Конструкция. Конструкция датчика ИД-3 приведена на рис

Конструкция датчика ИД-3 приведена на рис. 11. Датчик ИД-3 включает следующие основные части: индукционный чувствительный элемент 1, карданную подвеску 3, корпус прибора 4, компенсационную камеру 6, крышку 5 и девиационный прибор 12.

Для повышения точности измерения магнитного курса необходимо обеспечить достаточно строгое (около 0,5°) положение в горизонте индукционного чувствительного элемента, на котором расположена система из трех магнитных зондов 2. С этой целью индукционный треугольник с тремя зондами подвешивается в виде маятника на карданной подвеске 3 и помещается в жидкость, а проводники от монтажной колодки опускаются спирально непосредственно к чувствительному элементу датчика. Такая конструкция токоподводов более надежна в работе и обеспечивает длительный срок службы прибора. Карданная подвеска датчика ИД-3 позволяет сохранить горизонтальное положение чувствительного элемента при наклонах корпуса датчика в любую сторону на 15°. Ограничение отклонения чувствительного элемента осуществляется при помощи амортизационного пружинящего кольца, укрепленного на корпусе 4 прибора.

Карданную подвеску 3 крепят к крышке 5 и вместе с чувствительным элементом размещают в корпусе 4 прибора.

Для демпфирования колебаний подвижной части чувствительного элемента корпус датчика заполняется кремнеорганической жидкостью.

Устойчивое положение чувствительного элемента в горизонте обеспечивается применением груза 7, укрепленного на основании чувствительного элемента. Точная ориентация чувствительного элемента в плоскости горизонта осуществляется подпаиванием балансировочных грузиков в пазах груза 7.

Для поддержания постоянного давления жидкости в корпусе датчика при изменении температуры окружающей среды от -60 до +150°С в конструкции предусмотрена компенсационная камера 6, размещённая на крышке 5.

Рис. 11. Конструкция индукционного датчика ИД-3:

1-чувствительный элемент (индукционный треугольник), 2-зонд, 3-карданная подвеска, 4-корпус прибора, 5-крышка, 6- компенсационная камера, 7-груз, 8-амортизационное пружинящее кольцо, 9-основание со шкалами, 10- продолговатые овальные прорези, 11-жгут, 12-девиационный прибор, 13-зажим, 14-удлинённые валики, 15-скоба, 16-токоподвод.

Следует отметить, что в целях получения компактности конструкции датчика ИД-3 каждый из трёх зондов 2, размещенных на платформе, состоит из двух пеналов, расположенных друг над другом, поверх которых навиты сигнальная и намагничивающая обмотки.

Подсоединение датчика на самолет осуществляется с помощью жгута 11, имеющего длину 300мм и оканчивающегося вилкой 2РМ18КПНШ1В1Т. Для крепления датчика к самолету в его основании 9 предусмотрены три продолговатых паза 10. Эти пазы позволяют осуществить разворот датчика при устранении установочной погрешности в пределах ±20°. Отсчет при этом может быть произведен на одной из шкал, выполненных для удобства в трех местах основания 9 прибора через 120°. Устранение полукруговой девиации датчика осуществляется девиационным прибором расположенным на крышке 5 прибора.

---

Дата добавления: 2015-08-18