Читайте также:
|
|
А затем было решено начать серийное производство «специальных транспортных автомобилей». Где? Что за вопрос: конечно, на зоне! И нечего улыбаться: в те годы колонии выпускали массу полезных и нужных стране вещей, начиная от пробочек для аптечных пузырьков и заканчивая светофорами...
Еще в начале пятидесятых партию автозаков сделала Рязанская колония №2, но вскоре она переключилась на производство граблей. А с 1972 года единственным местом производства подобных спецмашин стала колония строгого режима ИК-14, построенная уже после войны в поселке Сухобезводное, что под Нижним Новгородом.
В советские времена здесь ежегодно выпускалось до 6000 (ого!) спецмашин для МВД: желто-синие милицейские Жигули, «козлики» и «рафики», пожарные «буханки»... А помните «газоны» для вытрезвителей со скромной такой надписью «спецмедслужба» на зарешеченном кузове? Их тоже делали в Сухобезводном!
В то время, когда Бобруйский завод прицепов создал этот жуткий «скотовоз» для перевозки зэков... | ...в Германии арестантов уже возили на автобусах (на снимке — Mercedes-Benz O321HL, 1963 г.) |
Дата добавления: 2015-08-18; просмотров: 88 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Колониям давались подробные инструкции по переделке кузовов для перевозки осужденных | | | АВТОЗАКИ НАШЕГО ВРЕМЕНИ |