Зубчасті передачі

Дефекти, що виправляються при ремонті: знос зубів по товщині; руйнування зубів; знос отворів маточин, шліців, пазів, шпон; тріщини обода і маточин; порушення з'єднань зубчатих вінців з маточинами.

Зубчаті колеса механізмів підйому вантажу і інших аналогічних по ступеню відповідальності механізмів за наявності цих дефектів, не ремонтуються, а замінюються новими, незалежно від зносу зубів по товщині.

Відновлення товщини зубів - наплавленням, коригуванням, пресуванням, роздачею вінця.

Наплавлення. Колеса і шестерні відкритих тихохідних передач низької точності. Суцільний круговий – модуль до 6 мм. За зношеним профілем – модулі 10 і більш.

Коригування. Негативна корекція колеса і виготовлення нової шестерні з позитивною корекцією.

Питання. У чому сенс коригування (зсуви початкового контуру)? Яка корекція називається негативною?

Які зміни профілю зуба відбуваються при негативній, а які при позитивній корекції?

Чому при негативній корекції колеса шестерню коригують в позитивному напрямі?

Яка величина корекції допустима для зубчатих передач?

Запресування зубчастого вінця. Таким чином ремонтують блоки шестерень, в яких одна з шестерень зношена.

Роздача зубчатого вінця з нагрівом до 850 – 900˚ С застосовується при ремонті шестерень з дрібним модулем. Після роздачі їх обробляють під номінальний розмір і термічно обробляють.

Заміна поламаних зубів допустима тільки для тихохідних передач низької точності з великим модулем. Методи: вварюванням зубів – вставок; наплавленням з використанням мідного шаблону і ін.

Ремонт обода – за допомогою накладок, що приварюються або пригвинчуються і заварювання тріщин.

Барабани і блоки кранів

Не підлягають ремонту при:

Ú Зменшенні товщини стінки більш ніж але 25%;

Ú Зношуванні жолоба блоку більш ніж на 50% діаметру каната;

Ú Наявності тріщин на циліндровій поверхні або маточині;

Ú Зменшенні товщини стінки струмка блоку більш ніж на 10%;

Ú Чавунні блоки і барабани наплавленням і заваркою тріщин

Відновлюють проточуванням струмків з метою відновлення їх форми. Перевіряють стінку барабана на міцність.

Струмки сталевих барабанів лебідок, шківів і блоків ліфтів, підвісних канатних доріг і інших ПТМ з канатними системами дозволяється відновлювати автоматичним наплавленням під шаром флюсу або вібродуговим наплавленням.

Циліндрова частина барабана лебідки може бути відновлена зваркою за наявності в ній одній тріщини.

Гальма

Дефекти, що виправляються при ремонті: биття поверхні гальмівного шківа; спотворення форми поверхні шківа; порушення посадки на валу і зношування паза, шпони; зношування гальмівних накладок; зношування шарнірів системи, важеля.

Робоча поверхня обода – проточування до діаметру не менше 75% початкового з подальшою термообробкою; вібродугове або ручне наплавлення, проточування, термообробка.

Посадка на валу – проточкою під ремонтний розмір, або ін. способами.

Питання: На якому валу звичайно встановлюється гальмівний шків?

Запропонувати схему відновлення посадки гальмівного шківа на валу під ремонтний розмір.

Запропонувати ін. способи відновлення посадки.

Отвори в провушинах важелів розгортають на новий розмір, а валики – нові. Допустиме збільшення діаметру – 10% максимум.

Дата добавления: 2015-08-05