Машинист и помощник машиниста обязаны наблюдать за работой тормозов в поезде в течение всего рейса.

В случае обнаружения искрения, дымления или других признаков не отпуска тормозов отдельных вагонов в составе поезда при отпущенных тормозах остановить поезд служебным торможением для проверки состава поезда и устранения неисправности, вызвавшей не отпуск тормозов.

При необходимости отпустить вручную тормоз и выключить воздухораспределитель, при этом у вагонов с тормозами грузового типа выпустить воздух из рабочей камеры воздухораспределителя, у пассажирского вагона убедиться в полном выпуске воздуха из запасного резервуара (у вагона с тормозом западноевропейского типа дополнительно выпустить воздух из рабочей камеры). О выключении тормоза в пассажирском поезде машинист должен сообщить проводнику вагона и начальнику (механику-бригадиру) поезда.

Для обнаружения ползунов (выбоин), наваров тщательно осмотреть поверх-ности катания колес, при необходимости произвести протяжку состава.

После выключения тормоза машинист обязан сделать отметку об этом в справке формы ВУ-45, указав фактическое тормозное нажатие. Исходя из фактического нажатия на 100 тс веса поезда (состава), машинист должен определить скорость дальнейшего следования в соответствии с нормами, указанными в приложении 2 к инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.

Если при следовании грузового поезда его скорость без приведения машинистом в действие тормозов снижается и появились признаки возможного разрыва тормозной магистрали (частые включения компрессоров или быстрое снижение давления в главных резервуарах после выключения компрессоров при неработающих песочницах и тифонах, срабатывание сигнализатора разрыва тормозной магистрали с датчиком № 418), отключить тягу, перевести на 5 – 7 с ручку крана машиниста в положение перекрыши без питания и наблюдать за давлением тормозной магистрали.

Если после этого произойдет быстрое и непрерывное снижение давления в тормозной магистрали или резкое замедление движения поезда, не соответствующее влиянию профиля пути, произвести служебное торможение, после чего ручку крана машиниста перевести в III положение и остановить поезд без применения вспомогательного тормоза локомотива, выяснить и устранить причину.

В случае, когда не происходит быстрое и непрерывное снижение давления тормозной магистрали и резкое замедление движения поезда, произвести служебное торможение с разрядкой тормозной магистрали на величину первой ступени, затем отпустить автотормоза установленным порядком, при этом включать тяговый режим разрешается только после полного отпуска автотормозов.

В случае повторного торможения поезда из-за самопроизвольного срабатывания автотормозов в составе произвести торможение и отпуск автотормозов установленным порядком, заявить контрольную проверку автотормозов в соответствии с п. 19.1.4 настоящих Правил и довести поезд до станции, на которой будет производиться эта проверка. Без выявления и устранения причин самопроизвольного срабатывания автотормозов отправлять поезд с этой станции для дальнейшего следования не разрешается.

Таблица расстояний, проходимых грузовым поездом от начала торможения до срабатывания тормоза хвостового вагона.

Дата добавления: 2015-07-24