Зимний период вводится

с 15 октября текущего года до 15 мая следующего года.

В зависимости от погодных условий этот период может изменён приказом начальника эксплуатационного депо. Учитывая ухудшение условий работы автотормозов в зимний период на основании требований главы № 18 инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277, указания № 2159 от 20.11.1998г. и местной инструкции установить следующий порядок обслуживания тормозного оборудования и управления автотормозами:

1. Для предотвращения перемерзаний тормозной и питательной магистралей локомотивов обеспечить при производстве ТО-2, ТО-3 и текущих видов ремонта локомотивов проведение продувки этих магистралей с разъединением рукавов межсекционных соединений и отметкой о выполнение этой работы в журнале ТУ-152. На одно-секционных локомотивах продувку производить открытием концевых кранов с обеих сторон локомотива.

2. При производстве ТО-3 (для тепловозов) производить отогрев главных резервуаров с полным удалением конденсата.

3. Локомотивным бригадам при приемке локомотива на путях отстоя и из под депо производить продувку с мест наибольшего скопления влаги:

холодильников компрессора, маслоотделителя (стоящего после компрессора), первого от компрессора влагосборника главного резервуара, затем остальных ГР, других маслоотделителей воздушных магистралей ЦУ, питательной и тормозноймагистрали.

Продувку питательной и тормозной магистралей производить при каждой приемке, постановке локомотива на отстой через концевой кран со стороны нерабочей кабины путем 3-х кратного открытия при 1-м положение ручки крана машиниста (с фиксацией на скоростемерной ленте, МП или КР).

Продувку главных резервуаров производить при каждой приемке, сдаче и не реже одного раза в 30 минут в процессе работы.

В зимний период при приемке локомотива с грузовым поездом на «проход» - по ст. Вологда, Коноша, Няндома, Обозерская и промежуточных станциях, осуществлять разъединение воздушных рукавов между локомотивом и первым вагоном с последующей продувкой тормозных магистралей вагонов и локомотива (с фиксацией на скоростемерной ленте, МП или КР).

4. Локомотивная бригада обязана удалять образовавшийся на деталях тормоза и рычажной передачи локомотива лед (при стоянке на станциях, пунктах оборота и т.д.), контролируя при этом исправность подачи песка под КП. Чаще проверять автотормоза в пути следования в местах установленных данной инструкцией. При стоянке на станциях производить ступень торможения через каждые 30 минут (Кроме поездов, при производстве работы с составом на станции).

В пути следования производить управление автотормозами поезда в соответствии с требованиями ЦТ/277. Учитывая, что подавляющее большинство обрыва поездов приходится на зимний период времени - неукоснительно выполнять требования главы 18 ЦТ/277, пунктов 10.3.9. и 10.3.10. В поездах с составом более 300 осей не производить отпуск тормозов при скорости менее 30 км/ч до полной остановки, а в поездах от 200 до 300 осей не производить отпуск тормозов при скорости менее 20 км/ч до полной остановки при температурах ниже - 20 градусов. При применении тормозов с разрядкой ТМ на величину 1,3-1,5 кгс/см² не производить отпуск тормозов при скорости менее 30 км/ч в поездах длиной более 100 осей до полной остановки поезда.

Производить регулировочное пневматическое торможение при следовании с пассажирскими и грузовыми гружёными поездами со снижением скорости тормозном режиме не менее 10 км/ч, в грузовых поездах сформированных из порожних вагонов на 4-6 км/ч. В случае если за 20 километров и менее от выше указанных мест производилось регулировочное торможение со снижением скорости, оно приравнивается к данному торможению и не требует его повторного выполнения.

Места и скорости опробования тормозов в зимний период на участке Вологда - Данилов

Нечётное направление

Вид подвиж. состава

Чётное направление

Вид подвиж. состава

408 км 5 пк

Гр. гр.

454 км 3 пк

Гр. гр.

-

Гр. пор.

Гр.пор.

-

Пасс.

Пасс.

Места и скорости опробования тормозов в Обозерская– Няндома

зимний период на участке

Нечётное направление

Вид подвиж. состава

Чётное направление

Вид подвиж. состава

945 км 3 пк

Гр.гр.

526 км 3 пк

Гр. гр.

Гр.пор.

Гр.пор.

Пасс.

Пасс.

883 км 8 пк

Гр.гр.

581 км 4 пк

Гр. гр.

Гр.пор.

Гр.пор.

Пасс.

Пасс.

795 км 4 пк

Гр. гр.

600-

636 км 2 пк

Гр. гр.

Гр.пор.

Гр.пор.

450-

Пасс.

Пасс.

757 км 5 пк

Гр. гр.

691 км 5 пк

Гр. гр.

Гр.пор.

Гр.пор.

Пасс.

Пасс.

708 км 9 пк

Гр. гр.

769 км 9 пк

Гр. гр.

Гр.пор.

Гр.пор.

Пасс.

Пасс.

663 км 8 пк

Гр. гр.

840 км 3 пк

Гр.пор.

Гр.пор.

Пасс.

Пасс.

Пасс.

607 км 5 пк

Гр. гр.

897 км 9 пк

Гр. гр.

Гр.пор.

Гр.пор.

Пасс.

Пасс.

588 км 9 пк

Гр. гр.

943 км 5 пк

Гр. гр.

Гр.пор.

Гр.пор.

Пасс.

-

-

-

-

-

Пасс.

543 км 8 пк

Гр. гр.

987 км 5 пк

Гр. гр.

Гр.пор.

Гр.пор.

Пасс.

Пасс.

502 км 1 пк

Гр. гр.

Гр.пор.

Пасс.

-

Места и скорости опробования

тормозов в зимний период на участке Вологда - Череповец

Нечётное направление

Вид подвиж. состава

Чётное направление

Вид подвиж. состава

526 км 4 пк

Гр. гр.

-

567 км 5 пк

Гр. гр.

-

Гр.пор.

-

Гр.пор.

-

Пасс.

Пасс.

Дата добавления: 2015-07-24