Читайте также:
|
Безопасность автомобилей в значительной степени определяется их тормозными свойствами. Разработаны правила, регламентирующие методику проведения испытаний тормозов в дорожных условиях, и требования, предъявляемые к тормозным свойствам автомобиля.
Тормозная система предназначена для уменьшения скорости движения и/или остановки транспортного средства. Она также позволяет удерживать транспортное средство от самопроизвольного движения во время стоянки.
По своему назначению и выполняемым функциям тормозные системы подразделяются на:
1. Рабочую тормозную систему, которая служит для регулирования скорости движения транспортного средства и его остановки.
Рабочая тормозная система приводится в действие нажатием на педаль тормоза, которая располагается в ногах у водителя (исключение — автомобили для обучения принципам вождения, дополнительная группа педалей располагается в ногах у инструктора). Усилие ноги водителя передаётся на тормозные механизмы всех четырёх колёс.
2. Запасную тормозную систему, которая служит для остановки транспортного средства при выходе из строя рабочей тормозной системы.
3. Стояночную тормозную систему, которая служит для удержания транспортного средства неподвижно на дороге. Используется не только на стоянке, она также применяется для предотвращения скатывания транспортного средства назад при старте на подъёме. Стояночная тормозная система приводится в действие с помощью рычага стояночного тормоза. Водитель рукой может управлять тормозными механизмами задних колёс.
4. Вспомогательную тормозную систему, которая служит для длительного поддержания постоянной скорости (на затяжных спусках) за счёт торможения двигателем, что достигается прекращением подачи топлива в цилиндры двигателя и перекрытием выпускных трубопроводов.
При оценке тормозных свойств учитывают тип автомобиля (транспортного средства). В зависимости от назначения автомобили подразделяют на три категории: М - для перевозки людей; N - для перевозки грузов; О - прицепы и полуприцепы. В зависимости от полной массы или числа мест для сидения каждая категория имеет подкатегории.
Из приведенной ниже таблицы зависимости тормозного пути от скорости движения автомобиля, состояния проезжей части видно, что при увеличении скорости в 2 раза тормозной п 
уть увеличивается более чем в 3 раза. Такой показатель должен быть предостережением всем любителям быстрой езды, особенно в условиях городского движения.
Таблица 2.1
Зависимость тормозного пути от скорости движения автомобиля.
 Скорость перед началом торможения, км/ч
| Путь, пройденный автомобилем за время реакции водителя за 1 с, м | Тормозной путь в зависимости от состояния дороги и замедления, м | Путь до полной остановки автомобиля при различном состоянии дороги, м | ||||
| сухая | мокрая | обледеневшая | сухая | мокрая | обледеневшая | ||
| 6 м/сек кв. | 4 м/сек кв. | 2 м/сек кв. | (гр.2+гр.3) | (гр.2+гр.4) | (гр.2+гр.5) | ||
| 8,0 | 6,0 | 9,0 | 17,0 | 14,0 | 17,0 | 25,0 | |
| 12,0 | 12,0 | 15,0 | 31,0 | 22,0 | 26,0 | 42,0 | |
| 14,0 | 16,0 | 24,0 | 48,0 | 30,0 | 38,0 | 62,0 | |
| 17,0 | 23,0 | 35,0 | 69,0 | 40,0 | 52,0 | 86,0 | |
| 19,0 | 31,0 | 47,0 | 94,0 | 50,0 | 66,0 | ||
| 22,0 | 41,0 | 62,0 | 123,0 | 63,0 | 84,0 | 145,0 | |
| 25,0 | 52,0 | 78,0 | 156,0 | 77,0 | 103,0 | 181,0 | |
| 28,0 | 64,0 | 96,0 | 192,0 | 92,0 | 124,0 | 220,0 |
Согласно требованиям тормозной путь легковых автомобилей с исправной тормозной системой не должен превышать 12,2±0,5 м (при скорости 40 км/ч на горизонтальном участке дороги с ровным, сухим, чистым цементо- или асфальтобетонным покрытием). Наибольшую опасность для движения представляют дороги со скользким покрытием. В этих случаях дистанцию нужно увеличить как минимум втрое по сравнению с дорогой с нормальным покрытием.
Тормозной путь- расстояние, проходимое транспортным средством от момента привода в действие тормозного устройства до полной остановки.
Полный тормозной путь включает в себя также расстояние, проходимое за время от момента восприятия водителем (машинистом) необходимости торможения до приведения в действие органов управления тормозами.
Длина тормозного пути пропорциональна квадрату скорости движения, быстроте срабатывания тормозов, нагрузке, приходящейся на затормаживаемые колёса, коэффициенту сцепления колёс с дорогой, а также зависит от реакции водителя. Длина тормозного пути зависит от состояния тормозной системы, скорости движения автомобиля, состояния дороги, а также от состояния и качества шин, погодных условий. Особое влияние на протяжённость тормозного пути оказывает эффективность тормозной системы (ТС). Она складывается из технологических особенностей узлов ТС - «электронных помощников», логики их работы, диаметра тормозных дисков, материала тормозных колодок, принудительной вентиляции и других параметров.
При увеличении скорости движения автомобиля, например в 2 раза, тормозной путь возрастает примерно в 4 раза. На мокрой дороге тормозной путь легкового автомобиля увеличивается по сравнению с сухой дорогой в 2 раза, а на заснеженной и обледеневшей поверхности дороги – примерно в 4 раза. Остановочный путь включает тормозной путь, а также расстояние, которое проходит автомобиль за время реакции водителя (от осознания опасности до начала нажатия на педаль тормоза). Отрезок пути, который проходит автомобиль за время реакции водителя, автомобиль движется с неизменной скоростью.
Дата добавления: 2015-07-24; просмотров: 87 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Термины и определения | | | Выбор средства измерения. |