Задание №5.

ТЕМА: "ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ТРАКТОРА".

"НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ТРАКТОРОВ "

1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ: Изучить устройство приборов.

Изучить устройство приборов и научиться с их помощью и по внешним признакам определять состояние гидросистемы.

2. НОРМА ВРЕМЕНИ: - 6 часа.

3. ОСНАЩЕНИЕ РАБОЧЕГО МЕСТА: Кисть ключи гаечные, прибор КИ-5472, приспособление КИ-4788,прибор КИ-5473 или КИ-1097.

4. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ. См. инструкции по технике безопасности для мастера -диагноста.

5- ЛИТЕРАТУРА:

1. Бельских В.И. «Справочник по техническому обслуживанию и диагностированию тракторов». «Диагностирование и обслуживание сельскохозяйственной техники».

2. Лауш П.В. " Практикум по техническому обслуживанию: и ремонту машин" стр. 30-35.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ.

№	Порядок выполнения	Технические требования.
Проверка состояния топливного фильтра тонкой очистки и перепускного клапана.
	1. Снять фильтр очистки воздушной системы (воздухоочиститель).
	Присоединить один из на­конечников шланга 4 (рис. 1) перед фильтром тонкой очистки топлива (после подка­чивающей помпы), а другой— после фильтра (перед топлив­ным насосом).	Удлинительные штуцера 3 сначала нужно завернуть вручную, а затем поджать их гаечным ключом.
	Открыть вентиль фильтра тонкой очистки топлива и трехходовой кран 7 приспо­собления, прокачать топливо ручным насосом подкачивателем помпы.	Напор топлива должен быть непрерывным, без содержа­ния пузырьков воздуха. По­сле удалее-ния воздуха из топ­лива закрыть вентиль фильт­ра 1 и кран.
	4 Запустить двигатель, уста­новить номинальную частоту вращения коленчатого вала, для чего следует медленно прикрывать впускную трубу воздухоочистителя заслонкой (металлической пластиной)	Номинальная частота вра­щения коленчатого вала при максималь-ной подаче топлива для двигателей ЯМЗ-240Б, СМД-62, А-41, Д-240 и Д-65Н соответствен-но 1900, 2100, 1750, 2200, 1760 мин^-1
	Переключить кран 7 в по­ложение для замера давления топлива до фильтра, а затем после фильтра. Сопоставить результаты замера и сделать выводы	Если нормальное давле­ние топлива перед фильтром равно 0,22; 0,14; 0,11; 0,08 МПа, то допустимое за фильтром должно ему соот­ветствовать 0,18; 0,06; 0,05; 0,04 МПа
	Заглушить двигатель, по­ставить вместо рабочего пере­пускного клапана протарированный (контрольный), за­пустить двигатель, отрегули­ровать номинальную частоту вращения коленчатого вала и проверить показания мано­метра 2 приспособления при замере давления топлива по­сле фильтра. Заглушить дви­гатель, снять приспособление и разместить на место снятые детали	Состояние перепускного клапана проверяют при усло­вии, если давление топлива за фильтром ниже 0,04 МПа. Если давление топлива за фильтром ниже 0,04 МПа, фильтрующий элемент под­лежит замене
Проверка технического состояния форсунок.
	Залить дизельное топливо в резервуар 5 (рис. 2) при­способления и рычагом прокачать систему топливоподачи до полного удаления из нее воздуха.	В струе топлива, выходя- щей из переходной трубки 3, пузырьки воздуха не допуска-ются.
	Снять топливопровод с первой секции топливного насоса и соединить с переходной трубкой 3 приспособ-ления при помощи накидной гайки.	Накидную гайку топливопровода навертывать на штуцер приспособления сначала вручную, а затем поджать ключом.
	Проверить давление впрыска топлива форсункой (давление начала подъема иглы).	Номинальное давление впрыска у двигателей ЯМЗ-240Б. СМД-62. А-41. 16,5...17; 17,5...18; 15...15,5; 17.5...18 и 17,0...17,5 МПа
	Проверить качество распыла топлива. Приложить наконечник автостетоскопа к корпусу форсунки делая 70...80 качаний в 1 мин рычагом приспособления.	Впрыск должен сопровождаться четким, хорошо прослушиваю-щимся щелчком.
	Снять приспособление, соединить топливопровод форсунки с секцией топливного насоса. Прокачать ручнымнасосом подкачивающей помпы систему топливоподачи.	Накидную гайку топливопровода следует навертывать на резьбовую часть штуцера секции сначала вручную, а затем поджать ее ключом.

ИНСТРУКЦИОННЫЕ УКАЗАНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ.

1. Напор топлива должен быть непрерывным, без содержания пузырьков: воздуха. Номинальная частота вращения коленчатого вала при максимальной подачи топлива для двигателей ЯМЗ-240Б,СМД-62.А-41 Д-240 и Д-65Н соответственно 1900,2100,1750,22Q0,1750 мин^-1

2. Если нормальное давление топлива перед фильтром равно 0,22;0,14 0,11; 0.08 МПа, то допустимое за фильтром должно ему соответствовать: 0,18; 0,06; 0,05; 0,04 МПа.

3. Частота вращения коленчатого вала должна быть 250...300 мин^-1 давление, развиваемое плунжерными парами для двигателей ЯМЗ-24, СМД-62,Д-240,Д-65 Недолжно быть не менее 30 МПа.

4. Время падения давления с 15 до 10 МПа не менее10с. В противном случае нагнетательный клапан подлежит замене.

5. В струе топлива, выходящей из переходной трубки, пузырьки воздуха не допускаются. Накидную гайку топливопровода навертывать на

штуцер приспособления сначала вручную, а затем поджать ключом. Номинальное давление впрыска у двигателей ЯМЗ-240Б, СМД-62,А-4: Д-240 и Д-65Н соответственно 16,5...17; 17,5...18; 15...15,5

Впрыск должен сопровождаться четким, хорошо прослушиваемым звуком

6. Температура масла и воды должна соответственно 75...85 и 85...90.С Винты переключателя подачи топлива вывернуты.

7. Допускается неравномерность подачи топлива секциями насоса не более 11%,при этом подача топлива одной секции не должна превышать

допускаемых значений. Подача топлива одной секцией в двигателях

ЯМЗ-240Б,СМД-62,А-41.Д-24П и Д-65Н соответственно: нормальная 93,117.95,85,и 62;допустимая-100,125,102,91 и 66 см/мин. Неравно-

мерность подачи топлива секциями определяют по формуле:

Н=200где и - максимальная и минимальная подача топлива секцией топливного насоса, см³ /мин

ОТЧЕТ О ВЫПОЛНЕННОЙ РАБОТЕ.

1. Перечислить применяемы приборы, оборудование, инструмент.

__________________________________________________________________________________________________________________________

3. Начертить схему установки.

4. Результаты замеров.

Таблица 1.

Результаты замера проверки состояния топливной системы низкого давления и высокого давления.

№ п/п	Контролируемый параметр	Результаты замеров	По техническим условиям	Заключение
1.	Давление до фильтра/МПа/
2.	Давление после фильтра /МПа/
3.	Время падения давления с 15 до 10 МПа
4.	Подача топлива секциями топливного насоса. 1-я секция. 2-я секция.

6. Дать заключение о состояние топливной аппаратуры дизельного двигателя.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ.

1. По каким параметрам судят, что фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива подлежит замене, и как их определить не разбирая фильтра?

2. Как установить причины, указывающие, что подкачивающая помпа

подлежит ремонту, не снимая ее с двигателя?

3. При каких параметрах плунжерная пара и нагнетательный клапан считаются не пригодными и как эти параметры установить, не разбирая топливного насоса?

4.В каких случаях регулировка равномерности подачи топлива секциями разрешается на двигателе, а в каких на стенде?

5. Как установить, что топливный насос необходимо регулировать на стенде, не снимая его с двигателя?

Дата добавления: 2015-08-05