Следовательно: при скорости 25 км/ч и менее отпуск автотормозов в этом поезде производить запрещается.

ПРИМЕЧАНИЕ: Таблица рассчитана на температуру наружного воздуха до – 30 градусов С, разрядка тормозной магистрали 0,9 кг/см². При понижении температуры ниже – 30 градусов С расстояние и время увеличивается на 10%.

МАШИНИСТ ПОМНИ: При нерасчётливом управлении тормозами поезда ВОЗМОЖЕН ОБРЫВ АВТОСЦЕПКИ.

1. Случаи применения экстренного торможения.

Экстренное торможение применять в следующих случаях:

а) при проверке действия тормозов в пути следования, когда начальный тормозной эффект не получен в пассажирских поездах в течение 10 секунд, грузовых порожних длиной до 400 осей и грузопассажирских поездах – 20 секунд, в остальных грузовых поездах – 30 секунд (пункт 10.1.2 Инструкции по эксплуатации тормозов ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277);

б) при выявлении неудовлетворительной работы автотормозов при проверке их действия в неустановленном месте по времени снижения скорости (пункт 10.1.6);

в) при срабатывании ЭПК автостопа (пункт 10.1.13.) во избежание получения больших продольно динамических реакций в поезде;

г) при срыве стоп-крана или разъединении тормозной магистрали пассажирского, моторвагонного, грузопассажирского и почтово-багажного поездов (пункт 10.1.13);

д) при отказе тормозов в поезде (пункт 10.1.14);

е) когда требуется немедленная остановка поезда (пункт 10.1.21);

ж) если сигнальная лампа ЭПТ гаснет при подъезде к запрещающим сигналам или предельному столбику (пункт 10.2.2.5);

з) в зимний период при подходе к станциям или запрещающим сигналам, если после первой ступени торможения не получен достаточный тормозной эффект в поезде (пункт 18.4.9);

и) при контрольной проверке тормозов в пути следования со скорости 60 – 80 км/час для проверки фактического обеспечения поезда тормозным нажатием на 100 тс веса (пункт 19.3.2).

к) при одновременном падении давления в ТМ и снятии напряжения в контактной сети.

Экстренное торможение выполняется порядком предусмотренным пунктом 10.1.21 Инструкции по эксплуатации тормозов ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277. Оно выполняется краном машиниста, а в случае необходимости и комбинированным краном с ведущего или ведомых локомотивов. После перевода ручки крана машиниста или комбинированного крана в положение экстренного торможения привести в действие песочницу и вспомогательный тормоз локомотива и выключить тягу, ручку крана машиниста или комбинированного крана оставить в положении экстренного торможения, а ручку вспомогательного тормоза – в крайнем тормозном положении до полной остановки.

Время на отпуск тормозов после экстренного торможения от момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до приведения поезда в движение должно быть:

- грузовой поезд до 100 осей-4 минуты (в зимнее время увеличить в 1,5 раза)

- грузовой поезд свыше 100 осей- 6 минуты (в зимнее время увеличить в 1,5 раза)

- пассажирский поезд до 20 вагонов- 1,5 минуты

- пассажирский поезд более 20 вагонов- 3 минуты.

9. Случаи заказа контрольной проверки тормозов.

Контрольная проверка тормозов должна быть заказана локомотивной бригадой в следующих случаях неудовлетворительного действия тормозов в пути следования, если не выявлена причина без такой проверки:

1) при выявлении неудовлетворительной работы тормозов, и в первую очередь при проверке их действия в пути следования;

2) при повторном торможении грузового поезда вследствие самопроизволь-ного срабатывания автотормозов в составе;

3) при заклинивании колесных пар вагонов;

4) при обрыве автосцепки вагона;

5) при затяжном отпуске тормозов, угрожающем заклиниванием колесных пар или срывом графика движения поездов;

6) при чрезмерных реакциях в поезде при торможении, угрожающих обрывом поезда или комфорту пассажиров;

7) при образовании ползунов или наваров на колёсных парах пассажирских поездов.

Контрольная проверка тормозов во всех указанных случаях производится на станции, где есть ПТО вагонов, а в случаях 1) и 2) на промежуточной станции в пути следования по согласованию с ДНЦ в соответствии с требованиями раздела 19 инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.

Контрольная проверка производится совместно локомотивной и вагонной службой, а в пассажирском поезде и с начальником поезда.

Дата добавления: 2015-07-24