Технические средства на станциях для выполнения грузовых и коммерческих операций

Техническое оснащение грузовых станций определяется их назначе­нием, объемом работы, типом и характером поступления и отправления местных вагонопотоков и их распределением по грузовым пунктам, в том числе местам общего и необщего пользования, примыканием же­лезнодорожных подъездных путей промышленных предприятий, баз, пунктов перевалки и их техническим оснащением.

На железнодорожных станциях, предназначенных для производ­ства грузовых и коммерческих операций предусматривается соответ­ствующее путевое развитие (приемо-отправочные, сортировочные и вытяжные пути), а также погрузочно-разгрузочные сооружения и ус­тройства, крытые и открытые склады и платформы, площадки для контейнеров, тяжеловесных и других грузов, эстакады, повышенные пути, устройства для перегрузки из вагонов непосредственно на ав­тотранспорт или через склад; платформы и площадки для разгрузки насыпных грузов, колесной техники и других грузов. Грузовые уст­ройства и путевое развитие концентрируются в одном грузовом рай­оне станции вместе со специализированными площадками для пере-

работки однородных грузов. Иногда в пределах станций сооружается несколько специализированных грузовых районов для переработки отдельных родов грузов.

Оформление и обработка поездных документов, сбор комплексной информации о подходе поездов, вагонов и грузов, подготовка данных для оперативного планирования работы грузовой станции осуществля­ется в станционном технологическом центре (СТЦ).

На грузовых станциях имеются устройства СЦБ и связи, освещения и водоснабжения, иногда имеются устройства для экипировки маневровых локомотивов, пункты подготовки вагонов под погрузку, пути очистки и промывки вагонов, очистные сооружения и др.

Если работа станции основана на базе автоматизированной систе­мы управления грузовой станцией (АСУГС), то должен быть машин­ный зал, оборудованный тремя комплектами ЭВМ, соединенных одной локальной сетью (две машины работают постоянно, третья — в горя­чем резерве). К ЭВМ подключаются абоненты на рабочих местах, обо­рудованных ПЭВМ.

Кроме того, на грузовых станциях предусматриваются пункты для обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин, админист­ративно-бытовые и служебно-технические здания, вагонные весы и дру­гие устройства и сооружения. Для проверки габаритное™ погрузки на открытом подвижном составе (на платформах, полувагонах) устанавли­вают на выходах с путей погрузки габаритные ворота (рис. 6.1). Внутри ворот подвешены узкие планки, создающие контур предельного очерта­ния погрузки. Негабаритные грузы, выступающие за пределы этого очер­тания, могут перевозиться лишь с соблюдением особого порядка следо­вания. О негабаритное™ грузов может сигнализировать электронная система контроля габарита погрузки. В ней применены лазерные и инф­ракрасные датчики, позволяющие добиться высокой надежности работы в любых условиях. Кроме того, специальная программа на ЭВМ, в кото­рую поступают сигналы с электронных габаритных ворот, позволяет четко отделить случайные выходы за габарит конструкций подвижного соста­ва, происходящие от покачивания при движении. Определение негаба­ритного груза и степени негабаритное™ производится ЭВМ практически без участия человека.

Для осмотра крыши вагонов и внутренней части кузова полувагонов устанавливают смотровые вышки с прожекторным освещением и уст-

'/'////////А////////'//Л \ш

Ж

абарит С

Рис. 6.1. Габаритные ворота

ройствами для обнаружения неисправных вагонов или вагонов с остат­ками грузов. Для этих целей могут применяться средства промышлен­ного телевидения с усовершенствованными конструкциями телевизион­ных камер, позволяющими получать четкое изображение с короткого расстояния до объекта при скоростях 40 км/ч и выше и производить видеозапись.

Для управления технологическим процессом на грузовых станциях широко используется телефонная связь, радиосвязь поездная и манев­ровая, телеграфная, парковая громкоговорящая связь, диспетчерская избирательная связь, пневматическая почта для пересылки пакетов до­кументов на расформировываемые и формируемые поезда. Для управ­ления стрелками и сигналами, приготовления поездных и маневровых маршрутов используются современные системы маршрутно-релейной централизации (МРЦ), которые совершенствуются за счет использова­ния электронной элементной базы и увязываются с АСУГС. В связи с

внедрением АСУГС основной управляющий персонал станции имеет средства автоматизированного рабочего места (АРМ): дисплеи, малые (персональные ЭВМ), графопостроители и др. На грузовых станциях применяются переносные радиостанции различных систем, системы микросотовой телефонной связи, охватывающие всю территорию гру­зовой станции и подъездных путей.

Грузовая станция должна иметь санитарно-защитные зоны между жилой застройкой и складами для хранения навалочных, пылящих, хи­мических и других грузов.

---

Дата добавления: 2015-08-09