Автозак для Ходорковского

В 2000 году из Канады в нашу страну прибыло пять спецавтомобилей Armet для перевозки особо важных подследственных — на базе Ford Econoline с бензиновым двигателем V8 (5,2 л, 230 л.с.), защищенных от автомата Калашникова (толщина брони 4,6 мм, стекол — 32 мм). В кузове расположены три камеры-одиночки и три места для конвойных, кабина отделена от салона бронестенкой с окном и бойницей. Заводская цена машины — около $50000. По нашей информации, на одном из таких броневиков перевозили бывшего главу ЮКОСа Михаила Ходорковского.

«Вагон столыпинский, кругом решеточки...»

Цитируем Александра Солженицына, «Архипелаг ГУЛАГ»: «Вагон-зак» — какое мерзкое сокращение! Но нигде, кроме тюремных бумаг, это слово не прижилось. Усвоили арестанты называть такой вагон «столыпинским» или просто «столыпиным». Он действительно был сконструирован при Столыпине в 1908 году, но для переселенцев в восточные области, и, разумеется, не имел никаких решеток...»

От себя добавим, что «Положение о перевозке арестантов по Николаевской железной дороге» было утверждено еще 27 марта 1858 года. А сегодняшний «столыпин» (он же модель 61-4500 для перевозки спецконтингента) выпускается Тверским вагоностроительным заводом. Стена, где расположены «купе», — глухая, а в коридоре — обычные окна, только зарешеченные... Рассчитан вагон на 75 человек.

Планировка вагона 61-4500: цифрой 3 обозначена душевая (для конвоя, не для зэков!), 10 — купе начальника караула, 11 — купе караула, 12—14 — малые камеры, 15—19 — большие камеры

Дата добавления: 2015-08-18