Длина прямых вставок между смежными кривыми

Категория желез­нодорожной линии	Длина прямой вставки, м
В нормальных условиях между кривыми, на­правленными	В трудных условиях между кривыми, на­правленными
В разные стороны	В одну сторону	В разные стороны	В одну сторону
Скоростные
Особогрузонапря-женные
I и II
III
IV

Примечания: 1. В случаях, когда на особогрузонапряженных лини­ях предусматривается максимальная скорость движения пассажирских поездов свыше 120 км/ч, прямые вставки на указанных линиях следует принимать по нормам, предусмотренным для линий I категории.

2. На подъездных путях, обслуживаемых маневровым порядком, а в трудных условиях при поездном движении со скоростями не более 25 км/ч, а также на временных участках трассы, сооружаемых на период строительства, прямые вставки между переходными кривыми допуска­ется не устраивать. При отсутствии переходных кривых прямые вставки допускается не устраивать, если не предусматривается возвышение на­ружного рельса.

Таблица 1.7

Минимальная длина площадок раздельных пунктов

Категория линии	Расположение приемо-отправочных путей	Минимальная длина стан­ционных площадок (для новых линий), м, при по­лезной длине приемо-отправочных путей 1 050 м
На разъездах
Скоростные, особогрузо-напряженные, I, II, III	Продольное
Тоже	Полупродольное
Тоже	Поперечное
IV	"

Продолжение таблицы 1.7

1 I
На промежуточных станциях
Скоростные, особогрузо-напряженные, I, II, III	Продольное
Тоже	Полупродольное
Тоже	Поперечное
IV	"
На обгонных пунктах
Скоростные, особогрузо-напряженные, I, II, III	Продольное
Тоже	Полупродольное
Тоже	Поперечное
На участковых станциях
Скоростные, особогрузо-напряженные, I, II, III	Продольное
Тоже	Полупродольное
То же	Поперечное
IV	"

Примечания: 1. Длины станционных площадок указаны без учета тангенсов вертикальных кривых, величина которых должна добавляться к указанным в таблице в зависимости от алгебраической разности со­прягаемых уклонов.

2. Если полезная длина путей более (или менее 1050 м), длину станционной площадки необходимо соответственно увеличить (или уменьшить): при поперечном и полупродольном типах раздельных пунк­тов - на разность полезных длин, а при продольном типе - на удвоен­ную разность длин.

3. На железнодорожных линиях или участках, на которых имеется перспектива постройки третьего (четвертого) главного пути, длины пло­щадок должны быть увеличены, соответственно, на промежуточных станциях на 500-700, на участковых - на 600-800 м.

Таблица 1.8

Дата добавления: 2015-08-18