Правка валов

Искривление валов при эксплуатации турбин может происходить по следующим причинам:

• Неравномерное охлаждение неподвижного ротора после останова турбины. В этом случае нижняя часть ротора охлаждается быстрее, чем часть, находящаяся в верхней половине цилиндра. Из-за этой неравномерности волокна нижней части ротора сокращаются сильнее, чем волокна верхней части, вследствие чего ротор выгибается вверх (при максимальной разнице температур верха и низа искривление ротора достигает максимальной величины). После естественного (равномерного) остывания цилиндров турбины ротор выпрямляется.

• Захолаживание поверхности ротора при забросе воды в проточную часть турбины из патрубков отборов пара.

• Неравномерный прогрев ротора при прогреве турбины (характерен для турбин, не оборудованных валоповоротным устройством). В этом случае верхняя часть ротора прогревается быстрее, чем часть, находящаяся в нижней половине цилиндра. Ротор также может искривиться из-за попадания в турбину холодного воздуха через концевые уплотнения при включении эжекторов без подачи пара на уплотнения.

• Наличие поперечной трещины в теле ротора.

• Задевание усов лабиринтовых уплотнений за ротор, вызывающее в свою очередь местный нагрев ротора и его искривление. Причинами задеваний могут быть:

а) неравномерный прогрев фланцев цилиндров при пуске турбины из холодного состояния;

б) стесненные тепловые расширения цилиндров;

в) дефекты пригонки зазоров в лабиринтовых уплотнениях (большая разница зазоров в вертикальной и горизонтальной плоскостях, пригонка зазоров без учета статического прогиба ротора, отсутствие или неправильная пригонка аксиальных зазоров в уплотнениях.

В результате задевания усов лабиринтовых уплотнений о ротор происходит местный разогрев и появляется прогиб ротора (в случае "жестких" задеваний за уплотнения возможен значительный местный разогрев, возникновение в этой зоне пластических деформаций металла и как следствие остаточный прогиб ротора). Роторы с насадными деталями в значительно меньшей степени подвержены остаточным прогибам в результате задеваний, так как местный нагрев на них чаще всего происходит по насадным деталям.

• Неправильная сборка насадных деталей ротора. В случае посадки насадных деталей ротора без тепловых зазоров в процессе пусковых операций может возникать искривление ротора. Искривление ротора происходит из-за более быстрого, по сравнению с валом прогрева насадных деталей. Такое искривление ротора является временным и обычно исчезает с прогревом вала, но в процессе пуска при его появлении возможно задевание за усы лабиринтовых уплотнений и как следствие возможно дальнейшее искривление ротора.

Дата добавления: 2015-08-18