Ремонт масляных уплотнений

Конструктивно масляные уплотнения представляют собой жесткие лабиринтовые уплотнения [15], рассматривавшиеся в разделе уплотнения (см. § 5.1).

Для уменьшения протечек масла по валу из корпусов подшипников масляные уплотнения выполняются с промежуточной камерой (рис. 6.18); в нижней половине из камеры в сторону внутренней полости корпуса подшипника выполнен дренаж. Со стороны цилиндра к масляным уплотнениям крепится пароотбойный щиток, предназначенный для снижения температуры масляного уплотнения под воздействием протечек пара из цилиндра и препятствия обводнению масла.

Замена гребней (усиков) уплотнений описана также в разделе "Уплотнения" (см. § 5.3.5). Необходимо отметить несколько особенностей их ремонта:

— масляные уплотнения — это тонкостенные конструкции, подверженные значительным деформациям во время чеканки усов;

— в связи с частой заменой усов и необходимостью постоянной пригонки горизонтальных разъемов возникает потребность время от времени восстанавливать их линейные размеры (в первую очередь это касается уплотнений, устанавливаемых в расточку корпуса подшипников). Линейные размеры колец масляных уплотнений восстанавливаются наваркой и последующей обработкой горизонтальных разъемов;

— в связи с тем, что усики масляных уплотнений имеют жесткую установку, их расточка в размер (это касается уплотнений, устанавливаемых в расточку корпуса подшипников) производится эксцентрично относительно наружного диаметра расточки под установку в корпус подшипника в соответствии с замеренным положением ротора относительно масляной расточки;

— в случае значительного смещения положения оси ротора относительно масляной расточки (более 0,30 мм) установка нижней половины масляного уплотнения должна производиться с "оживлением" ротора.

Зазоры в маслоудерживающих кольцах вкладышей должны быть в пределах: снизу 0,10...0,15 мм, справа и слева 0,15...0,20 мм, сверху 0,25...0,30 мм. Внутренние кромки колец должны быть заострены, причем сторона кольца, не имеющая фаски, должна быть установлена в сторону вкладыша.

6.7. РЕМОНТ ВАЛОПОВОРОТНОГО УСТРОЙСТВА (ВПУ)

На рис. 6.19 показана конструкция быстроходного ВПУ турбин ХТЗ, а на рис. 6.20 конструкция ВПУ турбин ЛМЗ и ТМЗ [10, 58, 60].

Для выполнения ремонта ВПУ необходимо отсоединить маслопроводы, снять кожух, разъединить муфту, снять электродвигатель и сервомотор ВПУ. Очистить от грязи, промыть и продуть все детали и узлы ВПУ. Горизонтальные разъемы крышек очистить от бакелитового лака. После этого проверить:

— состояние шариковых подшипников, состояние поверхности зацепления червячной передачи, зубчатых колес, ведущей шестерни;

— удалить забоины и задиры;

— крепление червячного и зубчатого колес, плоскость прилегания торцевых крышек, плотность прилегания разъема редуктора;

— свободу перемещения подвижной шестерни;

— по краске контакт на зубьях, а также полное утопание кулаков при повороте их до упоров муфты и прилегание по краске упорных поверхностей;

— состояние опорных поверхностей кулаков на муфте и соответствующие им поверхности на зубчатом колесе;

— состояние посадочных поверхностей опор зубчатого колеса в корпусе подшипников.

6.8. ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ:

1. Назовите основные детали опорного подшипника.

2. Каково назначение и конструкция сегментного опорного подшипника?

3. Какие материалы применяются для изготовления подшипников?

4. Назовите марку и состав баббита, применяемого в турбиностроении.

5. Как подразделяются подшипники по форме расточки?

6. Назовите характерные повреждения баббитовой расточки, возникающие в процессе эксплуатации.

7. Каковы основные причины возникновения течи масла по валу?

8. Какие замеры должны быть выполнены при вскрытии корпуса и разборке подшипника?

9. На что нужно обратить особое внимание при визуальном осмотре подшипника?

10. Как проверяется плотность соединения баббитовой заливки с телом вкладыша?

И. Как проверяются натяги и зазоры в подшипнике? Основные способы восстановления требуемых натягов и зазоров.

12. Чем обеспечивается натяг на боковых колодках нижней половины вкладыша?

13. Как осуществляется вертикальное и горизонтальное перемещение вкладыша в расточке корпуса подшипника?

14. Какое максимальное количество регулирующих прокладок может быть установлено под одной колодкой?

15. Перечислите основные операции, которые должны быть выполнены перед закрытием корпусов подшипников.

16. Сформулируйте назначение упорного подшипника.

17. Назовите виды сегментных упорных подшипников. Перечислите их конструктивные отличия.

18. Какие колодки называются рабочими, а какие — установочными?

19. Какова величина масляного разбега в упорном подшипнике?

20. Каковы особенности конструкции опорно-упорного подшипника турбин КТЗ?

21. В чем преимущество упорных подшипников с самоустанавливающимися колодками?

22. Чем определяется несущая способность упорных подшипников?

23. Каковы основные причины выработки баббита сегментов упорных подшипников?

24. Какова допускаемая величина отклонения толщины упорных колодок в одном комплекте?

25. Назовите последовательность основных операций при сборке упорного подшипника.

26. Как выполняется проверка осевого разбега роторов?

27. Назовите основные операции, выполняемые при подготовке подшипника к перезаливке.

28. До какой температуры нагревают баббит при заливке подшипника?

29. Как и почему необходимо регулировать процесс остывания вкладыша для получения качественной заливки баббита?

30. Какие технологические приемы необходимо применять при расточке вкладыша для сохранения адгезии между наплавленным баббитом и телом вкладыша?

31. Каковы величины допустимых зазоров в масляных уплотнениях?

Дата добавления: 2015-08-18