Особое внимание обращать на узел регулировки высоты подвески редуктора, в месте нанесения контрольных рисок белой краской. Они должны совпадать по вертикали.

9.7. Проверка поверхности катания колёс и нагрев тепловых узлов производится следующим порядком:

1. Осматривает первое правое ходовое колесо по кругу катания и проверяет отсутствие его сильного нагрева.

2. Проверяет нагрев подшипника промежуточной (паразитной) шестерни со стороны тягового двигателя. Не более 35°С + температура окружающей среды.

3. Проверяет нагрев подшипника большого зубчатого колеса со стороны выходного вала. Не более 35°С + температура окружающей среды.

4. Проверяет отсутствие сильного нагрева корпуса редуктора.

5. Осматривает первое левое колесо по кругу катания и проверяет отсутствие его сильного нагрева.

6. Проверяет нагрев подшипника большого зубчатого колеса со стороны ходового колеса. Не более 35°С + температура окружающей среды.

7. Проверяет нагрев подшипника промежуточной (паразитной) шестерни со стороны ходового колеса. Не более 35°С + температура окружающей среды.

8. Проверяет нагрев подшипника вала-шестерни редуктора со стороны ходового колеса. Не более 35°С + температура окружающей среды.

9. Далее машинист проходит под колёсной парой и, повернувшись лицом к осмотренной колёсной паре, осматривает ходовые колёса по кругу катания и нагрев трубки маслопровода единой системы смазки. Выделение по нагреву трубки маслопровода говорит о перегреве подшипника редукторного узла.

10. Затем машинист поворачивается на 180°, и приступает к осмотру 2 колёсной пары. Осматривает ходовые колёса по кругу катания и нагрев трубки маслопровода единой системы смазки.

11. Далее, проходит под колёсной парой, осматривает второе левое ходовое колесо по кругу катания и проверяет отсутствие его сильного нагрева.

12. Проверяет нагрев подшипника промежуточной (паразитной) шестерни со стороны тягового двигателя. Не более 35°С + температура окружающей среды.

13. Проверяет нагрев подшипника большого зубчатого колеса со стороны выходного вала. Не более 35°С + температура окружающей среды.

14. Проверяет отсутствие сильного нагрева корпуса редуктора.

15. Осматривает второе правое колесо по кругу катания и проверяет отсутствие его сильного нагрева.

16. Проверяет нагрев подшипника большого зубчатого колеса со стороны ходового колеса. Не более 35°С + температура окружающей среды.

17. Проверяет нагрев подшипника промежуточной (паразитной) шестерни со стороны ходового колеса. Не более 35°С + температура окружающей среды.

18. Проверяет нагрев подшипника вала-шестерни редуктора со стороны ходового колеса. Не более 35°С + температура окружающей среды.

Осмотр тепловых узлов хвостовой тележки производится аналогичным образом.

На промежуточной тележке машинист должен осмотреть ходовые колёса по кругу катания и проверить отсутствие их сильного нагрева.

9.8. Поднимается из канавы, проверяет рукой нагрев букс (не свыше 35°С), отключает БРУ на всем составе, начиная с правой стороны по выходу из электродепо, проверяет состояние крепления токоприёмников и состояние доступного для осмотра подвагонного оборудования.

9.9. Поднимается в хвостовую кабину и, следуя по составу в головную кабину, проверяет наличие огнетушителей, состояние внутривагонного оборудования, напряжение на аккумуляторных батареях, которое должно быть не ниже 62 В.

9.10. После проверки напряжения аккумуляторных батарей убеждается по НЕГОРЯЩЕМУ ОСВЕЩЕНИЮ КАБИНЫ И ПОКАЗАНИЮ НИЗКОВОЛЬТНОГО ВОЛЬТМЕТРА, что выключатели аккумуляторных батарей на всем составе отключены, записывает в «Секционной книге ремонта» (форма ТУ-152м) неисправности выявленные при работе на линии и осмотре состава и оформляет донесение установленным порядком.

О неисправностях, требующих немедленной проверки или ремонта (перегрев подшипников, колесных пар и т.д.) машинист лично ставит в известность дежурного по электродепо.

9.11. Сдаёт в инструментальный цех поездное снаряжение.

9.12. Проходит послерейсовый медосмотр, оформляет маршрутный лист и сдает его оператору ДДЭ.

1. - ходовое колесо (тёплое); 2 - подшипник промежуточной (паразитной) шестерни (35°С); 3 - подшипник большого зубчатого колеса (35°С); 4 - корпус редуктора (тёплый); 5 - ходовое колесо (тёплое); 6 - подшипник большого зубчатого колеса (35°С); 7 - подшипник промежуточной (паразитной) шестерни (35°С); 8 - подшипник вала-шестерни редуктора (35°С); 9 - трубка маслопровода единой системы смазки; 10 - трубка маслопровода единой системы смазки; 11 - ходовое колесо (тёплое); 12 - подшипник промежуточной (паразитной) шестерни (35°С); 12 - подшипник большого зубчатого колеса (35°С); 15 - ходовое колесо (тёплое); 16 - подшипник большого зубчатого колеса (35°С); 17 - подшипник промежуточной (паразитной) шестерни (35°С); 18 - подшипник вала-шестерни редуктора (35°С).

Дата добавления: 2015-08-18