Проверка аккумуляторной батареи и генераторной установки при помощи нагрузочно-диагностического прибора.

Прибор позволяет проверить работоспособность батареи путем контроля ЭДС и напряжения на ее выходах при расчетной нагрузке, создаваемой нагрузочным резистором.

Контроль ЭДС позволяет выявить обрыв внутренней цепи аккумуляторной батареи. Проверка под нагрузкой позволяет определить работоспособность батареи в стартерном режиме разряда. Причинами ухудшения стартерных характеристик батарей могут быть различного рода неисправности (короткое замыкание, осыпание активной массы с решеток электродов, коррозия решеток положительных пластин) или повышенная разряженность батареи (более 70%). При неправильном хранении батареи возможно возникновение необратимой сульфатации активной массы, приводящей также к ухудшению стартерных характеристик.

ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ЗАРЯЖЕННОСТИ АКБ

ИСПЫТАНИЕ ДОЛЖНО ПРОВОДИТЬСЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ

Чтобы проверить степень заряженности АКБ, включить фары на 2 минуты,

выключить их подождать еще минуту и проверить АКБ.

1. Подсоединить тонкий провод (8) красного цвета (с малым зажимом) к

клемме "+" и тонкий провод (8) черного цвета (с малым зажимом) к клемме "-".

2. В цифровом окошке (2) прибора Н 1999 появится индикация уровня
напряжения АКБ. (При отсутствии индикации на табло напряжение АКБ ниже 8 Вольт).

3. Для точного определения степени заряженности АКБ следовать
таблице:

НАПРЯЖЕНИЕ УРОВЕНЬ ЗАРЯДКИ

Менее 12.10 В Менее 25%

С 12.10 до 12.35 В С 25 до 50%

С12.35до12.50В С 50 до 75%

С12.50до12.70В С 75 до 100%

4. Перед началом этого испытания проверяемый аккумулятор должен иметь напряжение не ниже 12,35 Вольт.

5. Подсоединить малый черный (8) и большой (1) зажимы к клемме "-", а малый красный (8) зажим - к клемме "+" шупом управления нагрузки (7) 250 А надавить на клемму "+". удерживая 8-10 секунд, контролировать результаты испытаний на цифровом табло (2). (Данная проверка показывает способность АКБ выдерживать нагрузку 250 А, что соответствует max нагрузке запуска двигателя автомашины).

6. Если напряжение превышает 9.00 В, АКБ исправна.

7. Если напряжение находится между 8.00 и 9.00 В, необходимо еще раз зарядить аккумулятор в течение 5 минут при 30 А и повторить проверку.

8. Если в цифровом окошке высвечивается быстрое падение напряжения с начала проверки или цифровое окошко гаснет, это признак того, что АКБ неисправена или очень сильно разряжена.

Подзарядить АКБ в течении 12 часов в режиме нормальной подзарядки (10% своей емкости) и повторить проверку.

После использования прибора в режиме разрядки в Н 1999 быстро повышается температура. После 1-3-х испытаний в режиме разрядки индикатор (3) загорится, показывая превышение температуры в Н 1999. Дать прибору остыть, проконтролировать чтобы погас сигнал "STOP". Это значит, что прибор вновь готов к использованию.

ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА

ЭТА ПРОВЕРКА ДОЛЖНА ПРОВОДИТЬСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ 2000-(2000 - 2500 ОБОРОТОВ В МИНУТУ)

1 Подсоединить малый зажим провода красного цвета (8) к клемме "+"
АКБ, а черного цвета - к клемме "-".

2. Наблюдать за индикацией напряжения в цифровом окошке (2).

3. Если показания ниже 13,60 В при полностью включенной нагрузке на автомобиле (дальний свет, отопитель салона, обогрев заднего стекла), причиной этого может быть: неисправность реле регулятора или неисправность диодного моста, межвитковое замыкание, или замыкание на массу обмоток ротора или статора.

4. Если показания между 13,60 В и 14,5 В при включенной нагрузке и поддерживаются стабильно в этих пределах, значит генератор работает нормально.

5. Если показания превышают 14,5 В, это означает, что регулятор напряжения неисправен.

6. Чтобы определить, что в АКБ недостаточный уровень зарядки из-за неисправности генератора, необходимо:

Подключить провод (8) красного цвета прибора Н1999 к клемме В"+" генератора, а черного цвета (8) - к корпусу транспортного средства. Если при этом напряжение находится в пределах нормы, то причиной дефекта является неисправность проводки.

ПРОВОДИТЬСЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ

1. Подключить провода с малыми зажимами (8) - красный на "+" АКБ, черный на "-" АКБ.

2. Принять меры к тому, чтобы двигатель не заводился (соединить провод от катушки зажигания с массой), на двигателях с центральным впрыском (инжектор) или дизель отсоединить питающий провод от топливного клапана.

3. Во время прокрутки двигателя стартером наблюдать падение
напряжения в индикационном окошке (2) прибора Н 1999.

4. Если падение напряжения находится в пределах 9,6 -10,5 В - стартер
исправен. Если падение напряжения ниже 9,6 В - стартер неисправен.
(Испытание проводить при нормально заряженной АКБ).

Дата добавления: 2015-08-05