Транспорт

До 1892 г. в Таиланде не было ни одной железнодорожной линии. Существовали лишь тропы и тропинки, по которым сообщение совершалось преимущественно на слонах и буйволах.

Первая железнодорожная линия была построена в 1893 г. и соединила столицу Бангкок с городом Пакнймпо. В 1900 г. было открыто сообщение по железнодорожной линии Бангкок–Корат. В дальнейшем она была продолжена до города Убон. По этой линии в Бангкок доставляется рис, скот, а в обратном направлении везут промышленные товары, сахар, рыбу.

В 1921 г. была построена вторая крупная магистраль, соединяющая столицу с северной частью страны, – линия Бангкок – Чиангмай. До строительства этой линии север был несколько обособлен от других районов. Правда, по реке Менам сплавляли в Бангкок тик, однако переправа людей была сопряжена с большой опасностью ввиду быстрого течения реки. В настоящее время тик продолжают сплавлять по Менаму, а по железной дороге осуществляют пассажирские перевозки, а также транспортировку менее громоздких, чем тик, грузов.

Важное значение для страны имеет южная магистраль Бангкок – Сингапур, по которой доставляется в этот крупнейший порт Малайи оловянная руда. Из прочих линий существенную роль играет линия Бангкок – Араньяпратет, связывающая Таиланд с Камбоджей. В годы второй мировой войны японцы в стратегических целях начали строительство железной дороги к бирманской границе, однако оно не было завершено, и линия заканчивается сейчас, у города Канбури. Имеется также железная дорога – от станции Корат до города Удон-Тани. Все железные дороги страны узкоколейные. В современном Таиланде железные дороги имеют протяженность около 4 тыс. км и связывают Бангкок с основными городами на севере и северо-востоке страны, а также с Малайзией и Сингапуром.

Все железнодорожные линии расходятся из Бангкока. Северная линия связывает Бангкок через Аюттхаю (Authaya) и Пхитсанулок (Phitsan-ulock) с Чиангмаем (Chiang Mai). Северо-восточная линия идет к Нонгкхай (Nong Khai), возле границы с Лаосом, с веткой до Убон-ратчатхани (Ubon Ratchathani).

Южная линия ведет через Сураттхани (Surat Thani) - остановку для тех, кто направляется на острова Самуй (Ко Samui), Пхукет (Ко Phuket) - к границе с Малайзией. На узловой станции Хатъяй (Hat Yai) она разделяется на две ветки, которые затем проходят по восточному и западному побережью полуострова Малакка.

Восточная линия – самая короткая. Раньше она вела в Пномпень, но сейчас доехать можно только до последней пограничной станции Араньяпратхет (Агапуа Prathet).

Дата добавления: 2015-08-09