Определение сил полезного (технологического) сопротивления.

В рассматриваемом двигателе приведённый момент сил сопротивления принимается постоянным (, а приведённый момент движущих сил определим в результате приведения движущих сил и сил тяжести звеньев.

На поршень двигателя действует давление газов . При нахождении поршня в 7-м положении, давление на него будет максимальным (. Для определения давлений на поршень в различных его положениях, учтем, что рабочий ход происходит при движении цилиндра вниз (точки 7,8…12), а холостой ход – вверх (точки 1,2…6). По графику давлений рассчитаем давление на поршень во всех его положениях, для этого определяем масштабный коэффициент давлений:

(3.1.1)

где

Для 8-го положения (рабочий ход) давление определяется следующим образом:

. (3.1.2)

Сила действующая на поршень для 8-го положения:

, (3.1.3)

где d – диаметр цилиндра.

Для 5-го положения (холостой ход):

;

.

Значения давлений силы во всех 12 положениях механизма представлены в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Значения давлений силы

Положение механизма	Абсцисса точки	Давление P	Сила на поршне
мм	=1 Н/	H
	0,09	0,001549998	9,855662283
	4,71	0,081116562	515,7796595
	20,84	0,358910648	2282,133355
	50,6	0,87144332	5541,07235
	89,7	1,54483134	9822,810075
		3,099996	19711,32457
	178,95	3,08191269	19596,34184
	153,56	2,644641032	16815,95
	88,53	1,524681366	9694,686466
	47,99	0,826493378	5255,258144
	26,5	0,4563883	2901,945006
	8,74	0,150522028	957,094315

Определение приведённого момента движущих сил .

Величину определяем из равенства мгновенных мощностей, развиваемых на звене приведения и силами

; (3.1.4)

В данном случае, для одноцилиндрового двухтактного двигателя знак “+” берётся том случае, когда направления сил совпадают с направлениями соответствующих скоростей, знак “−“ - когда эти направления не совпадают.

Массы звеньев берём из исходных данных:

Силы тяжести звеньев:

Моменты инерции для шатуна:

J_S2= кг м²;

Используя все полученные начальные данные и данные таблиц 2.3 и 3.1, вычисляем значения

Аналогично рассчитываем для остальных 12 положений. Полученные результаты заносим в таблицу 3.2.

Таблица 3.2 – Значенияприведённого момента движущих сил

	Номер положения
Холостой ход
	-0,23117
	-16,6771
	-97,1449
	-230,203
	-254,374
Рабочий ход
	507,3863
	698,3242
	412,1784
	168,7853
	48,27818

Масштабный коэффициент моментов движущих сил принимаем:

Далее вычисляем для всех остальных положений. Результаты вычислений заносим в таблицу 3.3 и на их основании построим график

Таблица 3.3 – Координаты на графике

	Номер положения
Холостой ход
	-0,05504
	-3,97074
	-23,1297
	-54,8102
	-60,5653
Рабочий ход
	120,8063
	166,2677
	98,13773
	40,18698
	11,4948

Масштабный коэффициент углов:

Здесь отрезок = мм соответствует одному циклу установившегося движения (

Приведённый момент сил сопротивления принимается постоянным, а его величина определяется из условия, что за цикл установившегося движения изменение кинетической энергии машины: . Из чего следует, что работа цикла движущих сил равна работе цикла сил сопротивления (

---

Дата добавления: 2015-08-13