Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Такие проверки проводить при приемке локомотива и после смены кабины управления.

Читайте также:
  1. I Порядок проведения контрольной проверки тормозов на станции
  2. I РЕЖИМЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ НА ЛОКОМОТИВАХ
  3. I. Перечень контрольных вопросов для проверки теоретических знаний при подготовке к первому этапу государственного итогового междисциплинарного экзамена
  4. I. После закрытия дверей, двери закрываются, но вновь
  5. I.2.2 При постановке локомотива в голове состава
  6. I.2.4 При ведении соединенного поезда с постановкой локомотива в голове и в составе или в хвосте поезда с объединенной тормозной магистралью
  7. II. Перечень вопросов для проверки навыков выполнения практических и расчетных работ на втором этапе государственного итогового междисциплинарного экзамена.

3.2. Порядок выезда и заезда в депо.

3.2.1. Управление одиночным локомотивом во всех случаях производится только из передней по ходу кабины управления с обязательной проверкой автотормозов.

3.2.2. Перед началом движения, для следования из депо на станцию, машинист должен лично получить разрешение от дежурного по депо, и только после этого привести локомотив в движение по сигналам дежурных стрелочных постов или работников установленных приказом по депо, согласно местных условий.

3.2.3. В любом случае если стрелочный перевод не обслуживается дежурным стрелочного поста и имеет ручной привод, то при подъезде к такой стрелке машинист обязан остановиться, продолжение движения осуществляется после осмотра ее состояния и направления маршрута, при необходимости перевести стрелочный перевод на необходимый маршрут следования.

3.2.4. Порядок следования из депо и в депо устанавливается приказом по депо, согласно местных условий.

4. Прицепка локомотива к составу

4.1. Порядок следования локомотива из депо под состав осуществляется только после получения плана и порядка передвижения от дежурного по станции. Локомотивная бригада убеждается в показании разрешающего маневрового сигнала, машинист производит протяжку скоростемерной ленты, выполняют регламент переговоров и машинист приводит локомотив в движение наблюдая за показаниями светофоров и расположением стрелочных переводов.

4.2. Перед соединением локомотива с пассажирскими или грузовыми вагонами машинист должен остановить локомотив за 5-10 метров до первого вагона и по команде осмотрщика вагонов или работника, обученного выполнению операций по опробованию автотормозов, машинист должен

привести в движение локомотив и подъезжать к составу со скоростью не более 3 км/ч, обеспечив плавность сцепления автосцепок.

4.3. После соединения с поездом машинист локомотива обязан сообщить по радиосвязи дежурному по станции: к составу (вагонам) прицепился, автотормоза включены.

 

 

3. Опробование тормозов


Дата добавления: 2015-07-24; просмотров: 108 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Введение. | Места проверки пневматических и электропневматических тормозов в пассажирских поездах. | Сокращенное опробование тормозов в пассажирских поездах | Полное, сокращенное от УЗОТ и сокращенное опробование тормозов в грузовых поездах при смене локомотивных бригад | Управление автотормозами кранами машиниста № 394, 395. | Управление электропневматическими тормозами. | Мероприятия по предупреждению образования ползунов при управлении тормозами пассажирского поезда. | На станции отправления. | Управление автотормозами кранами машиниста № 394, 395. | Машинист и помощник машиниста обязаны наблюдать за работой тормозов в поезде в течение всего рейса. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Проверка тормозного оборудования.| С пассажирскими и грузовыми поездами

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)