Встречающиеся неисправности системы ТКС-П2

Сигнализация отказа и проявление неисправности	Действия экипажа
На ПУ-11 загорелся светосигнализатор "Отказ 0", на средней приборной доске - "Отказ ГА осн.", на ПНП-1 командира ВС выпал бленкер "КС". Отказ основного ГА-3.	На верхнем электрощитке пилотов: - переключатель "Стабилиз. ГА по крену осн." установить в положение "Арретирование ГА"; - нажать на 1-2 с кнопку "ТКС снятие блокир. сигнал" или кратковременно выключить "ТКС питание №1". Если сигнализация отказа не исчезла, то: - переключатель "Потребители" установить в положение "Контр."; - не пользоваться показаниями курса стрелки "К" УШ-3, ПНП-1 КВС и ИКУ-1А второго пилота.
На ПУ-11 загорелся светосигнализатор "Отказ К", на средней приборной доске - "Отказ ГА контр.", на ПНП-1 второго пилота выпал бленкер "КС". Отказ контрольного ГА-3.	На верхнем электрощитке пилотов: - переключатель "Стабилиз. ГА по крену контр." установить в положение "Арретирование ГА"; - нажать на 1-2 с кнопку "ТКС снятие блокир. сигнал" или кратковременно выключить "ТКС питание №2". Если сигнализация отказа не исчезла, то не пользоваться показаниями курса "" индекса УШ-3, ПНП-1 второго пилота и ИКУ-1А командира ВС.
Сигнализация отказа и проявление неисправности	Действия экипажа
На ПУ-11 загорелся светосигнализатор "Отказ 0" и "Отказ К", на средней приборной доске - "Отказ ГА осн.", "Отказ ГА осн.", на обоих ПНП-1 выпали бленкеры "КС". Отказ основного и контрольного гироагрегатов.	Перейти на штурвальное управление. На верхнем электрощитке пилотов: - два переключателя "Стабил. ГА по крену осн., контр." установить в положение "Арретировать ГА"; - нажать на 1-2 с кнопку "ТКС снятие блокир. сигнал" или кратковременно выключить два выключателя "ТКС питание №1 и 2". Если снимается сигнализация отказов хотя бы одного гироагрегата, то переключатель "Потребители" установить в положение исправного гироагрегата и не пользоваться указателями неисправного гироагрегата. Включить автоматическое управление. При отказе обоих гироагрегатов: - выключить НВУ-Б3 выключателем "Сеть" на пульте управления В-51; - отсчет курса выполнять по КМ-5 №1 и 2 и КИ-13; - директорный и автоматический режимы захода на посадку не использовать.
Показания курса на ПНП-1 командира ВС при положении переключателя "Курс ПНП лев." - "ГМК" и ИКУ-1А второго пилота отличаются от показаний на КМ-5 №1, при нажатии кнопки "Согласование" на ПУ-11 согласование показаний по курсу не происходит.	Показаниями курса ПНП-1 командира ВС и ИКУ-1А второго пилота не пользоваться.
Показания курса на ПНП-1 второго пилота при положении переключателя "Курс ПНП прав." - "ГМК" и ИКУ-1А командира ВС отличаются от показаний на КМ-5 №2, при нажатии кнопки "Согласование" на ПУ-11 согласование показаний по курсу не происходит.	Показаниями курса ПНП-1второго пилота и ИКУ-1А командира ВС не пользоваться.
Показания курса на ПНП-1 и ИКУ-1А обоих пилотов отличаются от показаний на КМ-5 №1 и КМ-5 №2, при нажатии кнопки "Согласование" показаний по курсу не происходит.	Показаниями курса ПНП-1 и ИКУ-1А обоих пилотов не использовать. Использовать показания курса стрелки "К" и "" индекса на УШ-3, а также КМ-5 №1 и КМ-5 №2.
В прямолинейном полете показания магнитного курса на КМ-5 и гиромагнитного курса на ПНП-1 и ИКУ-1А соответственно неустойчивые и неправильные. Отказ ИД-3 №1 и ИД-3 №2 или КМ-5 №1 и КМ-5 №2.	Показаниями гиромагнитного курса ПНП-1 и ИКУ-1А не пользоваться. При отказе ИД-3 №1 или КМ-5 №1 режим "МК" на ПУ-11 не включать. Пользоваться показаниями курса стрелки "К" и "" индекса указателя УШ-3, а также показаниями курса обоих ПНП-1 при условии:

Дата добавления: 2015-08-18