Жесткие факторы

К группе «жестких» факторов относятся:

· Географическое положение;

· Природные ресурсы (помимо минеральных);

· Количественные параметры рынка труда;

· Объем внутреннего рынка;

· Уровень развития транспортной и энергетической инфраструктуры.

Для количественного анализа каждого из жестких факторов также использовалась система индикаторов (см. таблицу 3).

Таблица 3 – Жесткие факторы инвестиционного климата

Фактор	Индикатор
Географическое положение	Численность населения, проживающая в радиусе 500 км (не считая данный регион), тыс. человек
Кратчайшее расстояние до ближайшего пограничного перехода по автодороге, км
Кратчайшее расстояние до ближайшего морского порта по автодороге, км
Расстояние по автодороге от регионального центра до города-миллионера /численность населения в городе-миллионере, км/млн. чел.
Количество международных транспортных коридоров (основных и альтернативных маршрутов), проходящих по территории региона
Природные ресурсы	Объем заготовленной древесины, тыс. м^3
Общие запасы подземных вод в соотношении с площадью, м^3 в сут/тыс. км^2
Общие ресурсы речного стока в соотношении с площадью, км/год
Сумма активных температур, град.
Количество осадков, мм
Рынок труда	Среднемесячная заработная плата в обрабатывающих производствах, руб.
Количество экономически активного населения, тыс. человек
Объем внутреннего рынка	Объем инновационных товаров, работ, услуг, млн. р. (среднее за 2008-2010 гг. в ценах 2010 г.)
Доходы населения, млн руб.
Объем отгруженной продукции обрабатывающих производств, млн руб.
Транспортная и энергетическая инфраструктура	Количество международных аэропортов
Отправление грузов железнодорожным транспортом, млн т
Грузооборот автомобильного транспорта, млн т/км
Соотношение выработанной и потребленной электроэнергии, %

Географическое положение

Расстояние от регионального центра до города-миллионера - это индикатор, имеющий большое значение, поскольку города-миллионеры обладают значительной емкостью рынка, здесь выше покупательная способность населения, чем в более мелких городах. Рассчитывая данных индикатор, расстояние соотносилось с количеством населения в городе-миллионнике. Таким образом, более высокие значения индикатора получали регионы, приближенные к Москве, чем к Самаре или Казани. Остальные индикаторы, характеризующее географическое положение, показывают, насколько велика плотность населения в окружающих регионах, каково расстояние до пограничных переходов (морских или сухопутных), что повышает привлекательность для экспортоориентированного бизнеса. Этот индикатор также характеризует географическое положение региона.

Природные ресурсы

Для различных типов регионов значимость фактора наличия природных ресурсов отличается. В данной методике в индикаторах отражены только те параметры, которые характеризуют ресурсы, значимые для размещения обрабатывающих производств: водные, лесные, агроклиматические.

Количественные характеристики рынка труда

Для характеристики рынка труда нужно принимать во внимание не только его объем (количество экономически активного населения), но и уровень оплаты труда в регионе, поскольку инвесторам выгоднее приходить на территории, где эта планка ниже.

Объем внутреннего рынка

Этот фактор имеет несколько составляющих: рынок технологических инноваций, рынок потребительских товаров, рынок промышленных товаров. Поэтому для каждой составляющей был выбран свой индикатор. Доходы населения отражают емкость рынка потребительских товаров. Объем промышленного производства – индикатор спроса на промышленную продукцию. Чем выше объем производства в регионе, тем больше привлекательность для выстраивания кластеров и привлечения инвестиций в производства, замещающие импорт различных комплектующих на крупных промышленных производствах региона. Объем инновационных товаров и услуг характеризует рынок инновационных технологий и привлекательность территории для локализации инновационного бизнеса.

Транспортная и энергетическая инфраструктура

Проведенные интервью показывают, что из всех инфраструктурных объектов для иностранных инвесторов наиболее значимы транспортная и энергетическая инфраструктура. Уровень развития инфраструктуры воздушного транспорта характеризуется наличием в регионе международных аэропортов, железнодорожная инфраструктура – объемом отправленных грузов (поскольку важна не столько протяженность путей, сколько мощность и количество станций), а автомобильная – грузооборотом (на 1 км дорог). В качестве индикатора уровня развития энергетической инфраструктуры выбрано соотношение выработанной и потребленной в регионе энергии, показывающее, насколько регион зависим от поставок электроэнергии извне. Отсутствие крупных недозагруженных электростанций в регионе не является критическим барьером для прихода инвесторов. Но если они есть в регионе, то, во-первых, расширяется спектр инвесторов, которые могут заинтересоваться данным регионом, в том числе с точки зрения больших лимитов электроэнергии, а, во-вторых, несколько облегчается процесс согласования техусловий на подключение крупных потребителей.

После составления общей базы данных по мягким и жестким факторам все индикаторы были пронормированы по формулам:

· (Xi-Xmin)/(Xmax-Xmin) - для показателей, высокие значения которых улучшают инвестиционный климат региона;

· 1-((Xi-Xmin)/(Xmax-Xmin)) - для показателей, высокие значения которых ухудшают инвестиционный климат региона;

· Где Xi–текущее значение показателя, Xmin – минимальное значение показателя в ряду (среди всех регионов), Xmax – максимальное значение показателя в ряду (среди всех регионов).

Далее составлены интегральные индексы по каждому фактору, как среднее значение среди индикаторов, характеризующих фактор. Затем проведено нормирование каждого фактора по указанным выше формулам. И в итоге был рассчитан общий интегральный индекс, как среднее значение среди факторов, отдельно для мягких и отдельно для жестких факторов.

Дата добавления: 2015-08-09