Назначение точной курсовой системы ТКС-П2.

Точная курсовая система ТКС-П2

Самара 2014

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева

(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)»

Точная курсовая система ТКС-П2

Методические указания к практическим занятиям

Самара 2014

УДК 629.7.051.5

Рецензенты: А.П. Герман

Составитель: Зайцев А.А.

Точная курсовая система ТКС-П2: Метод. указания / А.А. Зайцев.

- Самара:СГАУ, 2014. 39 с.

В методических указаниях изложена конструкция, режимы работы точной курсовой системы, а также назначение, принцип действия и конструктивное устройство агрегатов курсовой системы. Особое внимание уделено эксплуатации и техническому обслуживанию.

Методические указания предназначены для студентов специальности 160903, выполняющих практические работы на учебном аэродроме и могут быть использованы при изучении конструкции самолета по курсу «Авиационная техника»

Разработаны на кафедре ЭАТ.

© Самарский государственный

аэрокосмический университет, 2014

Оглавление

Стр.

Назначение точной курсовой системы ТКС-П2......... 8

Комплектность ТКС-П2........................... …..8

Основные технические данные..................... …...9

Принцип действия................................….9

Структурная схема ТКС-П2...................... …….11

Функциональная схема ТКС-П2................... …....14

Режим гирополукомпаса……………………..…………..16

Режим коррекции гироагрегатов……………….………..17

Режим магнитной коррекции……………………..............18

Работа блока БГМК-2………………………………….…21

Блок дистанционной коррекции БДК-1………………...22

Назначение, принцип действия и конструктивное

устройство агрегатов курсовой системы............. …..23

1. Индукционный датчик ИД-3................. …..23

2. Коррекционный механизм КМ-5.............. ….26

3. Гироагрегат ГА-3................................29

4. Указатель штурмана УШ-3................... ….30

5. Пульт управления ПУ-11..................... ….36

6. Блок гиромагнитного курса БГМК-2................38

7. Распределительный блок РБ-2................. ….41

Техническая эксплуатация курсовой системы......... ….41

1. Внешний осмотр агрегатов курсовой системы........41

2. Проверка курсовой системы под током......... ….41

3. Включение, предполетная проверка и подготовка

Технология проведения регламентных работ..............46

ЦЕЛЬ РАБОТЫ

Целью данной работы является ознакомление с устройством, принципом работы и приобретение навыков по техническому обслуживанию точной курсовой системы ТКС-П2 самолета Ту-154.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

1. Изучить точную курсовую систему ТКС-П2 самолета Ту-154.

2. Ознакомиться с основными составными элементами системы.

3. Ознакомиться с технологией технического обслуживания.

4. Выполнить подготовительные работы.

5. Провести техническое обслуживание системы.

6. Заполнить дефектную ведомость и оформить отчет.

Назначение точной курсовой системы ТКС-П2.

Точная курсовая система ТКС-П2 предназначена для определения магнитного и ортодромического курсов самолёта и обеспечения сигналами курса как индикаторов курса лётчика и штурмана, так и всех самолётных устройств, решающих задачи навигации, пилотирования и другие, для работы которых требуются сигналы курса.

Система ТКС-П2 является централизованным самолётным устройством, объединяющим гироскопические, магнитные и астрономические средства определения курса.

При работе с измерителем угла сноса и путевой скорости, автоматическим радиокомпасом с навигационным вычислителем курсовая система обеспечивает индикацию соответственно: угла сноса, пеленга радиостанции и значений заданного и фактического путевых углов самолёта.

Значение курса индуцируется на коррекционных механизмах КМ-5 и указателе штурмана УШ-3 из комплекта ТКС-П2, на приборах ПНП-1 из комплекта системы АБСУ-154-2 и индикаторах курсовых углов ИКУ-1А из комплекта аппаратуры «Курс МП-2».

Сигналы курса от ТКС-П2 выдаются в навигационное вычислительное устройство НВУ-Б3 для счисления координат самолёта, в систему траекторного управления СТУ-154-2 для формирования команд на управления самолётом по крену, в систему автоматического управления САУ-154-2 для стабилизации курса самолёта и в аппаратуру «Курс МП-2» для формирования сигналов азимута радиомаяков VOR.

Дата добавления: 2015-08-18