Выбор средства измерения.

При выборе СИ учитывают совокупность метрологических (цена деления, погрешность, пределы измерения),эксплуатационных и экономических показаний, к которым относятся массовость (повторяемость измеряемых размеров) и доступность их для контроля,стоимость и надёжность, метод измерения; время, затрачиваемое на измерение массы, размеров, рабочая нагрузка; жесткость объекта контроля, шероховатость его поверхности; режим работы и.т.д.

Наиболее подходящими для контроля эффективности тормозных систем являются следующие приборы: ЭФФЕКТ, диагностическая линия Spesial 3.2 MSD, стационарный универсальный стенд контроля тормозных систем СТС-10У-СП-11.

Выберем из этих средств измерений наиболее оптимальное, используя метод выбора средства измерения с учетом безошибочности контроля и его стоимости.

Выбор СИ с учетом безошибочности контроля и его стоимости осуществляется как метод оптимизации по критериям точности (классу точности γ или абсолютной предельной погрешности Δ_СИ) СИ, его стоимости С_СИ и достоверности измерения. Целевая функция G, определяющая минимум вероятности неверного заключения Р_н.з=Р_I+Р_II и минимум стоимости при оптимальном классе точности, имеет вид

G = min [Р_н.з/Р_н.з0 + С/С₀],

где С/С₀ – относительное значение стоимости СИ, С₀ – соответственно максимальное значение стоимости СИ, Р_н.з/Р_н.з0, Р_н.з0 – относительная и максимальная вероятности неверного заключения.

Рассмотрим данные средства измерения и для каждого вида измерений оценим отношение μ=2Δ_изм/Т. Далее найдем Р_I и Р_II по номограмме определения Р_I и Р_II при нормальных законах распределения контролируемого параметра и погрешности измерения (Сергеев А.Г. Метрологическое обеспечение эксплуатации технических систем, с.266, рис. 4.24). Затем вычислим Р_н.з для средств измерения (таблица 3.1). Эти значения определим для максимальных (наихудших) значений кривых 2Δ_изм/Т, так как действительные значения технологического рассеяния σ_изг неизвестны. Затем охарактеризуем отношение Р_н.зi/Р_н.з0, С_i/С₀, (отдельно по каждой категории средств измерения) и построим график G=f(γ) (рисунок 3.1).

Таблица 3.1

Расчетные значения вероятностных показателей средств измерения тормозного пути

Тип средства измерения	Класс точности γ	Погрешность измерения Δизм, м	2Δизм/Т	Вероятность неверного заключения Рн. з	Рн. з/Рн. 0	С/С0	Целевая функция G
Диагностическая линия Spesial 3.2 MSD	0,5	0,0635	0,127	0,015	0,3	0,99	1,29
ЭФФЕКТ		0,127	0,24	0,028	0,5	0,7	1,2
Стационарный универсальный стенд контроля тормозных систем СТС-10У-СП-11	1,5	0,197	0,4	0,05		0,87	1,87

Погрешность измерения , где γ – класс точности СИ; X_MAX – максимальное значение измеряемого параметра (0,5м).

(м)

(м)

(м)

G

С/С₀

Р_{н. з}/Р_{н. 0}

Рис. 3.1. Оптимизация выбора средства измерения

Из графика видно, что оптимальное значение точности СИ для измерения давления соответствует классу точности 1, т.е. выбор останавливаем на средстве для измерения эффективности тормозной системы ЭФФЕКТ.

Прибор предназначен для проверки технического состояния основных тормозных систем транспортных средств (ТС) методом дорожных испытаний по ГОСТ Р 51709 – 2001.

Требования к дорожному покрытию в соответствии с ГОСТ Р 51709 – 2001. Шины автотранспортного средства, проходящего поверку, должны быть чистыми и сухими.

Прибор используется при проверке тормозных систем грузовых и легковых автомобилей, автобусов и автопоездов при проведении государственного технического осмотра, выполнении автотехнической экспертизы транспортных средств, в процессе эксплуатации и иных случаях, требующих оперативного контроля состояния тормозной системы автомобилей.

Работу с прибором выполняет один оператор. Прибор включают кнопкой ВКЛ (рис.3.2). На индикаторе прибора появится надпись: «НАГРЕВ». В течении некоторого времени (не более 5 м инут) прибор производит термостабилизацию входящих в его состав узлов. Затем на индикаторе появляется сообщение: «НОМЕР ТС». Далее вводится трехзначный номер ТС или переходят к следующей операции нажатием кнопки ВВОД.

Рис. 3.2 Измеритель эффективности тормозных систем автомобилей ЭФФЕКТ

Работа прибора основана на измерении в процессе торможения автомобиля с помощью датчиков ускорения и датчика усилия. По результатам измерений прибор автоматически рассчитывает начальную скорость торможения, величину тормозного пути, линейное отклонение автомобиля при торможении, время срабатывания тормозной системы. Результаты измерения могут быть распечатаны на портативном печатающем устройстве в виде протокола с указанием государственного номера АТС. Прибор может работать в составе автоматизированных линий технического осмотра АТС, объединенных в программно-аппаратный измерительный комплекс ЛТК с возможностью передачи измеренных характеристик в персональный компьютер.

Прибор измеряет и рассчитывает главные параметры эффективности торможения по стандартам безопасности ГОСТ Р51709: установившееся замедление J_уст, тормозной путь S_т, время срабатывания тормозной системы t_ср, начальную скорость V₀. Это позволяет оценить работоспособность антиблокировочной системы автомобиля, эффективность работы различных контуров тормозных систем на высоких скоростях.

Специальная программа позволяет выводить и записывать в бортовой компьютер текущие значения измеряемых параметров в реальном масштабе времени в виде графиков и таблиц.

Технические характеристики прибора ЭФФЕКТ:

1) Диапазон контроля установившегося замедления J_уст от 0 до 9,81 м/с²;

2) Диапазон контроля усилия нажатия на педаль Р_п от 10 до 100 кГс;

3) Диапазон контроля тормозного пути S_т от 0 до 50 м;

4) Диапазон контроля начальной скорости торможения V₀ от 20 до 50 км/ч;

5) Диапазон контроля пересчитанной нормы тормозного пути S_т от 0 до 50 м;

6) Диапазон контроля времени срабатывания тормозной системы t_ср от 0 до 3 сек.;

7) Электропитание от сети постоянного тока (бортовой сети автомобиля) 12 ± 2 В;

8) Диапазон рабочих температур от -10 до +45 °С;

9) Средний срок службы не менее 6 лет.

4. Методика выполнения измерений.

Методики выполнения измерений определяют качество измерений, разрабатываются и применяются с целью обеспечения измерений ФВ с точностью, правильностью и достоверностью, удовлетворяющих регламентированным для них нормам. Аттестация МВИ и контроль реализации МВИ являются конечными этапами метрологической деятельности, направленной на обеспечение единства измерений. К применению допускаются реализации аттестованных методик выполнения измерений.

Исходные данные для разработки МВИ включают: назначение МВИ; характеристики измеряемой величины; нормы точности и правильности измерений; условия измерений; характеристики объекта измерений. Назначение МВИ включает описание измеряемой величины (ответ на вопрос «что измеряют?») и использования результата измерений (ответ на вопрос «для чего измеряют?»); величин, подвергаемых измерениям, связи между ними и результатом измерений.

Дата добавления: 2015-07-24