Основные направления развития и совершенствования грузовой и коммерческой работы

Т) В основу развития и совершенствования грузовых перевозок зало-^\. жены новые технологии перевозочного процесса, обеспечивающие ми-^ нимизацию затрат на перевозки, ресурсосберегаемость, экологическую»л безопасность и сервисное транспортное обслуживание. Они разработа-К ны на основе транспортной логистики и на применении средств электро-ч ники и вычислительных машин.

» Новая единая модель перевозочного процесса (ЕМПП) заменит су-

ществующую автоматизированную систему оперативного управления перевозками (АСОУП). Автоматизированная система расчетов за гру­зовые перевозки (АСГРП) обеспечит информационно-технологическое взаимодействие между всеми участниками перевозочного процесса при осуществлении договора на перевозку груза на основе современных финансово-расчетных и информационных технологий. Новая автома­тизированная система управления контейнерными перевозками (АСУКП) должна обеспечить информационное обслуживание контей­нерных пунктов и грузовых станций, улучшить контроль и продвиже­ние контейнеров. Система централизованной подготовки и оформле­ния перевозочных документов «ЭРТРАН» обеспечит качественно но­вый подход к оформленцюлрузовыхдзеревозок и*едет|ю другой от­четной документации.

Основными направлениями развития и совершенствования грузовой и коммерческой работы являются:

- внедрение технологий перевозочного процесса, ориентированных
на высокое качество транспортных услуг, включая технологии по дос­
тавке грузов «от двери до двери», «сквозное экспедирование», мульти-
модальные, транзитные, интермодальные перевозки и др.;

- создание новых и совершенствование существующих логистичес­
ких систем как во внутренних, так и в международных сообщениях;

- переход на систему гарантированного обеспечения перевозок по
договорам и долгосрочным контрактам, разрабо гка и внедрение автома­
тизированной системы контроля за их исполнением;

-проведение гибкой тарифной политики, совершенствование систе­мы оплаты перевозок грузов, электронный обмен документами между железной дорогой и грузоотправителями, грузополучателями, создание централизованной сетевой базы данных о них;

- формирование и обработка перевозочных документов в реальном
режиме времени и их безбумажное перемещение от грузоотправителя до
грузополучателя (электронная накладная);

-развитие комбинированных перевозок, организация курсирования прямых ускоренных контейнерных и контрейлерных поездов, строитель­ство современных перегрузочных терминалов для переработки 40 футо­вых контейнеров;

-создание специализированного подвижного состава для перевозки автопоездов, автоприцепов, съемных кузовов; скоростных платформ для перевозки контейнеров в пассажирских, грузобагажных и ускоренных грузовых поездах; усовершенствованных крытых вагонов для удовлетворения требований грузоотправителей в части удобства погруз­ки-выгрузки, крепления и сохранности грузов;

- тесное взаимодействие с другими видами транспорта, создание
смешанных железнодорожно-морских (речных) компаний;

- создание новых транспортных коридоров;

- обеспечение сохранности перевозимых грузов, разработка и вне­
дрение новых запорно-пломбировочных устройств, в том числе и элек­
тронных, внедрение технических средств наблюдения и контроля за пе­
ревозимыми и хранящимися грузами;

- внедрение разработанной автоматизированной системы коммерчес­
кого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ);

- применение новых высокопроизводительных механизмов при по-грузочно-разгрузочных работах;

—внедрение новых изотермических транспортных средств, обеспечи­вающих сохранность скоропортящихся грузов (регулируемая газовая среда, новые виды тары и упаковки, способы охлаждения), усовершенствова­ние изотермического подвижного состава (автоматизация работы обору­дования, установка приборов контроля и регистрации температурного ре­жима, микропроцессоров).

Для реализации названных направлений потребуется взаимодействие всех структурных подразделений железнодорожного транспорта, грузо­отправителей и грузополучателей.

Дата добавления: 2015-08-09