Характерные дефекты муфт и причины их появления

В процессе ревизии и ремонта муфт обнаруживаются дефекты, требующие их устранения. Наиболее часто встречаются следующие неисправности [1, 12, 13, 15, 62, 63]:

• Выпуклость (вогнутость) торцевой поверхности полумуфт (тарельчатостъ торца) — может быть дефектом заводского изготовления, а для насадных муфт может также возникать в результате их посадки на ротор с избыточным натягом.

• Торцевой бой полумуфт кроме перечисленных в предыдущем пункте причин, может возникать в результате:

а) возникновения знакопеременных нагрузок в процессе эксплуатации;

б) посадки полумуфты на ротор с перекосом и вследствие этого изменения ее положения при работе турбины.

• Задиры, забоины, на торцовых поверхностях полумуфт возникают, в основном, в результате неаккуратной работы ремонтного (монтажного) персонала при укладке роторов.

• Наличие "натянутого" металла на торцевой поверхности полумуфт в районе при- зонных отверстий появляется, как правило, в случае отсутствия фасок на призонных отверстиях при плотной посадке болтов.

• Задиры, в призонных отверстиях муфт возникают в случае плохой очистки поверхности отверстий и самих болтов от грязи и пыли, посадке болтов без антифрикционной смазки (в качестве антифрикционной смазки необходимо применять серно-ртутную мазь).

• Призонные отверстия и призонные болты не обеспечивают требования, предъявляемые к сборке полумуфт (коленчатость собранной муфты превышает требования, предъявляемые к ней); дефект возникает при неправильной сборке муфт под совместную расточку призонных отверстий.

• Разрушение призонных болтов происходит в результате появления значительных знакопеременных нагрузок в жестких муфтах, возникающих в соединении роторов при повышенной вибрации.

• Износ рабочих поверхностей зубьев гибких муфт часто приводит к заклиниванию роторов в осевом направлении и возникновению повышенной вибрации; причинами повышенного износа элементов соединения могут быть:

а) некачественная центровка роторов;

б) частичное или полное прекращение подачи масла на рабочие поверхности муфты;

в) грязное масло (муфта во время работы работает как сепаратор, и поэтому в зоне рабочих пружин в процессе эксплуатации накапливаются механические примеси, находящиеся в масле).

• Износ и поломка пружин в пружинных муфтах происходит, в основном, по следующим причинам:

а) недостаточное количество смазки;

б) неудовлетворительная центровка роторов между собой;

в) увеличенный зазор между полумуфтами;

г) грязное масло.

• Несовпадение угла конической посадки на втулке полумуфты, и роторе возникает вследствие дефекта изготовления.

• Выработка посадочного места на роторе и втулке полумуфты является следствием высоких знакопеременных нагрузок, возникающих в соединении роторов при повышенной вибрации.

• Ослабление посадки полумуфт и их крепления происходит:

а) из-за посадки полумуфты на вал с недостаточным натягом;

б) высоких осевых и знакопеременных нагрузок в соединении роторов при повышенной вибрации;

в) ослабления стопорной гайки или другого стопорного элемента, крепящего полумуфту на валу.

Дата добавления: 2015-08-18