузов на промежуточных станциях, на которых экономически нецелесообразно постоянное содержание погрузочно-разгрузочных машин и бригад грузчиков, организуются передвижные механизированные бригады. Передвижная механизированная бригада базируется на одном из производственных участков, обслуживающем 2-3 промежуточные станции. Продолжительность поездки в одну сто­рону от базы не должна превышать 2 часа для обеспечения условия возвращения на базовую станцию в те же сутки. Максимальный ради­ус обслуживания механизированной бригадой, оснащенной автокра­ном, —30 км, краном на железнодорожном ходу — 25 км, для бригад грузчиков, перемещаемых в автобусах, — 70 км.

Организация выгрузки из вагонов грузов и погрузки грузов, а также сортировка осуществляются на основе типовых схем комплексной ме­ханизации погрузочно-разгрузочных работ и технологических карт для основных видов массовых грузов на опорных грузовых станциях, ут­вержденных МПС России.

Организация и технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций, основные схемы комплексной ме­ханизации погрузочно-разгрузочных работ, транспортно-экспедитор-ское обслуживание грузоотправителей и грузополучателей средства­ми механизированных дистанций, автоматизация управления, орга­низация эксплуатации, технического обслуживания и ремонта по­грузочно-разгрузочных машин, контейнеров, средств измерения массы, вопросы охраны труда и другие изложены в Технологии ра­боты механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций. На основании этой технологии, а также типового технологического процесса работа грузовой станции в

условиях функционирования автоматизированной системы управ­ления и типового технологического процесса работы опорной стан­ции в условиях концентрации грузовой и коммерческой работы, в зависимости от конкретных условий разрабатывается технология работы механизированной дистанции и утверждается начальником отделения дороги (при безотделенческой структуре — начальником железной дороги).

Дата добавления: 2015-08-09